中國(guó)汽車新聞網(wǎng)3月24日訊 最近兩年，“自動(dòng)駕駛”近幾年已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，各大車企都傾注全力研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，尤其是以特斯拉為首的造車新勢(shì)力們，智能駕駛是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而傳統(tǒng)車企們同樣也在發(fā)力，尤其是WEY品牌，依托全新車型摩卡，成為智能駕駛的新生力量。

目前越來(lái)越多的車型已經(jīng)普及L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，消費(fèi)者的接受度也在不斷提升，高度的智能化正在改變用戶的駕駛行為，而摩卡依托檸檬平臺(tái)和咖啡智能所帶來(lái)的智能駕駛體驗(yàn)是十分有沖擊力的，不輸于特斯拉、小鵬、蔚來(lái)這樣的智能駕駛“老牌”選手。

夠智能夠平順的體驗(yàn)

作為WEY品牌全新一代的車型，這次體驗(yàn)的摩卡雖然還不是正式量產(chǎn)的版本，但成熟度相比上一次偽裝車的體驗(yàn)又有了明顯的提升。首先在動(dòng)力匹配上，2.0T+ 9DCT+48V的全新動(dòng)力組合帶來(lái)的駕駛平順性讓人印象深刻，且在NVH的表現(xiàn)上也屬上乘。

而這次體驗(yàn)的重點(diǎn)則是摩卡的高速駕駛輔助HWA系統(tǒng)，系統(tǒng)的觸發(fā)條件由電腦自動(dòng)判斷，比如行駛在城市快速路或者高速公路時(shí)，時(shí)速60km/h公里以上保持30秒，車輛提示智能駕駛開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)向駕駛員方向撥兩下操縱桿即可開(kāi)啟智能駕駛。

智能系統(tǒng)開(kāi)啟后車輛會(huì)在車道線內(nèi)按照設(shè)定速度行駛，遇到彎道時(shí)會(huì)自動(dòng)打方向繼續(xù)行駛，與其他品牌不同的是，摩卡的自動(dòng)駕駛可以保持2分鐘雙手離開(kāi)方向盤，超時(shí)后系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛者。

遇到前方車輛行駛較慢時(shí)，摩卡的智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)評(píng)估是否超車，當(dāng)超車道安全時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成超越慢車，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，像一個(gè)老司機(jī)一樣的熟練，并且沒(méi)有絲毫的不適感。相比之下，像蔚來(lái)的系統(tǒng)會(huì)有一些頓挫感，且有時(shí)又會(huì)過(guò)于小心翼翼，最終由駕駛員來(lái)完成超車。此外，摩卡為保障駕駛安全升級(jí)了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，AR-HUD系統(tǒng)顯示更加的豐富，將導(dǎo)航及駕駛輔助信息與路面進(jìn)行視覺(jué)融合后呈現(xiàn)給用戶，減少了用戶的注意力轉(zhuǎn)移。

而為了駕駛安全，摩卡也想的非常周到，智能駕駛系統(tǒng)旨在解放駕駛員的雙手和雙眼，提高駕駛舒適性及安全性，而當(dāng)駕駛員分神時(shí)，車內(nèi)攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到，并提醒駕駛者專心駕駛。

靠這些實(shí)現(xiàn)智能超越

摩卡能做到不輸于造車新勢(shì)力車企的智能駕駛系統(tǒng)，得益于其不計(jì)成本的投入。首先在架構(gòu)上，摩卡誕生于長(zhǎng)城汽車最新的檸檬平臺(tái)，能夠支持最新的智能化系統(tǒng)搭載。其中智能駕駛系統(tǒng)由5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)智能前視鏡頭模組及一個(gè)控制器構(gòu)成。

而核心部件則是英飛凌TC397+EQ4結(jié)合的技術(shù)方案，EQ4芯片可以滿足每秒超過(guò)2.5萬(wàn)億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，符合車用系統(tǒng)芯片3瓦左右的低能量消耗標(biāo)準(zhǔn)。更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理算法，如深度層次化網(wǎng)絡(luò)和圖像模型，從而實(shí)現(xiàn)以每秒36幀的速度，同時(shí)處理多個(gè)攝像頭的影像信息。

可以說(shuō)，在智能駕駛方面，摩卡依托新平臺(tái)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平，接下來(lái)就看上市的價(jià)格了，相信會(huì)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)。此外，摩卡后續(xù)還將引入激光雷達(dá)，在智能駕駛上 又將上一個(gè)臺(tái)階！