汽車信息網9月6日訊 在電動化、智能化的趨勢下，越來越多的互聯(lián)網和家電企業(yè)，正在加速布局旗下的新能源汽車產品。

9月5日，家電巨頭創(chuàng)維在南京舉辦新聞發(fā)布會，宣布旗下新款混動SUV創(chuàng)維HT-i正式上市。新車共計推出三種配置、兩種動力選型和一個專屬定制款，共計七款車型，補貼后價格區(qū)間為14.68萬至24.28萬元。

創(chuàng)維集團、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生表示，創(chuàng)維HT-i超強混動SUV是一臺“獻給創(chuàng)業(yè)人的第一臺SUV”。

比亞迪DM-i動力是亮點

創(chuàng)維HT-i采用了全新設計語言，官方稱之為“引力波美學”。創(chuàng)維HT-i基本延續(xù)了創(chuàng)維EV6的設計風格，但在前臉的進氣格柵做了全新設計。

相較于傳統(tǒng)的電動車，該車的中網帶有進氣格刪裝置，畢竟后面是有一臺需要散熱的發(fā)動機，前包圍兩側帶有L型的鍍鉻飾條點綴，增添新車的精致感。

車身側面，創(chuàng)維HT-i和傳統(tǒng)SUV無異，造型飽滿，定位中型SUV，和創(chuàng)維EV6比較接近，腰線貫穿車身，輪轂采用刀鋒造型，增添運動氣息。該車的長寬高分別為4720*1908*1701mm，軸距為2800mm，相較于其他中型SUV，整體尺寸中規(guī)中矩。

 

內飾方面，創(chuàng)維HT-i搭載了12.8英寸的中控多媒體屏幕，集成了空調、多媒體、車輛等操作，并保留了實體按鍵。此外，該車還配備12.3英寸的全液晶儀表，為了能夠更好的提升豪華感，中控臺還融入木紋飾板，配合貫穿式的空調出風口，讓整個中控臺更有層次感。

 

車輛最大的亮點莫過于是搭載比亞迪的DM-i混動技術，搭載曉云插混專用1.5T發(fā)動機，擁有43.04%熱效率，最大功率為81kW。車輛最高純電續(xù)航為205km，綜合續(xù)航能夠達到1267km，理想狀態(tài)下油耗為5.3L/100km，與比亞迪車型動力參數(shù)基本一致。在前不久舉行的“征服京杭大運河”挑戰(zhàn)中，該車型更是跑出了1272km的續(xù)航里程。

如此成績放眼整個混動市場也屬于是佼佼者，有純電車型的使用體驗，但沒有其對應的續(xù)航焦慮，這套混動系統(tǒng)就是創(chuàng)維HT-i的主打賣點。

純電智能混動二者全都要

在發(fā)布會現(xiàn)場，創(chuàng)維還正式公布了2314戰(zhàn)略，“2”代表純電、混動兩種驅動形式，“3”代表BE、CE（2025年首款車型問世）、AE三大新能源乘用車平臺，“14”代表將推出14款新產品。同時未來還將實現(xiàn)線控底盤、智能座艙等技術自研，以及創(chuàng)維汽車技術生態(tài)等。

創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示，創(chuàng)維汽車將布局純電、超級智能混動兩大新能源市場，未來3-5年重點進入新能源B級SUV、C級SUV、B級轎車、C級轎車四個重要新能源乘用車市場。

 

產品方面，為滿足全球市場需求，創(chuàng)維汽車將推出純電、智能插電兩大動力系統(tǒng)，打造BE、CE、AE3個新能源乘用車智能化平臺，推出7大系列共計14款產品，全面滿足用戶的多元化用車需求。

技術方面，創(chuàng)維汽車打造獨特的創(chuàng)維汽車技術生態(tài)，將實現(xiàn)線控底盤技術、智能座艙、HT-i智能混動技術以及2.0主動健康系統(tǒng)的不斷迭代，實現(xiàn)人車家的高度融合。

 

創(chuàng)維汽車常務副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡提出了創(chuàng)維汽車的銷量目標：“2023年必保10萬臺，駛進發(fā)展快車道。”據(jù)了解，目前創(chuàng)維HT-i已經收獲訂單14718張，將在量產后陸續(xù)進行交付。

為此，創(chuàng)維汽車大力推進渠道建設。規(guī)劃中將完成500家經銷商的銷售網絡搭建，目前已經完成80%。除傳統(tǒng)渠道之外，創(chuàng)維汽車還將聯(lián)合創(chuàng)維家電共建“創(chuàng)維無界空間”，通過在創(chuàng)維家電渠道打造400余家創(chuàng)維無界空間，創(chuàng)維汽車將把用戶的體驗圈半徑縮小至10公里。

 

從市場來看，創(chuàng)維HT-i的售價在15-25萬元區(qū)間，這個價位的插電式混合動力車型主要有比亞迪宋PLUS、長安UNI-K、奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等車型。相比較這幾款競品車型，創(chuàng)維HT-i采用了比亞迪的驍云插混動力系統(tǒng)，但在價格上，創(chuàng)維HT-i并沒有太多優(yōu)勢，如果想要脫穎而出，創(chuàng)維還需要再別的方面更下功夫。