當電氣化浪潮勢不可擋，對于汽車產業而言，“轉型”已經成為各家車企制定的全新戰略中常見詞匯。越來越多的車企相比以往的制造業，眼下的車企更像是一家出行公司。“交通工具”已經不再是唯一業務選項。今天的車市競爭的背后，更是“科研技術”的一種角力。

11月15日，蟄伏許久的阿維塔科技終于露出廬山真面目，自八月份長安汽車正式發布阿維塔品牌以來，時隔2個月有余，阿維塔便迅速推出了旗下首款車型阿維塔11。以阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏為核心的高管團隊，也第一次公開亮相。

與此同時，阿維塔背后的三大巨頭——長安汽車、華為以及寧德時代的“頂頭上司”也分別用不同的形式為新品牌站臺，讓其陣容的豪華程度體現的淋漓盡致。

阿維塔，已經躍躍欲試。

阿維塔11帶來的情感智能

此次發布會的一大重頭戲，便是品牌首款車型——阿維塔11的亮相。根據發布會上的介紹，在核心數據上，阿維塔11至少可以達到700km的純電續航，0-100km/h加速小于4秒，同時擁有200千瓦的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力，輕松超越當今的主流新能源車水準。

除此之外，阿維塔11也會使用華為HI標識，車上的智能汽車數字化架構和5大智能系統，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云服務，以及30多個智能化部件都由華為提供。

在發布會上，譚本宏首次提出了“E.I.用戶需求理論體系”，也就是情感智能。在譚本宏看來，新四化是新時代電動化的基礎。但是隨著個性化消費的到來，汽車會逐漸擺脫交通工具這一屬性，作為一個智能空間，智能汽車必然承載用戶的情感需求。

所以，阿維塔提出“E.I 用戶需求體系情感”智能概念，這是基于對用戶消費需求觀念的洞察而得來的。用譚本宏的原話來說，科技焊接了高端奢華與溫暖體貼，隨即有未來感的屬性就產生了。而這三者構成了情感三角，這就是阿維塔的 E.I 需求理論。

基于CHN以“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態”縱觀全局，完善獨樹一幟的“情感智能”，加速產品變革進程。

三巨頭賦能資源“溢出”

阿維塔在今年8月26日的長安科技生態大會上第一次露面，這一次，阿維塔承載的是長安進軍高端智能電動車夙愿。

所以，阿維塔之于長安就像極狐于北汽、智己于上汽、埃安于廣汽、嵐圖于東風，所有的傳統自主品牌都想在電動化智能化變革的時間節點，完成一次向上突破。

但是更為特殊的一點是，這一次，長安拉上了寧德時代和華為。長安掌舵，華為加持，寧德護航，可以看到，阿維塔的目標顯然不是做另一個長安，而是要打造出屬于自己的高端定位。

從可利用資源的豐富程度來看，阿維塔與特斯拉、小鵬和蔚來之類的造車新勢力完全不同，有著長安汽車、華為與寧德時代的傾力支持。對于阿維塔來說，這意味著它能夠完全享受三位投資者的資源，不需要像造車新勢力那樣，只能靠自己逐步摸索踩坑。

阿維塔通過充分利用資源且整合后，攜手共創了智能電動汽車技術平臺——CHN，其中，C代表長安汽車，這當中自然少不了有著悠久歷史的汽車制造背書。

H則代表著華為，而華為將依托在ICT領域30多年的技術積累，通過Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案。

而N則代表著寧德時代。寧德時代最新的電池技術保證了阿維塔有著向前的動力。實際上，“CHN”模式也是行業內的一大創新，或將影響整個電動車領域的發展。

長安汽車董事長朱華榮表示:“CHN這一開創性的智能電動汽車技術平臺，必將為阿維塔注入以‘硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態’為一體的能力。”

按照計劃，阿維塔11正式的量產版本將于明年二季度發布，明年三季度將實現首批量產并交付用戶。與此同時，阿維塔也將基于自己的節奏，將“5年4款車”列入了規劃。

阿維塔一出生就含著“金湯匙”，聯手了長安汽車、華為以及寧德時代，共同開創了智能電動汽車技術平臺。同時團隊方面的陣容不容小覷，加之阿維塔11的亮相，更是揭示了阿維塔品牌的風格以及產品實力。可以說，“三強聯手”，已經為阿維塔打下了不錯的開局。而如何把“金湯匙”變成“金鑰匙”，這才是關鍵。