汽車信息網7月26日訊 汽車發展到現在，早已不僅僅是一種交通工具或是一個功能用品，它更是用戶個性潮流的外在延伸。在這樣的大背景下，單靠硬件堆砌已無法給用戶帶來良好的體驗，而僅強調使用體驗，往往又容易忽略用戶的審美需求。

因此，在美學和科技之間尋求平衡與突破，是每個車企及設計師追求的理念，但這踐行起來并不容易。與此同時，中國人買車向來講究造型“大氣”，而“大氣”本身就是一個比較空泛的概念，也許尺寸是前提，但根本仍然是設計。

就拿廣汽傳祺全新第二代GS8來講，接近5米的車長，超過2米9的軸距，讓它天生就是旗艦的樣子。不過真正讓人眼前一亮的，還是它的外觀造型，在“星鉆菱影”全新設計語言的加成下，全新第二代GS8所展現出的氣場，正是“科技工業美學”標桿該有型格。

提供兩種風格進氣格柵

大塊頭的SUV往往給人們留下的印象就是“糙老爺們兒”，然而定位中大型SUV的全新第二代GS8卻并非如此。作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構下的首款高端SUV，它的整車設計在霸氣之余也足夠精致，全新的墨璽綠車漆配色，更使它奢華格調在同級別中脫穎而出。

“展威翼”與“龍鱗翼”兩種風格的進氣格柵都具有很足的氣勢，大燈和格柵橫向相連，車燈跟霧燈區豎向相連，橫豎交叉帶來強烈的沖擊力。“龍鱗翼”格柵更是強化了縱向延伸感，視覺重心下移，雄渾和張力撲面而來。

全新第二代GS8的“征服之眼”大燈在繼承四顆燈珠的矩陣式布局基礎上，細節處的設計更加精致，同時開啟方式也進行了創新，在照明寬度、亮度及形式上兼具了實用性和科技感。

全新第二代GS8的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距達到2920mm，相比現款車型更加威猛，而除了車高外，相比同級別的長安CS95和哈弗H9都要稍大一點。

車身側面的最大亮點是運用了“光塑曲面”的造型手法，簡潔而一氣呵成，細看之下卻又能通過腰線和裙線之間的起伏，感受到強烈的光影變化。C柱后方使用了懸浮式車頂的設計，也令方正的尾部造型不再顯得呆板，在硬派與潮流之間有了很好的中和。

“紅鉆”尾燈和頭燈設計相互呼應，靈感來自棱鏡中的光影變化，通過透光板層層嵌套的工藝，讓每一個光束的發光位置都不一樣，將發光效果的質感做到了最佳。

首搭豐田THS混動系統

雖然這次全新第二代GS8只亮相了外觀，不過官方表示新車將搭載廣汽最新超感交互智能座艙，相信無論在智能化、舒適性還是豪華程度上，都不會辜負了旗艦的定位與形象。

要知道對于成長于互聯網時代下的年輕消費者而言，智能網聯體驗就像喝水吃飯一樣重要，而隨著ADiGO 4.0智駕互聯生態系統的發布，無疑也會讓全新第二代GS8在智能網聯以及自動駕駛領域，躋身同級別領先水平。

至于動力方面，全新第二代GS8將提供燃油版和混動版兩種車型。其中，燃油版搭載的是一臺2.0T GDI發動機，最大功率為185kW，峰值扭矩達到400N·m，與之匹配的是愛信8AT變速箱。

從參數上看，這臺發動機還是非常給力的，相較同級別競品有著一定優勢。而更強的動力輸出對于一臺“大車”來說，很大程度上也就意味著在日常或是滿載時，用戶將得到更好的駕控體驗。

混動版車型搭載的是2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統。值得一提的是，作為首款搭載這套動力系統的中國品牌車型，它的動態、能耗以及安全表現都是值得我們期待的，具體也只能等到試駕后才好說。

不得不說，長久以來國內中大型SUV市場一直以合資和進口品牌占據主導，而從2016年上市至今，廣汽傳祺GS8累計銷量已經突破了22萬輛，這也反映出市場以及消費者對這款車的高度認可。如今，全新第二代GS8正式亮相，而除了在造車理念和設計美學上的耳目一新外，它還帶來了更多的想象空間。