北京時(shí)間2月2日，戴姆勒集團(tuán)在其年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上發(fā)布了去年所取得的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，其中年度銷量、營(yíng)業(yè)總額以及利潤(rùn)等方面均創(chuàng)下歷史新高。旗下愈戰(zhàn)愈勇的梅賽德斯-奔馳更是將在2018年全球市場(chǎng)發(fā)布超過(guò)12款全新及改款車型。從龐大的新產(chǎn)品序列可以看出來(lái)，梅賽德斯-奔馳對(duì)2018年的期許信心十足。

從產(chǎn)品角度來(lái)回顧梅賽德斯-奔馳去年的成功，入門門檻更低、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念更年輕占據(jù)了很大一部分原因。北京時(shí)間2月3日，奔馳全新一代A級(jí)在荷蘭阿姆斯特丹正式亮相。2018年的第一槍，奔馳就瞄準(zhǔn)了目前入門門檻最低、受眾群體最年輕的奔馳A級(jí)，看來(lái)奔馳2018年就要把年輕化戰(zhàn)略貫徹到底，而全新一代A級(jí)也將重新定義豪華小型車。

此次奔馳A級(jí)基于第二代MFA平臺(tái)進(jìn)行打造，采用奔馳最新的家族設(shè)計(jì)元素。經(jīng)過(guò)了這次全方位的革新，更大的空間和更具未來(lái)科技感的內(nèi)飾，將成為奔馳全新一代A級(jí)車對(duì)消費(fèi)者的兩大殺手锏。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，奔馳全新一代A級(jí)會(huì)更加貼合中國(guó)消費(fèi)者口味。兩廂車型將會(huì)采取進(jìn)口的方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售，而專門為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的三廂版奔馳A級(jí)將會(huì)國(guó)產(chǎn)，并且在北京車展正式和中國(guó)消費(fèi)者見面。

和CLS相似的前臉設(shè)計(jì)

如果見過(guò)之前曝光的奔馳CLS官圖的讀者，那么一定對(duì)奔馳全新一代A級(jí)的前臉設(shè)計(jì)非常熟悉。倒三角形設(shè)計(jì)的大燈組、L型的日間行車燈、更加有律動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠和更奔放的進(jìn)氣格柵，這一切都是最新的家族前臉元素。而且新車還將會(huì)裝配目前奔馳最先進(jìn)的Multibeam LED大燈。

當(dāng)然作為F1賽車場(chǎng)上的翹楚，奔馳的空氣動(dòng)力學(xué)一直非常優(yōu)秀。奔馳全新一代A級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.25。在低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)下，奔馳全新一代A級(jí)還把后備箱容積擴(kuò)充到了370L，相比之前足足增加了29L。

可以想象到，這種稀缺的視覺(jué)效果如果出現(xiàn)在北京車展上，一定是非常有爆炸性的。而作為奔馳新的家族設(shè)計(jì)元素，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是具有時(shí)代性的和未來(lái)趨勢(shì)性的。奔馳歷來(lái)的設(shè)計(jì)方向，不光要能留下穿越時(shí)間的永恒審美，還要能引領(lǐng)未來(lái)的審美趨勢(shì)。

也許這個(gè)目前來(lái)看爆炸性的設(shè)計(jì)元素，可能很快就要成為經(jīng)典爆款了。

和奔馳E級(jí)看齊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾一貫都是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，這次奔馳全新一代A級(jí)也絕沒(méi)讓人失望。奔馳這次徹底革新了一般小型車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)思路。

第一眼看過(guò)去，一下就被兩塊大屏幕給吸引住了。這個(gè)設(shè)計(jì)思路在現(xiàn)款的奔馳E級(jí)上受到了廣泛的好評(píng)。從目前官方公布的海外資料來(lái)看，奔馳全新一代A級(jí)的內(nèi)飾屏幕尺寸是有三種可選的：兩塊7英寸屏幕；一塊7英寸屏幕和一塊10.25英寸屏幕；兩塊10.25英寸屏幕。

現(xiàn)在同級(jí)別車型中，是絕對(duì)沒(méi)有車型能做到奔馳全新一代A級(jí)的內(nèi)飾水平的。如果奔馳A級(jí)的這兩塊屏幕一投放市場(chǎng)，造成的影響力絕對(duì)是跨級(jí)別的。如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)三廂版的奔馳A級(jí)采用了同樣的設(shè)計(jì)，那么絕對(duì)會(huì)是顛覆轎車市場(chǎng)的一次內(nèi)飾革命。

1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是入門款

目前發(fā)布的奔馳全新一代A級(jí)一共有三種動(dòng)力可以選擇，兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本和一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速箱都將給奔馳全新一代A級(jí)帶來(lái)全新的駕駛感受。同時(shí)4 MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也將會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在新車上，動(dòng)態(tài)選擇模式選擇按鈕現(xiàn)在還會(huì)從機(jī)械層面改變車輛的動(dòng)態(tài)模式。

入門級(jí)的A200，采用代號(hào)為M282的四缸1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT或者6AT變速箱，最大功率120KW，最大扭矩250N·m。在油耗方面，7DCT版本為5.1L/100km，而6AT版本為5.6L/100km。

我們熟悉的A260則采用代號(hào)為M260的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣匹配7DCT變速箱，最大功率165KW，最大扭矩350N·m，擁有6L/100km的油耗表現(xiàn)。

而中國(guó)幾乎不可能見到的A180d則配備了代號(hào)為OM 608的四缸1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，最大功率85KW，最大扭矩260N·m，油耗僅僅為4.1L/100km。

無(wú)所不能的MBUX

奔馳在CES展會(huì)上將MBUX系統(tǒng)稱為一場(chǎng)“革命”，而在奔馳全新一代A級(jí)上，革命已經(jīng)滾滾而來(lái)。

MBUX從智能化和愉悅的交互體驗(yàn)上，來(lái)改變駕駛員和車輛的溝通方式。MBUX是一個(gè)3D的系統(tǒng)，用戶可以從三個(gè)層面上和系統(tǒng)進(jìn)行溝通。用戶即可以選擇一個(gè)簡(jiǎn)單的，干凈的模式，只顯示重要的信息?；蛘咭部梢蕴砑痈敿?xì)的信息和數(shù)據(jù)來(lái)完善駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)MBUX最厲害的還是它具有智能學(xué)習(xí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以適應(yīng)客戶的需求，包括個(gè)性化設(shè)置，舒適功能，音頻設(shè)置等等。用戶只需說(shuō)出他們的請(qǐng)求，系統(tǒng)將進(jìn)行響應(yīng)。并且以人工智能的思維模式進(jìn)行分析和反饋，車輛就會(huì)越來(lái)越懂車主的需求。同時(shí)奔馳全新一代A級(jí)還配備有半自動(dòng)駕駛功能。

總體而言，奔馳全新一代A級(jí)是從內(nèi)到外的完全革新。它雖然傳承了奔馳對(duì)豪華的一貫追求，但是它從外觀、內(nèi)飾到人機(jī)交互方面都進(jìn)行了站在潮流前沿的不同詮釋。而我們也十分期待在北京車展上的國(guó)產(chǎn)三廂版本奔馳A級(jí)，它將會(huì)作何調(diào)整？會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的口味怎么改變？目前這些都是謎題，期待我們未來(lái)在北京車展上的報(bào)道。