中國汽車新聞網訊 2019年中國車市臨近收官，各車企也開始全面發力，車市總體看來趨勢回暖。據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，這是今年第二高月銷量成績。雖然同比下降4.1%，仍處于下滑狀態，但是環比增長5.1%，這也是7月份以來連續四個月環比正增長。1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%，降幅正逐步收窄。

11月份，從廠商具體排行來看，也呈現出很多新變化。一汽-大眾和上汽大眾仍是月度零售量冠亞軍，市場份額雙雙超過10%，領先優勢越來越明顯；吉利汽車銷量逐步攀升，本月已上市到銷量季軍；上汽通用和東風日產僅兩千輛之差分別居第四、第五位。本月長安汽車提升明顯，成為入榜企業中增長率最高的企業（20.8%），奇瑞汽車則緊隨其后（19.7%）。銷量前15名車企，有10家在本月銷量同比呈正增長，這對于車市也是一個積極的信號。具體車企銷量分析如下。

今年銷量冠軍已定

11月份銷量再次成為月銷量冠軍，全年銷量超過上汽大眾奪得年度銷量冠軍，也基本成定局。今年是一汽-大眾大獲成功的一年，一方面SUV車型帶來明顯增量，轎車方面保持穩固，另一方面捷達在“單飛”后也有不錯的表現，因此一汽-大眾也是累計銷量前六名車企中，唯一同比正增長車企，體現出強大的產品力。

上汽大眾雖然不像一汽-大眾增長勢頭迅猛，但是今年總體表現比較穩定，11月份朗逸發力，實現月銷量同比明顯提升。上汽通用雖然在11月銷量滑落到第四位，但是今年累計銷量已確定在第三名位置。從具體車型看，上汽通用轎車已逐步回暖，但是SUV車型沒有特別亮眼表現，這將成為上汽通用進一步突破關鍵。

中國車企逐步回暖

11月銷量前15名車企中，有5名中國車企上榜，也創造近期新高。隨著合資品牌不斷下探，多數中國品牌在今年面臨非常大壓力，但是也憋著一口氣不斷提升品牌和產品力，要在車市競爭中證明自己。吉利雖然累計銷量不如去年，但是調整得力，已連續兩個月同比正增長，展示出強勁的增長勢頭，單月銷量排名也今年首次進入前三名。

長城汽車全年表現不錯，也是排名前15名中，唯一取得全年累計銷量同比正增長的中國品牌車企。但在11月份銷量中，長城汽車銷量出現近20%的同比下滑，主要原因在于H系多款車型下滑明顯。最終長城將以什么樣的成績收關，值得關注。

通過CS75熱銷，長安汽車正在找回自己的狀態。而奇瑞也是憑借瑞虎8和艾瑞澤兩方面發力，在11月份銷量繼續環比提升。

日系車企仍有后勁

今年整體日系品牌表現出眾，而臨近年底，日系車型熱銷勢頭仍在持續。進入銷量排名前15名的日系車企，11月份銷量均同比正增長，顯示出強大的后勁。東風日產整體銷量與去年基本持平，新軒逸推出后仍保持在緊湊級別的頭部地位，逍客和奇駿市場同樣穩定，形成東風日產穩固基盤。

東風本田和廣汽豐田在產品逐步豐富后，今年累計銷量均實現“驚人”兩位數增長。而廣汽本田與一汽豐田雖然增長幅度不如前面提到的兩家顯著，但是在推出皓影和新RAV之后，目前市場供不應求，讓其他車企羨慕不已。

品評：今年實際車企排名座次已基本確定，12月份銷量仍有許多看點。一方面是車企今年調整后的最終檢驗，另一方面也展示出車企明年發展趨勢。因此各車企也是卯足了勁兒，加大營銷力度。預計12月份或迎來今年車市銷量新高峰。