中國汽車新聞網(wǎng)訊  “時間是一個非常抽象的概念，如果你不曾親身經(jīng)歷過，便無從感知或衡量其中的印記。”

從1998年第一輛新世紀下線投產(chǎn)，到迎來千萬銷量的里程碑。在華走過20年的別克品牌，如今已形成了覆蓋入門至中高級轎車、SUV、MPV以及新能源車型的完整產(chǎn)品布局。

這也讓別克成為了目前中國汽車市場上產(chǎn)品系列最多、覆蓋細分市場最廣的品牌之一。

而邁過20年的時間節(jié)點，2019年對于別克而言是新一輪產(chǎn)品周期的開局之年，也是別克全面開拓創(chuàng)新、實現(xiàn)新發(fā)展的發(fā)力之年。

要知道對于中國汽車市場而言，這是高速發(fā)展的20年，也是信息量非常之大的20年。可以說，這20年當(dāng)中每一天、每一個時刻，市場的每一個細胞都在裂變和迭代。

那么在這樣的不斷演化中，誰能夠在每一個時點上都把握住、把握好，就真正考驗了一個品牌的智慧。而回望別克的這20年，它們也將成功的經(jīng)驗?zāi)Y(jié)成了六個字——“共贏 共創(chuàng) 共行”。

正是以此為主題，別克在上海車展前夜（4月15日）舉辦了自己的品牌日活動。而當(dāng)凱越、英朗、君威、昂科拉、GL8等全部12款在售車型同框出現(xiàn)在舞臺兩側(cè)時，“E車匯”感受到的不僅是別克入華20年來所取得的輝煌成就，更多的還是別克對于未來的迫切期許和強大決心。

在現(xiàn)場，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清就表示：“進入中國20多年來，依托上汽通用汽車母公司雙方的資源整合優(yōu)勢，別克走出了獨特的發(fā)展之‘道’，造就了今日的品牌之‘強’。展望未來，別克將站在后1000萬輛的高度，繼續(xù)聚焦用戶需求，以智能科技賦能，加速推進新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的‘雙引擎’驅(qū)動，以及用戶體驗的持續(xù)創(chuàng)新。”

GL8 Avenir概念車主打四座設(shè)計

就像帕薩特意于大眾；CR-V意于本田，別克GL8同樣以一個車型定義了一個市場。與此同時，2016年GL8 Avenir的推出，不僅是別克Avenir子品牌的首款車型，同時也詮釋了別克前瞻的設(shè)計理念，以及對于更高端、更豪華商務(wù)出行的追求。

而這次的品牌日活動上，別克又帶來了全新的GL8 Avenir概念車。它由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，并匯集通用汽車全球優(yōu)勢資源打造而成，詮釋了別克大型豪華MPV產(chǎn)品的發(fā)展方向。據(jù)悉，這也別克歷年來“最接近真實量產(chǎn)”的概念車。

在造型上，新車在傳承品牌經(jīng)典設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，融入了別克最新的美學(xué)理念。進氣格柵的設(shè)計靈感來源于“翻滾的浪花”，通過一條銀色鍍鉻飾條與兩側(cè)飛翼式LED大燈巧妙相融。流暢的側(cè)身腰線與尾燈連成一體，配合環(huán)繞車身的Avenir專屬鍍鉻套件，更突顯了GL8 Avenir概念車的精致與豪華。

相比于外形，GL8 Avenir概念車的最大亮點其實都集中于內(nèi)飾之中。當(dāng)下流行的貫穿式聯(lián)屏設(shè)計、源于水墨丹青的素雅配色，以及國寶級工藝——大漆的運用，可以說GL8 Avenir概念車的內(nèi)飾設(shè)計很好地將中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代化科技完美地融合在了一起。

在座椅布局方面，別克GL8 Avenir概念車大膽采用四座座椅布局，提供了前所未有的寬綽乘坐空間。通體瀑布式設(shè)計的頭等艙座椅，將靠背、座墊及扶手融為一體，三體式人體工學(xué)頭枕則為用戶提供了睡眠頭部支撐。

