對于雪佛蘭來說，在開發混合動力系統本身的同時測試排放也是非常有意義的事情。根據外媒最新的消息表明，科爾維特C8還將推出ZR1混動版，由于前備箱中增加了前軸電動機，科爾維特ZR1混合動力版將成為該系列首款四輪驅動車型，配合雙渦輪增壓V8發動機，該系統的總輸出功率達到900馬力。

據悉，科爾維特ZR1要到2022年才會問世，因此目前雪佛蘭仍在進行動力系統的早期測試。外觀來看，它應當依然是之前的老測試車，并沒有對外觀進行新的改動。

在照片中，可以看到乘客側前備箱部位安裝的一系列重型電纜和外部控制開關，這也是科爾維特ZR1混合動力版的證據，測試車使用這個按鈕來切斷混合動力系統。另外，駕駛員側后翼板上似乎還有某種形式的電線口，這可能是尚未裝配的充電口的位置。

由于是舊的測試車，因此它并沒有任何空氣動力學套件的加持：沒有夸張的前包圍，也沒有大尾翼和擾流板。測試車尾部懸掛的那套設備看上去很像測量實時排放與行駛里程的RealMPG。對于雪佛蘭來說，測試混動的排放也很有意義，這次試跑有可能是在標定混動系統邏輯。

同時，此前來自通用的內部消息表明，由于前備箱中增加了前軸電動機，科爾維特ZR1混合動力版將成為該系列首款四輪驅動車型，配合雙渦輪增壓V8發動機，該系統的總輸出功率達到900馬力。

除了ZR1混合動力版之外，第八代科爾維特還會推出更多衍生車型，現在可以肯定的是Z06，搭載最大輸出分別為800馬力和950牛米的平面曲柄DOHC V8發動機，同時經過全面的空氣動力學處理，配備更寬輪胎輪圈以及升級賽道調校懸架。