汽車信息網1月31日訊 戶外出行，越野探險成為了近些年來中國汽車市場一大增長發力點，很多自主品牌也都發布了自家的越野SUV新產品，其中長城的坦克系列，北汽的BJ系列等等都收獲了一波滿滿銷量。就在自主品牌新車型不斷發布的同時，合資品牌也不甘落后，江鈴福特終于成功將烈馬Bronco引入國內生產，國產后的福特烈馬Bronco憑借著更為純正的硬派越野基因和更加符合中國消費者的產品力特點，一經亮相就俘獲了廣大硬派越野玩家的目光。

這次國產后新車推出了荒地版和大沼澤地版兩款車型，其中大沼澤地版車型屬于相對高配車型，其天生搭載了更多的越野改裝件，包括Bilstein倍適登三段式氮減、涉水喉、固特異35英寸外徑泥地胎、Dana德納前/后橋電控差速鎖等，用江鈴福特自己的話來說，福特烈馬Bronco定位就是一臺純血硬核越野車。

自由模塊化車身設計

作為一臺主打硬派越野的SUV，福特烈馬Bronco沿用了從1966年就開始的方盒子外觀設計。新車尺寸達到了4825*2070*1900（1990）mm，軸距達到了2950mm，整體空間十分寬裕，尤其是橫向空間最為明顯。

作為Bronco的第六代車型，新車在外觀設計上既兼顧了時尚潮流元素同時也加入了大量越野改裝細節，同時其采用了模塊化車身設計，讓每一臺福特烈馬Bronco都更加凸顯個性和與眾不同。

此次國產后的福特烈馬Bronco對標之前進口版的車型，在外觀上的差別并不大。在車頭上國產版車型比進口版車型在前臉Bronco英文字母的左上角多出了福特Ford的英文品牌標識，這也是從前臉上一眼就可以區分國產版和進口版最直接的方法。此外這次推出的荒地版和大沼澤地版最主要的區別就在于車側的涉水喉和沼澤地拉花。

值得一提的就是福特烈馬Bronco國產之后依然保留了模塊化的車身設計，車頂三段可拆卸，四扇車門也可以分別拆卸，而且拆卸后不影響后視鏡的使用，同時還可以將拆卸下來的部件放在后備箱中保存。實際體驗下來，烈馬Bronco單扇車門重量大概在40斤左右，車頂最重的部分也維持在50斤左右，一個成年男子只需要使用隨車工具擰下幾個螺絲就可以輕松拆卸和安裝。

另外針對這臺新車還為車主設計了很多隱藏小彩蛋，據悉車身上每個印有Bronco字樣的螺絲都是可拆卸的，烈馬Bronco已經在里面為車主鋪設好了車身線路和控制按鈕，方便車主根據各自需求對愛車進行個性化改裝。

最后還要和大家分享一下福特烈馬Bronco上的一些設計細節，為了能夠便捷清洗越野后的愛車，福特在烈馬Bronco上設計了4個主動排水孔和7個被動排水孔，越野之后車內的各種泥巴污漬，可直接用水管對地板進行沖洗，并迅速保持干燥。

多項中國本土化升級

隨著近些年來汽車產業不斷發展，中國用戶對于汽車產品有著更大的需求，不僅要求車型硬實力強悍，還要夠豪華、夠智能，這次國產后的烈馬Bronco就特意針對中國市場做出了很多改變，其中新車的內飾設計和智能化升級顯得尤為明顯。

對標之前的進口版福特烈馬Bronco，此次國產版車型的內飾有著翻天覆地的變化，不僅用料更加厚道，大量軟質材料包裹的內飾和B&O音響等配置也為這臺硬派越野車提供了舒適豪華的用車體驗。

除了用料和配置升級外，新車也配備了12.3英寸液晶儀表盤和12英寸液晶中控屏，搭配高通驍龍8155車機芯片和福特SYNC+智行互聯系統，新車不僅具有更豐富的功能拓展性與更好的穩定性。更可支持無線CarPlay、語音控制、FOTA遠程升級等功能。正所謂鐵漢柔情，如今福特烈馬Bronco鐵漢的身軀內也有著一顆聰明的大腦。

在智能輔助駕駛上，福特烈馬Bronco也沒有掉隊。區別于進口版車型的輔助駕駛空白，國產版新車擁有了8個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達的感知硬件，可以實現L2級的輔助駕駛功能。其中ACC自適應巡航、交通標識識別以及盲區檢測等實用功能對于車主日常駕駛的安全性和便捷性有著莫大的裨益。

武裝到牙齒的硬核配置

如果說整體設計和智能化的升級對于國產后的福特烈馬Bronco是錦上添花，那么烈馬Bronco的硬核配置和超強性能則是這款車型最為核心的競爭優勢。

首先國產后的烈馬Bronco全系搭載了2.3T的發動機，發動機額定功率202kW，最大扭矩429N·m。2020年全球“沃德十佳發動機”大獎同源升級版搭配10AT手自一體變速箱，可選檔位更多，動力輸出更平順，同時燃油經濟性也有所保證。

越野性能上，新車擁有EMOD智能全時四驅系統，搭配Dana德納前/后橋電控差速鎖和35吋大腳怪輪胎，可以有效保證越野時的車身姿態和抓地力。可斷開的前防傾桿不僅可以提升單輪懸架的自由行程，讓車輪最大程度保持與地面接觸，提升車輛通過性，還能彌補差速鎖不足，兩輪同時接觸地面使輪胎附著力增加，從而增強脫困能力。

烈馬Bronco獨有的G.O.A.T.全地形智能管理系統為用戶提供了經濟模式、運動模式、BAJA模式、濕滑模式、攀巖模式、泥地模式、沙地模式等多種駕駛模式，滿足車輛在各種路面上的駕駛工況。

包含鋼制底盤護板、模塊化鋼制前杠、原廠加裝預留電路開關不僅能確保越野時的車身安全，還能更好地滿足用戶的個性化改裝需求。為了能夠讓用戶更加便捷的使用車輛的各項越野功能，新車在儀表臺正中設置了越野按鈕集合快捷面板，中央后視鏡下方還設置了6處飛機式撥桿控制各處電子改裝件，可以說是處處為用戶的越野和改裝著想。

越野性能上，荒地版和大沼澤地版車型擁有接近角45° / 離去角37° / 通過角26°，離地間隙273mm的越野幾何參數，保障通過性能。擁有涉水喉的大沼澤地版涉水深度更是達到了850mm，原廠涉水深度處于行業領先水平。

國產后的福特烈馬Bronco不僅延續了進口版的強悍越野實力，同時在舒適性、智能化實力上更進一步，關鍵是新車加量不加價。之前進口版的烈馬Bronco售價高達50萬元以上，如今國產后烈馬Bronco的起售價大概率會低于30萬元，頂配大沼澤地版本很可能會在35萬元左右。新車上市后會進一步加劇國內硬派越野SUV的市場競爭，面對諸如坦克300、北汽BJ40、方程豹豹5以及捷途旅行者等自主品牌競品車型的前后夾擊，福特烈馬Bronco或許憑借更加純血的越野基因吸引更多越野玩家的目光。