汽車信息網5月6日訊 誰能更禁得起打擊？這次疫情顯露無疑。

5月伊始，各家新勢力紛紛公布了4月銷量。

事實上，大家早已心知肚明，并且也做好了心理上的準備。4月疫情的影響，汽車市場首當其沖，銷量飄綠，幾乎成為了各家品牌的共同狀態。

一方面是生產線、供應鏈停工受阻，車造不出來；另一方面造出來的車無法運輸至終端，人員封閉，進店人數銳減，車也賣不出去。

相較于3月份4家車企同時“破萬”的表現，今年4月，只有廣汽埃安一家觸及萬輛大關，且大多環比下降明顯。

新勢力零跑躍居第一

相比之下，原本身處二線陣營中的新造車選手憑借銷量已經來到頭部。零跑以9,087輛交付量領跑，小鵬、哪吒，分列第二、第三，分別交付9,002輛和8,813輛。

 

蔚來交付5,074輛，排名上升一位至第四，理想汽車交付4,174輛，排名嚴重下滑，從3月第三下降至4月第五。

環比有較大幅度下滑，但同比均有增長。

環比來看，理想汽車下降最嚴重達62.2%，其次是蔚來汽車下降49%，小鵬下降41.6%，哪吒汽車下降26.7%，零跑汽車微降9.7%。

同比來看，零跑汽車暴漲228%，哪吒汽車大漲近120%，小鵬汽車上漲74.9%，而理想和蔚來下降超20%。

在中高端電動車陣營中，理想汽車成為降幅最多的一家。從3月的破萬輛，到4月的4167輛，環比降幅超過六成。

對于數據波動，理想汽車歸因于“供應鏈問題導致新車交付延期”。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。

位于上海的蔚來、理想受上海疫情的影響更明顯。

蔚來的研發、營銷部門身處上海，而且車型定價較高，上海是重要的受眾市場。同時，受供應鏈影響，蔚來工廠也被迫停產數日，所以，4月交付量大幅下滑。理想面臨類似的問題，其部分研發部門也在上海。常州工廠同樣受到波及，生產遇到較大影響，部分待交付的訂單只能延期。

其他品牌上演銷量博弈

除了新勢力之外，其他脫胎于傳統車企的電動品牌，也在第一時間公布了交付量。

廣汽埃安4月銷量10,212輛，同比增長23%，1-4月累計銷量55,086輛，同比增長113%；前四個月累計銷量為55,086輛，同比增長113%。身居廣州，受疫情影響較小，也是銷量較為可觀的原因之一。不過在疫情之下能夠取得這樣的成績，依舊屬于相當不錯。

極氪4月交付量為2137輛，1-4月累計交付達到了10378輛。5月價格上調，據悉，在調價之前，極氪單月訂單超過了1萬張。

極狐在4月份一共交付了1140輛新車，環比增長54%，同比增長則高達1113%。另外，1-4月極狐汽車已累計交付3186輛新車，同比增長高達750%。

合創汽車。在過去的4月份里面，合創汽車銷量為3084輛，和3月單月銷量相比略有增長。持續熱銷的背后，是合創Z30這一款產品力和性價比都超能打的爆款產品。

可以看到，盡管在疫情之下，諸多車企依舊上演著銷量博弈，在充滿了諸多不確定性的汽車市場中，尤其是在比亞迪、吉利汽車、長城汽車、長安汽車和南北大眾等傳統車企發力新能源汽車后，再加上受制于供應鏈的影響，包括理想汽車、小鵬汽車和蔚來汽車等在內的造車新勢力，所面臨的市場壓力非常之大。

2022 年本是新勢力三強同時沖擊年銷20萬的一年，突如其來的疫情不僅讓第一梯隊成員直接在這個月損失了上萬的交付量，同時還打亂了各家的新品發布節奏，拖長了用戶的購車決策期，接連影響了接下來數月的整體新增訂單。車展的延期，也同樣影響了車企和消費者兩端的節奏。

不過對于總體表現來說，疫情終將過去。隨著疫情得到控制，就今年走勢而言，新能源應該還會“穩中有升”。