汽車信息網1月25日訊 近日，威馬M7開啟了新一輪極寒天氣下整車標定和驗證工作，在-30℃極寒環境下，對空調、電池熱管理、低溫充電、動力性等核心項目進行測試，得到-30℃環境下空調17分鐘內升到舒適溫度、百公里能耗17kWh、SOC從30%充到80%僅需30分鐘的成績。

-30℃，百公里能耗僅17kWh

M7得益于低衰減長續航動力電池以及成熟的熱管理系統，在-30℃的極寒環境中，M7測試能耗僅為17kWh/100km，有效解決高寒地區用戶冬季用車續航銳減的煩惱。

M7電池熱管理系統采用“熱管理系統主動加熱”、“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的工作區間，保證正常的充放電性能，同時采用高精度SOC算法策略，可將誤差控制在5%以內，表顯里程更精準。同時，M7電池熱管理系統還可對電機、空調以及其他附件進行更智能的能耗協調管理。

同時，M7搭載了“小而精”的高效能集成電機，其電驅總成效率超過96%。值得一提的是，M7高效能電機質量功率密度達到2.388Kw/kg，設計使用壽命可達15年。

基于第三代Living Motion動力域控，M7設置了冠軍、舒享、節能、雪地、自適應5種駕駛模式。

-30℃，車內17分鐘即達舒適溫度

M7搭載了智能雙區自動空調，集成PM2.5監測、負離子空氣凈化器、香氛等功能，空調系統5分鐘便可使車內溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區間。特別是在極熱、極寒環境下，17分鐘便可達到此舒適溫度，空調性能十分出眾。

M7熱管理系統也會基于環境溫度、電芯溫度等系統狀態和用戶的個性化設置，對空調功率進行精準控溫，無論是伏暑還是大寒，都能帶給你舒適如一的溫度體驗。用戶還可通過手機APP智能遠程管理。

此外，M7還采用智能呼吸格柵設計，在較冷的環境以及高速行駛時，格柵會自動開閉以滿足溫度和空氣動力學要求，使駕駛體驗與續航表現獲得進一步提升。

-30℃，從30%充電至80%僅需30分鐘

針對電池等核心部件，M7在-30℃環境中進行了持續12小時的多項“冰凍”試驗，低溫下的熱管理能力、電池包保溫性能、續航能力以及充放電能力都接受了最嚴苛的檢驗。“冰凍”后，M7整車冷啟動正常，熱管理系統均能正常且高效工作。同時，SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘，真正做到冬季充電零焦慮。

對于動力系統的測試標準只有一條，也是最嚴苛的一條：M7的電驅總成要跟常溫環境表現一致，性能不打折。功率、扭矩輸出正常，同時扭矩響應時間要小于80ms。對于急加速、爬坡等使用需求也能應對自如。