中國汽車新聞網訊 8月31日—9月1日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦的2018泰達論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體，中國汽車新聞網將針對此次論壇進行現場報道，歡迎關注！

國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇在現場表示，汽車產業投資管理規定作為國家的產業政策，要充分發揮導向作用，引導社會資本順應產業發展大勢，圍繞優化產能布局，突破核心技術，開展戰略合作等等，提高資本配置效率，推動汽車產業轉型升級。

以下為國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇演講實錄（有刪改）： 

當前和今后一個時期，推動我國汽車產業高質量發展，有三件事最為重要。

第一，主動順應全球產業變革大勢。

當前的大事，用一句話概括，那就是以智能化為主要特征的新一輪產業變革正在全球蓬勃興起。制造業的智能化是大勢頭里的主攻方向。從我們汽車業來說，智能汽車已經成為全球汽車產業未來發展的戰略方向。近些年來。圍繞著推動智能汽車發展，世界汽車強國都已紛紛強化戰略部署，強化技術優勢，加強前沿布局，完善法律法規，營造市場環境，創新發展模式，已經形成了智能汽車先發優勢。

在這種形勢下。我國迫切需要從戰略高度，對智能汽車的發展進行全面系統的戰略謀劃。以發揮政府部門，龍頭企業，研究機構，行業組織等等多方力量來搶抓自主汽車的這種重大的發展機遇。為此，我們主動適應這種全球的新一輪產業變革的潮流，積極謀劃自動汽車的頂層設計。

我們組織編制了智能汽車創新發展戰略。圍繞智能汽車全產業鏈，明確提出要著力構建六大體系，就是自主可控的技術創新體系，跨界融合的產業生態體系，先進完備的路網設施體系，系統完善的法規標準體系，科學規范的產品監管體系和全面高效的安全保障體系。引導中國汽車產業向智能化方向發展！接下來我們將積極推動智能汽車創新發展戰略的盡快出臺實施。

以加強統籌協調，凝聚各方共識，形成發展合力。同時我們將匯聚信息，基礎設施，汽車制造，信息，通信，互聯網和金融投資等多方力量，打造新型市場主體，推動各項戰略任務的有效落實。

第二，全力推動技術創新能力提升。

我們都知道盡管中國汽車產業年產銷量已經多年位居全球第一。但是我國汽車產業大而不強的特征仍然十分明顯！整體上仍處于由投資規模驅動發展為主，向以創新驅動發展為主的轉變過程之中。

特別是技術創新能力不強。一些關鍵核心技術仍然受制于人，這成為我們產業轉型和產業升級的主要瓶頸主要障礙。中國汽車產業迫切需要整合產業鏈各方資源，組織力量開展技術攻關，打通創新鏈環節，補齊產業鏈短板邁向價值鏈高端。這對我們汽車產業增強核心競爭力十分重要，十分關鍵。

我們在前一段時間工作的基礎上，聚焦我們汽車產業發展這些瓶頸制約。我們自己實施了增強制造業核心競爭力三年行動計劃，這是一個新三年行動計劃，其中有一個重要領域就是智能汽車，目的就是要整合政策資源，創新支持方式，著力突破組成電子控制，車載芯片等關鍵領域薄弱環節，加快共性技術、核心技術研發和產業化步伐，進一步增強汽車產業的核心競爭力，同時鼓勵國內汽車企業廣泛開展國際合作，通過聯合開發，合資合作等多種途徑，努力打造具有國際競爭力的知名品牌一。

第三，努力營造規范有序的市場環境。

同時加強事中事后監管，為產業持續健康發展營造一個規范有序的市場環境。為此，近期我們按照黨中央國務院關于深化改革擴大開放的決策部署，根據深化放管服改革，轉變政府職能的要求，我們主動簡政放權，深化投資改革下，加強事中事后監管，回應社會關切，我們組織編制了汽車產業投資管理規定。

下一步我們將按程序做好發布實施工作，這個規定是新時期我國汽車產業投資管理的綜合性政策文件。概括起來這個文件主要是兩個方面的內容。我不展開。這兩個內容，一方面是作為國家的產業政策，要充分發揮導向作用，引導社會資本順應產業發展大勢，圍繞優化產能布局，突破核心技術，開展戰略合作等等，提高資本配置效率，推動汽車產業轉型升級。另一方面作為部門管理規章，它將發揮規范管理的作用，在堅持簡單放權，深化改革的同時，嚴格產業投資項目管理標準，加強事中事后監管，防止盲目投資和低水平重復建設。