中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 今年以來(lái)，中國(guó)整體車(chē)市持續(xù)遇冷，但豪華車(chē)在華銷(xiāo)量卻逆勢(shì)上漲，成為寒冬下的一股暖流。如今，2018年已經(jīng)過(guò)去四分之三，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)也依舊是“BBA”三強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。其中，奔馳今年前9個(gè)月的在華累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，創(chuàng)造歷史新高的同時(shí)，也暫居榜首位置。

不過(guò)，排名次席的奧迪與奔馳的差距僅不足2萬(wàn)輛，另外還有“虎視眈眈”的寶馬，究竟誰(shuí)能笑到最后，目前還無(wú)法斷定。而為了繼續(xù)保持自己的領(lǐng)跑位置，并在最后幾個(gè)月向今年的銷(xiāo)量冠軍發(fā)起沖刺，奔馳于今日（10月25日）正式推出了新一代C級(jí)車(chē)。

新一代奔馳C級(jí)全系共推出8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為31.58-48.68萬(wàn)元。同時(shí)，老款的C200系列也被新的C260系列所取代。雖然此次上市的新車(chē)只屬于中期改款車(chē)型，但無(wú)論是外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還是車(chē)內(nèi)多媒體系統(tǒng)及安全配置的優(yōu)化升級(jí)，都足以令老奔馳C級(jí)車(chē)主眼紅了。除此之外，新一代奔馳C級(jí)還首次引入了48V輕混系統(tǒng)，相信也可以為消費(fèi)者帶來(lái)一種全新的駕駛體驗(yàn)。

新一代奔馳C級(jí)整體延續(xù)了老款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新運(yùn)動(dòng)型閃鉆格柵設(shè)計(jì)配合修長(zhǎng)流暢的車(chē)身線條，讓整車(chē)盡顯前衛(wèi)動(dòng)感的同時(shí)，精致感也得到了不小的提升。

內(nèi)飾營(yíng)造出更濃的科技氛圍

雖然整體看上去，新一代奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有顯著的變化，但樣式更為動(dòng)感的新方向盤(pán)、升級(jí)的12.3英寸全液晶儀表以及首次出現(xiàn)在C級(jí)車(chē)上10.25英寸中控屏，都為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了比老款更加強(qiáng)烈的科技感。

配置方面，最新版本的COMMAND多媒體系統(tǒng)支持人機(jī)交互功能，觸控面板帶有振動(dòng)反饋，操作簡(jiǎn)單流暢。此外，新車(chē)在智能安全配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，配備了駕駛輔助組件增強(qiáng)版和主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，為用戶的日常出行提供了更充分的安全保障。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)令人期待

動(dòng)力上的變化也是此次新一代奔馳C級(jí)升級(jí)的一大亮點(diǎn)，C260系列的回歸取代了老款的C200系列，而C180系列及C300系列得到了保留。C180和C300繼續(xù)沿用現(xiàn)款的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速變速箱。

更值得一提的是，新一代奔馳C級(jí)還首次引入了與海外版車(chē)型相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)輕混系統(tǒng)，另外48V系統(tǒng)的一體式電機(jī)還將額外提供10千瓦，同樣匹配9速變速箱，在全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率、提供更高性能體驗(yàn)的同時(shí)，也能帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

作為奔馳在華最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，奔馳C級(jí)在消費(fèi)者的心中一直都是年輕、運(yùn)動(dòng)、豪華的代名詞。而此次新一代奔馳C級(jí)的升級(jí)而來(lái)，更是為其賦予了更加時(shí)尚動(dòng)感的外觀、更為豐富的科技配置，以及更令人期待的動(dòng)力性能，而這些也恰恰都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者非常看重的。相信隨著新一代奔馳C級(jí)的上市，奔馳今年的沖冠之路一定會(huì)走的更加平穩(wěn)、順暢。