此外，GL8 Avenir概念車還內(nèi)置了環(huán)繞聲揚聲系統(tǒng)，并在后排座椅扶手中央加入了私密酒柜，酒杯可通過按鍵控制自動升起，進一步提升了車內(nèi)的豪華尊享氛圍。

全新一代昂科拉首發(fā)

7年前，別克昂科拉以“年輕就去SUV”的宣言開啟了高檔緊湊型SUV藍海市場，但隨著市場競爭愈發(fā)激烈，近些年昂科拉似乎有些淡出人們的視線了。

為了加強競爭力，全新一代昂科拉家族在7年后以更個性、更具實力的全新姿態(tài)，重新站到了消費者的面前。

與此同時，作為通用汽車新一代全球車型系列的首批新車，首次亮相的全新一代別克昂科拉家族開創(chuàng)性地帶來兩款不同尺寸、不同軸距的車型，共同發(fā)力緊湊型及小型SUV兩大細分市場。

全新一代昂科拉采用雙色車頂設(shè)計，并提供豐富的個性化套件選擇。而全新一代別克昂科拉GX則以更長的軸距與加寬的輪距，帶來足夠?qū)挸ㄊ孢m的駕乘空間。

在核心技術(shù)方面，全新一代昂科拉家族全系搭載了通用第八代Ecotec發(fā)動機，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和全新CVT無級變速箱，且均滿足國六排放標(biāo)準。此外，新車還配備了別克最新eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)以及行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助技術(shù)，進一步提升了智能屬性。

VELITE 6純電動版售價16.58萬起

作為本次活動的壓軸環(huán)節(jié)，VELITE 6純電動版車型也正式上市。新車共推出3款車型，提供5種車身顏色和2種內(nèi)飾顏色選擇，綜合補貼后售價16.58-18.58萬元。

VELITE 6純電動版基本延續(xù)了此前PHEV版的造型設(shè)計，只是針對封閉式前格柵、前包圍以及輪轂樣式等處進行了細微調(diào)整。

同時，作為別克全球首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車，VELITE 6純電動版搭載全新別克eMotion電驅(qū)技術(shù)、eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，并配置了豐富的智能駕駛輔助技術(shù)。

據(jù)悉，其永磁同步電機最大功率85kW，最大扭矩255N·m，百公里電耗低至13.3kW·h，城市綜合續(xù)航里程301公里。在駕駛模式上，新車也提供運動、經(jīng)濟、普通三種選擇以及強、中、輕三擋能量回收，用戶可根據(jù)不同城市工況及自身駕駛習(xí)慣靈活選擇，實現(xiàn)個性化駕駛。

另外，VELITE 6純電動版還全系搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，可支持全新卡片式人機交互界面、Super ID個人賬號、OTA遠程升級、虛擬鑰匙、微信音樂、云端智能語音交互功能等車聯(lián)網(wǎng)功能。

再配以FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、APA自動泊車在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)和6安全氣囊等主被動安全輔助功能，VELITE 6純電動版也為消費者帶來了更智能、更環(huán)保的駕駛體驗。

正所謂“物競天擇，適者生存”。正是市場競爭的土壤，才使得別克愈發(fā)充滿創(chuàng)新性和前瞻性。按照規(guī)劃，繼全新君越、VELITE 6純電動版和全新一代昂科拉家族之后，2019-2023年，別克還將投放超過20款全新及改款車型，快速推進細分市場的精細化開拓。

在新能源領(lǐng)域，別克將在今年年底推出48V輕混技術(shù)車型，進一步充實新能源產(chǎn)品陣營；傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，全新一代昂科雷也會在年內(nèi)進入國產(chǎn)。另外，Avenir家族同樣將于今年新添一名SUV成員。相信再加上在營銷及服務(wù)體系上的不斷優(yōu)化升級，新時代下的別克一定會更快、更好地實現(xiàn)品牌與消費者之間的價值共鳴。