汽車信息網2月17日訊 就在國內不斷曝光國產版的奔馳EQE電動車之際，AMG版的EQE也于2月16日正式對外發布，最大功率505千瓦，最大扭矩可達1000牛米，零百公路加速最快3.3秒，新車預計今年下半年上市，國內則會先上市普通版的EQE。相比于EQE帶來的優雅感，AMG EQE則加入了更多的兇悍感，經過了AMG的加持，在各方面都有了不小的變化，而它也是繼AMG EQS之后，AMG打造的第二款純電動車。

兩個版本車型可選

 盡管是一臺純電動車，但加入到了AMG大家庭后，AMG EQE依然有兩個版本可選，分別是梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC和梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+。盡管新車都是配置前后雙電機，但在調校上有所不同。

其中，梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC電機最大功率350千瓦，最大扭矩858牛米，零百加速4.2秒。而梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+最大功率505千瓦，而加入Dynamic Plus套件后，最大扭矩可增至1000牛米，零百公里加速3.3秒。

新車配置的是AMG專用電機，由于沒有了AMG傳統的一人一機，因此要在電動機上下功夫。經過AMG的特調，六相設計的后軸電機更加強大，并且引入了全新的熱管理系統，反復加速都能保持高性能。據了解，梅賽德斯-AMG在轉子軸上加入類似水槍的裝置來冷卻，保障持續的高性能，同時在變速箱內也有熱交換器，在冷啟動時對油進行預熱，起到提高效率的作用。

另外，由于電動車是沒有傳統燃油車的排氣聲浪的，但梅賽德斯AMG認為這不能被忽略。因此，在音響系統中加入了聲浪系統，通過駕駛者選擇 "Balanced"、"Sport" 和"Powerful"三個模式，來切換不同的音效。這套AMG音效程序可以跟進駕駛狀態、選定的駕駛程序或者駕駛者自主選擇等提供不同“排氣聲浪”。

配置90.6kWh的鋰電池組

 與普通版本的EQE一樣，梅賽德斯AMG EQE車型也配置的是90.6 kWh的鋰離子電池組，由十個模塊組成，AMG專門針對熱管理系統進行了調整升級，并且可以通過OTA的方式不斷升級改進，讓電池保持良好的工作狀態。EQE 53 4MATIC+車型還配置了AMG專用線束，以適應更高的性能需求。

在充電方面，新車配置170千瓦快充，可在15分鐘內充到180公里的續航。同時電池熱管理可在導航至充電站時，提前對電池進行預熱，以便在充電時達成最優充電溫度，提升充電效率。在電池使用壽命方面，奔馳為其提供10年或25萬公里的保修期。

整體設計低調有內涵

相比之前AMG略夸張的設計，梅賽德斯AMG EQE車型看起來要低調得多，但在細看之下從外觀上還是能看出它的不同。而在內飾上，新車依舊采用了EQ家族的科技化配置，包括3D全液晶儀表、超大中控屏等。AMG運動座椅、碳纖維的運動方向盤、紅色裝飾等，來表明它的不同身份。

在懸架方面，梅賽德斯AMG EQE車型采用創新的AMG Ride Control+空氣懸架系統，其懸掛連桿和防傾桿都經過優化以提高剛性。此外，新車還配備了兩個帶限壓閥的自適應可調阻尼器，以帶來更優的操控。

盡管沒有了傳統的AMG“一人一機”，但在電氣化的新時代，AMG團隊依舊能夠發揮其獨特的作用，一臺電動車經過AMG操刀，同樣能讓它變得與眾不同！