不過即便是寒流難抵，也還是有一些車企依舊保持著自己的前進節(jié)奏，這其中就包括了吉利。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月吉利累計銷量達到743,055輛，上半年市占率6.5%，相比2018年的6.3%有所增長。

誠然，吉利的這份成績單很難與幾年前突飛猛進的勢頭相提并論，但其實從去年下半年開始，吉利就意識到中國汽車市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，車企之間的較量也正在由單純的銷量對比，進入了戰(zhàn)略定力和品牌沉淀競爭的新階段。

為此，吉利也及時調(diào)整了發(fā)展“心態(tài)”，從謀求高速度轉(zhuǎn)向追求高品質(zhì)。今年下半伊始，吉利宣布將全年銷量目標下調(diào)10%至136萬輛，而截至7月已經(jīng)完成新年銷目標的55%。雖然目前我們還無法斷定吉利最終能否如其所愿，至少其持續(xù)前行的軌跡還是值得肯定的。

博越PRO上市，“博越家族”正式成立

當然，作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基石，吉利在產(chǎn)品層面也全面步入了3.0時代，從繽越到星越，從首款MPV嘉際到全新帝豪家族，而在此次成都車展上，我們迎來了博越PRO。

此次新車共是推出1.5TD、1.8TD兩種排量共計6款車型，官方指導價為9.88-15.68萬元。與此同時，吉利還為用戶準備了包括三年免息至高補貼7000元；置換補貼至高5000元及5年全服務車聯(lián)網(wǎng)免費流量在內(nèi)的三重購車禮遇。要說的是，在享受過廠家購置稅補貼后，博越PRO的實際售價降至9.38-15.18萬元。

至此，博越PRO和博越組成的“博越家族”也宣告開啟了吉利在緊湊級SUV市場的“雙車戰(zhàn)略”。而為了形成更好的錯位互補關系，吉利還將同期上市的2020款博越的指導價下調(diào)了1萬元，達到8.88-11.98萬元，這顯然為消費者提供了更充裕的選擇。

如今，SUV可以說是吉利成長性最好的板塊。那么隨著“博越家族”的正式成立，吉利的SUV發(fā)展布局也呈現(xiàn)出品類全、系列化、家族化的發(fā)展趨勢。

另一方面，從開啟預售至今，博越PRO訂單已經(jīng)超過2萬輛。如此大環(huán)境之下，博越PRO“未售先火”的態(tài)勢，也讓我們對吉利在今年車市后半程的表現(xiàn)增添了更多的期待。

秉承“三好”品質(zhì)的博越PRO有何亮點

2016年，博越開啟了吉利SUV發(fā)展的新紀元。憑借“好看、好開、好智能”的三大優(yōu)勢，博越也在短短三年內(nèi)便收獲了超過80萬車主的信賴。

而作為吉利向更高品質(zhì)轉(zhuǎn)型的最新代表作，博越PRO自然不能簡單地被看做是博越的升級版車型，但致力于做中國SUV“三好生”依舊是其不變的產(chǎn)品理念。那么接下來，我們就來看看這款車究竟有什么亮點。

首先是在造型設計上，博越PRO用更加立體的前臉、更具張力的線條和更為飽滿的尾部，使得整車在強化了力量感的同時，也充滿了運動感。

內(nèi)飾方面，雙12.3英寸液晶大屏與9英寸HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動，再加上氛圍燈、NAPPA真皮座椅、12個BOSE環(huán)繞音響，科技與豪華氛圍將整個座艙的檔次感提升到了比定位更高的高度。

其次是在智能技術上，博越PRO搭載了一枚E01芯片。這個號稱行業(yè)首款真正的車規(guī)級高性能芯片每秒運算可超百萬億次，大幅縮短了車機芯片與手機芯片的代差，帶給用戶如使用手機一般的流暢感。

它的存在也為最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI 19植入了一個聰明的“大腦”。不僅支持用戶深度自定義，實現(xiàn)更加輕松自如、貼合實際講話習慣的“AI語音交互”， 還打通了BAT、小米、京東等互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)的系統(tǒng)，打造了一個憑單車賬號就能覆蓋全場景化的用車生活圈。

還有在其他配置方面，除了搭載了達到L2級的智能駕駛系統(tǒng)，在最大程度上規(guī)避行車安全隱患，同時像胎壓監(jiān)測、自動泊車、電動尾門、無線充電、AQS+PM2.5+負離子空氣凈化系統(tǒng)等實用配置的加入，也進一步提升了博越PRO的性價比。

最后在動力系統(tǒng)上，博越PRO提供了1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT及1.5TD+6MT三種動力組合，均滿足國六排放標準。其中，新一代1.8TD發(fā)動機最大功率為135kW，峰值扭矩提升至300N·m。與之相匹配的7DCT變速箱，由沃爾沃與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)，傳動效率高達97%，這樣讓整車的實際油耗降低了15%。

而另一臺1.5TD三缸發(fā)動機同樣在沃爾沃與吉利汽車的聯(lián)合調(diào)教下，擁有了130kW的最大功率，峰值扭矩也達到了255N·m。在愛信第三代6AT變速箱的配合下，百公里綜合油耗僅有7.2L。

寫在最后：

顯然，吉利博越“好看、好開、好智能”的三大產(chǎn)品優(yōu)勢在博越PRO上得到進一步升級，同時更具設計感的外觀、內(nèi)飾以及更加友好的GKUI 19和云端智能控制功能，都讓它更容易被當下年輕消費者所接受。

而對于“博越家族”來講，博越PRO和2020款博越的“共線作戰(zhàn)”也能繼續(xù)鞏固目前吉利汽車在緊湊級SUV市場的占有率。不過和吉利有著同樣想法的車企也不再少數(shù)，像榮威也推出了RX5 MAX，而長安CS75PLUS同樣也已經(jīng)在車展當天上市，這一細分市場“廝殺”注定會越來越激烈，誰能拔得頭籌現(xiàn)在還都是未知數(shù)。