不可否認的是，上汽大眾欲藉途觀X再次試著對高端發起沖擊。

途觀、帕薩特，上汽大眾在SUV和轎車市場的兩把寶劍，在各自細分市場長期霸占榜單前列，可上汽大眾野心并不止于此，輝騰、輝昂的背后是上汽大眾對高端轎車市場的覬覦，此刻推出的途觀X，也映射著上汽大眾沖擊SUV高端化市場的決心。

途觀X于11月9日正式上市，新車搭載330TSI，380TSI兩款發動機，均匹配DSG七速雙離合變速箱，建議零售價24.59萬元-30.59萬元。

相比途觀L，途觀X在外觀上進行了較大改動。首先，尺寸上途觀X長寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，軸距為2791mm，全系采用R-Line造型設計，定位為轎跑SUV。

將目光對準年輕人的途觀X，對上格柵進行了全新的設計，富有3D感的細節保留了SUV的特色，專屬設計“R”標識鑲嵌于格柵中，透露其R-Line的特殊身份。大燈也變得更加凌厲有運動感，此外，極具R-Line運動風格的大面積高光黑下進氣格柵左右連通，與兩邊C型鍍鉻飾條銜接，頗有氣勢。

側面可以更為直接地看出途觀X的運動屬性，溜背式車頂線條延伸至尾部，配合上翹的動感尾翼設計，營造出蓄勢待發的姿態。腰線結合充滿張力的車身曲面，從前翼子板一路延展至尾部，專屬的超大尺寸20吋鋁合金輪轂炫酷動感，強化了整車的運動氣息。

動力方面，途觀X全系配置2.0T+7DSG，380TSI為四輪驅動版本，實測動力水平符合運動轎跑SUV需求。

不得不提的是內飾和智能配置方面，途觀X在用戶最常使用的地方都采用了全觸摸的設計，全面提升整車的檔次和科技感，途觀X用9.2英寸智能多媒體交互系統（帶智能導航）取代傳統中控，更簡約更科技；空調面板也采用Glass Design全觸控式面板設計，只需手指輕觸即可完成空調溫度的設置與調節。

途觀X搭載的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統可以實現0-160km/h全速域駕駛輔助并配備車道保持系統，全方面的體現了車輛的先進性、穩定性和可靠性。此外，途觀X還搭載Front Assist碰撞警告系統帶自動剎車功能、變道輔助系統、智能胎壓監測系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等眾多配置，提升了駕駛便利性。

在實際的道路測試中，途觀X保持著上汽大眾一貫的駕駛質感。全新升級的外觀、安全配置和智能科技配置，是途觀X和途觀L的最大差異所在，這也給喜愛科技感和追求運動的上汽大眾粉絲提供了最佳選擇。