中國汽車新聞網訊  “時間是一個非常抽象的概念，如果你不曾親身經歷過，便無從感知或衡量其中的印記。”

從1998年第一輛新世紀下線投產，到迎來千萬銷量的里程碑。在華走過20年的別克品牌，如今已形成了覆蓋入門至中高級轎車、SUV、MPV以及新能源車型的完整產品布局。

這也讓別克成為了目前中國汽車市場上產品系列最多、覆蓋細分市場最廣的品牌之一。

而邁過20年的時間節點，2019年對于別克而言是新一輪產品周期的開局之年，也是別克全面開拓創新、實現新發展的發力之年。

要知道對于中國汽車市場而言，這是高速發展的20年，也是信息量非常之大的20年。可以說，這20年當中每一天、每一個時刻，市場的每一個細胞都在裂變和迭代。

那么在這樣的不斷演化中，誰能夠在每一個時點上都把握住、把握好，就真正考驗了一個品牌的智慧。而回望別克的這20年，它們也將成功的經驗凝結成了六個字——“共贏 共創 共行”。

正是以此為主題，別克在上海車展前夜（4月15日）舉辦了自己的品牌日活動。而當凱越、英朗、君威、昂科拉、GL8等全部12款在售車型同框出現在舞臺兩側時，“E車匯”感受到的不僅是別克入華20年來所取得的輝煌成就，更多的還是別克對于未來的迫切期許和強大決心。

在現場，上汽通用汽車總經理王永清就表示：“進入中國20多年來，依托上汽通用汽車母公司雙方的資源整合優勢，別克走出了獨特的發展之‘道’，造就了今日的品牌之‘強’。展望未來，別克將站在后1000萬輛的高度，繼續聚焦用戶需求，以智能科技賦能，加速推進新能源與車聯網技術的‘雙引擎’驅動，以及用戶體驗的持續創新。”

GL8 Avenir概念車主打四座設計

就像帕薩特意于大眾；CR-V意于本田，別克GL8同樣以一個車型定義了一個市場。與此同時，2016年GL8 Avenir的推出，不僅是別克Avenir子品牌的首款車型，同時也詮釋了別克前瞻的設計理念，以及對于更高端、更豪華商務出行的追求。

而這次的品牌日活動上，別克又帶來了全新的GL8 Avenir概念車。它由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導研發，并匯集通用汽車全球優勢資源打造而成，詮釋了別克大型豪華MPV產品的發展方向。據悉，這也別克歷年來“最接近真實量產”的概念車。

在造型上，新車在傳承品牌經典設計元素的基礎上，融入了別克最新的美學理念。進氣格柵的設計靈感來源于“翻滾的浪花”，通過一條銀色鍍鉻飾條與兩側飛翼式LED大燈巧妙相融。流暢的側身腰線與尾燈連成一體，配合環繞車身的Avenir專屬鍍鉻套件，更突顯了GL8 Avenir概念車的精致與豪華。

相比于外形，GL8 Avenir概念車的最大亮點其實都集中于內飾之中。當下流行的貫穿式聯屏設計、源于水墨丹青的素雅配色，以及國寶級工藝——大漆的運用，可以說GL8 Avenir概念車的內飾設計很好地將中國傳統文化和現代化科技完美地融合在了一起。

在座椅布局方面，別克GL8 Avenir概念車大膽采用四座座椅布局，提供了前所未有的寬綽乘坐空間。通體瀑布式設計的頭等艙座椅，將靠背、座墊及扶手融為一體，三體式人體工學頭枕則為用戶提供了睡眠頭部支撐。

此外，GL8 Avenir概念車還內置了環繞聲揚聲系統，并在后排座椅扶手中央加入了私密酒柜，酒杯可通過按鍵控制自動升起，進一步提升了車內的豪華尊享氛圍。

全新一代昂科拉首發

7年前，別克昂科拉以“年輕就去SUV”的宣言開啟了高檔緊湊型SUV藍海市場，但隨著市場競爭愈發激烈，近些年昂科拉似乎有些淡出人們的視線了。

為了加強競爭力，全新一代昂科拉家族在7年后以更個性、更具實力的全新姿態，重新站到了消費者的面前。

與此同時，作為通用汽車新一代全球車型系列的首批新車，首次亮相的全新一代別克昂科拉家族開創性地帶來兩款不同尺寸、不同軸距的車型，共同發力緊湊型及小型SUV兩大細分市場。

全新一代昂科拉采用雙色車頂設計，并提供豐富的個性化套件選擇。而全新一代別克昂科拉GX則以更長的軸距與加寬的輪距，帶來足夠寬敞舒適的駕乘空間。

在核心技術方面，全新一代昂科拉家族全系搭載了通用第八代Ecotec發動機，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和全新CVT無級變速箱，且均滿足國六排放標準。此外，新車還配備了別克最新eConnect 2.0互聯技術以及行業領先的智能駕駛輔助技術，進一步提升了智能屬性。

VELITE 6純電動版售價16.58萬起

作為本次活動的壓軸環節，VELITE 6純電動版車型也正式上市。新車共推出3款車型，提供5種車身顏色和2種內飾顏色選擇，綜合補貼后售價16.58-18.58萬元。

VELITE 6純電動版基本延續了此前PHEV版的造型設計，只是針對封閉式前格柵、前包圍以及輪轂樣式等處進行了細微調整。

同時，作為別克全球首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車，VELITE 6純電動版搭載全新別克eMotion電驅技術、eConnect 2.0互聯技術，并配置了豐富的智能駕駛輔助技術。

據悉，其永磁同步電機最大功率85kW，最大扭矩255N·m，百公里電耗低至13.3kW·h，城市綜合續航里程301公里。在駕駛模式上，新車也提供運動、經濟、普通三種選擇以及強、中、輕三擋能量回收，用戶可根據不同城市工況及自身駕駛習慣靈活選擇，實現個性化駕駛。

另外，VELITE 6純電動版還全系搭載別克eConnect 2.0互聯技術，可支持全新卡片式人機交互界面、Super ID個人賬號、OTA遠程升級、虛擬鑰匙、微信音樂、云端智能語音交互功能等車聯網功能。

再配以FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警、APA自動泊車在內的智能駕駛輔助系統，博世ESP 9.3電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、AUTO HOLD自動駐車系統和6安全氣囊等主被動安全輔助功能，VELITE 6純電動版也為消費者帶來了更智能、更環保的駕駛體驗。

正所謂“物競天擇，適者生存”。正是市場競爭的土壤，才使得別克愈發充滿創新性和前瞻性。按照規劃，繼全新君越、VELITE 6純電動版和全新一代昂科拉家族之后，2019-2023年，別克還將投放超過20款全新及改款車型，快速推進細分市場的精細化開拓。

在新能源領域，別克將在今年年底推出48V輕混技術車型，進一步充實新能源產品陣營；傳統燃油車領域，全新一代昂科雷也會在年內進入國產。另外，Avenir家族同樣將于今年新添一名SUV成員。相信再加上在營銷及服務體系上的不斷優化升級，新時代下的別克一定會更快、更好地實現品牌與消費者之間的價值共鳴。