中國汽車新聞網(wǎng)訊 “硬核機(jī)能風(fēng)的RAV4來了，不過2.5自吸沒跟過來”全新一代的RAV4榮放終于來了，或者說來了一部分。由一汽-豐田引進(jìn)的全新一代RAV4（后面簡稱新車或新RAV4），首發(fā)只提供2.0L自吸和2.5L混合動力的版本。目前海外有兩種版本的前臉，據(jù)悉這兩種外觀分別由一豐和廣豐引入。海外版的Adventure越野套件外觀可能由廣豐引入。

讓我們把時間撥回到1994-1995年，代號XA10的初代RAV4剛剛發(fā)布，個性又略帶調(diào)皮的外觀放在現(xiàn)在看依然不覺得過失。但隨后的三代車型在外觀設(shè)計(jì)上表現(xiàn)都比較平庸，直到今天全新一代RAV4帶著硬核的造型出現(xiàn)。

機(jī)械金屬潮裝下的全新架構(gòu)

早在初代RAV4誕生的90年代，為了讓大眾們接受當(dāng)時還屬于“新鮮事物”的“互聯(lián)網(wǎng)”，產(chǎn)生出了不少文化作品。其中一類描寫幻想社會中，人類被高科技統(tǒng)治和壓迫的科幻小說，便逐漸成了賽博朋克的概念。

而從這炫酷又迷幻的賽博朋克風(fēng)中延伸出來的，便是如今正當(dāng)?shù)赖母呓殖绷?mdash;機(jī)能風(fēng)，而這也正是全新一代RAV4在外觀上最明顯的變化。更為硬核的造型一改上代車型在設(shè)計(jì)上的沉悶，使得全新一代RAV4能夠眾多同級別對手中顯得格外突出。

這一切的變化，自然要?dú)w功于新車采用的TNGA-K平臺架構(gòu)。雖然是模塊化平臺，但豐田的TNGA相比CMF、CLAR和SPA這些對手平臺，可以賦予每款車更獨(dú)特的價(jià)值特性，思路更為靈活。

不過在用料、做工和性能方面，新車則可向同樣使用TNGA-K平臺的亞洲龍、雷克薩斯 ES、雷克薩斯 RX 看齊。站在這一平臺的高度上，新車的車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校均得到了質(zhì)感提升，未來在新車的試駕活動中“汽扯扒談”也將把體驗(yàn)重點(diǎn)放在動力、駕駛和乘坐體驗(yàn)上。

兩款動力系統(tǒng)三款四驅(qū)系統(tǒng)

相信關(guān)注這款車的朋友，對于其動力總成方面是最關(guān)心的。新車沒有引進(jìn)海外版本的2.5L自吸+8AT變速箱的動力組合，現(xiàn)場也沒有對此作出過多解釋，不過“汽扯扒談”認(rèn)為很大程度和國內(nèi)排放政策變化和品牌營銷策略有關(guān)。

消費(fèi)者們能買到的新車，均搭載了2.0L發(fā)動機(jī)或2.5L HEV兩款全新動力總成。在驅(qū)動形式上，新車除了升級了現(xiàn)款車型的DTC 4WD系統(tǒng)外，還有豐田全球首創(chuàng)的DTV 4WD動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、New E-Four（電驅(qū)）兩項(xiàng)四驅(qū)技術(shù)，未來會在試駕時詳細(xì)介紹。

新車特別強(qiáng)調(diào)了全系標(biāo)配豐田的TSS 2.0智行安全技術(shù)，可見也是對中國消費(fèi)者在配置上的喜好非常了解，擺出了誠意。而整車的內(nèi)飾也是換上了全新的風(fēng)格，并在操作和功能上也貼合了整車機(jī)能風(fēng)的全天候全能理念。

小結(jié)：相信真正關(guān)注這款車的消費(fèi)者，主要還是想了解其駕駛體驗(yàn)，“汽扯扒談”亦是如此。尤其是了解到新款從外觀到架構(gòu)再到動力總成方面的變化之后，對新一代RAV4的興趣更大了。究竟新車能否帶來越級的質(zhì)感體驗(yàn)，還是要等未來的深度試駕才能下定論。