在動力上，新車采用了一套全新開發的動力總成，新發動機代號GS61，排量為1.5T渦輪增壓。其最大功率138kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。另外全新第三代榮威RX5最大的亮點在內飾設計中。

內飾中擁有越來越大的屏幕面積，已經成為汽車工業發展和設計的主流。但是畢竟內飾空間有限，屏幕的尺寸也有極限，那么怎么樣才能把屏幕玩出更多的花樣？全新第三代榮威RX5的設計師告訴你，把中控屏幕變成可移動的。

最近第三代榮威RX5的外觀和內飾逐漸被曝光，其中最讓人震撼的是傳統的儀表盤中控屏幕被一塊27英寸的一體式大屏幕給取代了。雖然在最新的寶馬7系上，也采用了這個設計。但榮威設計師做出的超越是，這塊屏幕可以根據駕駛室內人員的需要，移動30厘米的距離。

從工業設計的角度來講，這個設計的難度非常之高。這塊業界首創屏幕滑移軌，結合屏幕來回滑動的理念，增加了回型飾條，降低IP上體視覺高度；讓內飾視覺空間更寬廣，也讓滑移距離在駕駛掌控范圍之內。圍繞滑移屏設計目標，克服工程和技術難點，理清IP臺內線束結構，點爆氣囊之間的關系。設計師在內飾設計主題上加入了更多的直線設計手法，內部工程布局多輪推倒重新研究，以契合大屏的滑移目標。

也就是當駕駛員自己一個人開車的時候，這塊大屏幕可以挪到最左側，全面為駕駛員提供駕駛信息。當車內有副駕駛有娛樂需求的時候，這塊屏幕又可以挪到最右側，為副駕駛提供更豐富的娛樂信息。

這個設計一舉打破了傳統意義上駕駛員和副駕駛兩者的交互邏輯與關系。讓整個內飾在以駕駛員為中心和家庭影院級別的娛樂之間可以隨意切換。這對于人機交互來說是一個飛躍。

這塊一體化的長屏幕，采用了業界頂尖芯片高通驍龍8155，視覺主題是山水UI。作為國產自主品牌，榮威一直致力于將中國的傳統文化融入到設計中。整個屏幕也一如一副打開的中國山水畫的畫卷。用戶還可以根據中國古代傳統的二十四節氣，去選擇不同的主題，比如清明和夏至等等，非常的具有中國傳統文化的底蘊和審美。

將古詩詞中對于二十四節氣的描述，還原到山水場景中，作為沉浸模式下的桌面。場景會跟隨詩句的描寫，變幻出細膩的景象，小暑時，荷風送香氣，立秋時，木葉動秋聲。

全新第三代榮威RX5的系統內提供了豐富的應用程序，用戶可以根據自己的需求，自由的編輯桌面的卡片模塊，自定義它們的位置，滿足每一位用戶的個性化需求。在全新的系統框架里，桌面背景默認為導航地圖，打開的應用窗口以卡片的形式出現在桌面上，不再占滿整個屏幕，也不會再遮擋地圖。

依靠8155芯片強大的算力，屏幕可以支持主副駕同時操作兩個窗口，需求不再打架，全方位的顧及車內乘客的需求喜好。

總體來說，其實全新一代寶馬7系的中控設計，也采用了一塊長條式的屏幕作為核心。只不過寶馬7系那是單純的把一塊12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏給拼接到了一起。

但是全新第三代榮威RX5的中控屏幕特點是一塊一體化的信息完全可以交互，關聯，貫通的大27寸屏幕。成本很高，但是設計也非常具備突破性和前瞻性。更不用提還可以左右移動這個設計。所以從工業設計上來講，全新第三代榮威RX5目前的設計是行業中獨一無二的。