在今年5月，寶馬在意大利埃斯特莊園古董車展上發(fā)布了全新8系概念車。作為定位大型雙門GT跑車的8系首款車型，其何時量產(chǎn)也成為了外界關注的話題。近日有消息稱，寶馬已經(jīng)計劃在位于德國南部的丁戈爾芬格工廠生產(chǎn)。  

根據(jù)寶馬最新的一則聲明，該工廠可生產(chǎn)從寶馬3系到寶馬7系的系列車型，而預期今年產(chǎn)能將達到創(chuàng)歷史紀錄的36.9萬輛。雙門和敞篷版的寶馬8系的主要競品就是奔馳S級。除了雙門版車型之外，寶馬還繼續(xù)在8系車型中增添四門版車型。寶馬8系四門版內部研發(fā)代號為G16，并與馬5系、7系、勞斯萊斯幻影一樣都采用寶馬CLAR平臺打造。  

早在1989年，寶馬公司在法蘭克福車展上就第一次展出的寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。雖然8系為寶馬公司帶來了技術研發(fā)上的一系列突破，但卻因為超前的設計思維、獨特的外形設計等問題而沒有獲得消費者的普遍認可，并于1999年正式停產(chǎn)。  

寶馬對于大型豪華細分市場的野心有目共睹。今年1-8月份，BMW7系在華累計銷量超過17,000輛。而今年1-8月份7系轎車在全球累計銷量為41,536輛。寶馬集團董事長科魯格在2017法蘭克福車展上表示，“大幅提升大型豪華車的銷量和收入”已經(jīng)列入了寶馬“第一戰(zhàn)略”的一部分。  

為此，寶馬公司專為旗下大型豪華車型設計的全新推廣標識，賦予BMW家族中最尊貴的車型專屬的特征和定位，這被視為BMW發(fā)動大型豪華車攻勢的重要一步。

同時，寶馬已率先在中國市場設立“高端大型豪華車業(yè)務部門”。設立初衷是因為“寶馬旗下高端大型豪華車產(chǎn)品在華投放力度不斷加大，對高端大型豪華車業(yè)務予以統(tǒng)籌管理，目的就是為寶馬在中國高端豪華車市場取得更大成功提供保障，進一步鞏固在這一細分市場的競爭力。

而作為D級豪華汽車市場的主要競爭對手，奔馳依舊保持著強勁的增長，改款奔馳S級剛剛在中國市場上市，戴姆勒股份董事會成員，負責大中華區(qū)的唐仕凱在新一代奔馳S級轎車上市活動現(xiàn)場表示：“中國是梅賽德斯－奔馳全球最重要的乘用車市場，對S級轎車來說，尤為如此：近三分之一的S級車主來自中國，而邁巴赫更是在中國擁有占全球市場超過60%的銷售額。”  

相信，伴隨著8系車型相繼加入戰(zhàn)局，會令奔馳寶馬這場大型豪華汽車的較量變得更加精彩