汽車信息網1月5日訊 1月4日凌晨,作為2022年開年發布的首款重磅車型-梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車全球首發。這款全新概念車讓我們看到了奔馳在新能源領域最前沿和科技和創新水平,包括最優的能效、最長的續航里程、低至0.17的風阻系數以及應用大量輕量化技術與可持續材料,并前瞻性地采用人腦仿生技術。

奔馳選擇開年發布VISION EQXX概念車,不難看出其在新能源方面的野心,不再做一個跟隨者,要做引領者。因此,我們也看到了一系列的最新的技術被拿出了出來,應用到了VISION EQXX概念車上,這是奔馳在電動化上創新的一面,但同時也從這款概念車上能看到奔馳作為傳統豪華車品牌守舊的一面。
大量前沿技術被應用
據官方資料介紹,從零開始到整車落地,VISION EQXX概念車項目在短短18個月內即宣告完成,這在新車周期上算是相當短了。盡管開發周期短,但運用的新技術卻個個領先行業。

首先,作為一款電動車能耗水平是衡量產品先進的一把標尺。VISION EQXX概念車百公里能耗低于10千瓦時,這是目前行業內的最低水平了。而1000公里的續航里程相對來說則是領先水平,其他品牌也有這個技術儲備。

而在電池方面奔馳沒有透露未來搭載哪個品牌的電芯,而是著重強調電池的輕量化水平。在電池能量相同的情況下,VISION EQXX概念車的電池體積卻只有全新EQS的一半,重量更是減輕了30%。

另外值得一提的是,VISION EQXX概念車風阻系數降至0.17以下,這也是目前行業內的最頂尖水平。低風阻的好處顯而易見,就是能帶來更好的能效水平。同時車頂還配置了117個太陽能電池中獲取額外的能量,能夠為氣候鼓風機、燈光、信息娛樂系統和其他輔助設備供電。此外,引入3D打印材料,也是創新之舉。
環保可回收材料依舊是重中之重
內飾方面,奔馳采用了來自世界各地初創公司開發的極具創意性的材料。包括VISION EQXX概念車的門把手由AMsilk公司生產的Biosteel纖維制成,這是一種高強度的生物科技材料,也是獲得認證的可生物降解的純植物絲綢。

VISION EQXX 概念車的內飾還采用了另一種名為MyloTM的可持續性材料,由菌絲體制成,也就是蘑菇的根狀結構,主要應用在座椅坐墊中。而更多的替代車內動物皮革的材料則來自一種源于仙人掌成分的可持續性的生物材料,由仙人掌粉末纖維及可持續的生物基聚氨酯基質組合而成,這種皮革替代品的觸感極其柔軟。即將推出的新版本提高了仙人掌含量,為未來與傳統人造革相關生態足跡的減半增加了可能性。
VISION EQXX概念車的地毯采用100%竹纖維編織。除了生長迅速和可再生之外,這種天然原材料還具有豪華的外觀和質感。此外,內飾還采用了UBQ材料,這是一種由家庭和城市垃圾填埋場回收的廢棄品制成的,可持續的塑料替代品。
可以說,在新材料和可回收材料的應用上,包括奔馳在內歐洲車企一直走在前列,并一直堅持電動車100%的環保和零碳排放為目標。
首次提出軟件驅動造車
VISION EQXX概念車車型以軟件驅動研發,這應該是奔馳首次提出這個概念。因此,VISION EQXX概念車的研發流程也大量借助虛擬現實和增強現實等前沿數字工具——包括來自游戲和電影行業的技術軟件,從零開始到整車落地,僅用時短短18個月。

同時,攜手來自加州人工智能領先企業BrainChip的技術專家,開發出基于BrainChip公司Akida神經形態系統級芯片的硬件和軟件系統,VISION EQXX概念車的“你好,奔馳”喚醒速度是傳統語音控制功能的5-10倍。

另外,依托鋪面整個儀表臺的47.5英寸超大屏幕,帶來了“零層級界面”的操作理念,LED顯示屏搭載8K(7680x660像素)分辨率,駕駛員與車輛的互動變得更為便捷直觀。可以說,這款新車代表了奔馳對于未來電動化的所有規劃和憧憬。
還需讀懂中國市場與用戶
從VISION EQXX概念車上,我們不難看出奔馳所儲備大量的新技術被拿了出來,有點在電動化上All in的意思了。實際上,在中國市場,奔馳已經默默投入了多款電動車,包括EQC、EQB、EQA和EQS,而銷量不好的原因除了價格略貴之外,還需要更多地讀懂中國電動車市場和中國新貴用戶們。
以VISION EQXX概念車為例,可以說這款車很厲害,應用了大量的先進技術、先進材料,續航里程也達到了1000公里。但對于中國用戶其實還想了解更多的東西。比如新電動車平臺的先進性、軟硬件OTA、自動駕駛水平、芯片算力、先進的充電方式等等。而這些對于一款電動概念車來說,是中國用戶最關心的,這也是奔馳等傳統車企守舊的一面。
總的來說,VISION EQXX概念車確實有讓人眼前一亮的感覺,尤其是其眾多的全球前沿技術應用方面,值得國內車企借鑒和需求。當然,奔馳也有需要進步的地方,比如發布時間改到中國的黃金時間,只有更深入了解中國市場和中國用戶,才會在電動車市場有更大的成就