在動力上，新車采用了一套全新開發(fā)的動力總成，新發(fā)動機代號GS61，排量為1.5T渦輪增壓。其最大功率138kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。另外全新第三代榮威RX5最大的亮點在內(nèi)飾設(shè)計中。

內(nèi)飾中擁有越來越大的屏幕面積，已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展和設(shè)計的主流。但是畢竟內(nèi)飾空間有限，屏幕的尺寸也有極限，那么怎么樣才能把屏幕玩出更多的花樣？全新第三代榮威RX5的設(shè)計師告訴你，把中控屏幕變成可移動的。

最近第三代榮威RX5的外觀和內(nèi)飾逐漸被曝光，其中最讓人震撼的是傳統(tǒng)的儀表盤中控屏幕被一塊27英寸的一體式大屏幕給取代了。雖然在最新的寶馬7系上，也采用了這個設(shè)計。但榮威設(shè)計師做出的超越是，這塊屏幕可以根據(jù)駕駛室內(nèi)人員的需要，移動30厘米的距離。

從工業(yè)設(shè)計的角度來講，這個設(shè)計的難度非常之高。這塊業(yè)界首創(chuàng)屏幕滑移軌，結(jié)合屏幕來回滑動的理念，增加了回型飾條，降低IP上體視覺高度；讓內(nèi)飾視覺空間更寬廣，也讓滑移距離在駕駛掌控范圍之內(nèi)。圍繞滑移屏設(shè)計目標(biāo)，克服工程和技術(shù)難點，理清IP臺內(nèi)線束結(jié)構(gòu)，點爆氣囊之間的關(guān)系。設(shè)計師在內(nèi)飾設(shè)計主題上加入了更多的直線設(shè)計手法，內(nèi)部工程布局多輪推倒重新研究，以契合大屏的滑移目標(biāo)。

也就是當(dāng)駕駛員自己一個人開車的時候，這塊大屏幕可以挪到最左側(cè)，全面為駕駛員提供駕駛信息。當(dāng)車內(nèi)有副駕駛有娛樂需求的時候，這塊屏幕又可以挪到最右側(cè)，為副駕駛提供更豐富的娛樂信息。

這個設(shè)計一舉打破了傳統(tǒng)意義上駕駛員和副駕駛兩者的交互邏輯與關(guān)系。讓整個內(nèi)飾在以駕駛員為中心和家庭影院級別的娛樂之間可以隨意切換。這對于人機交互來說是一個飛躍。

這塊一體化的長屏幕，采用了業(yè)界頂尖芯片高通驍龍8155，視覺主題是山水UI。作為國產(chǎn)自主品牌，榮威一直致力于將中國的傳統(tǒng)文化融入到設(shè)計中。整個屏幕也一如一副打開的中國山水畫的畫卷。用戶還可以根據(jù)中國古代傳統(tǒng)的二十四節(jié)氣，去選擇不同的主題，比如清明和夏至等等，非常的具有中國傳統(tǒng)文化的底蘊和審美。

將古詩詞中對于二十四節(jié)氣的描述，還原到山水場景中，作為沉浸模式下的桌面。場景會跟隨詩句的描寫，變幻出細(xì)膩的景象，小暑時，荷風(fēng)送香氣，立秋時，木葉動秋聲。

全新第三代榮威RX5的系統(tǒng)內(nèi)提供了豐富的應(yīng)用程序，用戶可以根據(jù)自己的需求，自由的編輯桌面的卡片模塊，自定義它們的位置，滿足每一位用戶的個性化需求。在全新的系統(tǒng)框架里，桌面背景默認(rèn)為導(dǎo)航地圖，打開的應(yīng)用窗口以卡片的形式出現(xiàn)在桌面上，不再占滿整個屏幕，也不會再遮擋地圖。

依靠8155芯片強大的算力，屏幕可以支持主副駕同時操作兩個窗口，需求不再打架，全方位的顧及車內(nèi)乘客的需求喜好。

總體來說，其實全新一代寶馬7系的中控設(shè)計，也采用了一塊長條式的屏幕作為核心。只不過寶馬7系那是單純的把一塊12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏給拼接到了一起。

但是全新第三代榮威RX5的中控屏幕特點是一塊一體化的信息完全可以交互，關(guān)聯(lián)，貫通的大27寸屏幕。成本很高，但是設(shè)計也非常具備突破性和前瞻性。更不用提還可以左右移動這個設(shè)計。所以從工業(yè)設(shè)計上來講，全新第三代榮威RX5目前的設(shè)計是行業(yè)中獨一無二的。