在上半年銷量數據中，寶馬汽車1~6月銷量29.3萬輛。同比增長18.4%，實現歷史最好半年銷量紀錄。在華市場，寶馬3系和5系幾乎占據了銷量數據的半壁江山，與轉型為輕商務型的C級和E級相比，新5系更趨向年輕與時尚。但競爭對手除奧迪出現同比下滑外，奔馳在上半年數據中，銷量為304,017輛，第一次登上在華半年銷量冠軍寶座；奔馳E級同比增長125%，占總體銷量很大比重，奔馳C級同比增長24%依然強勁，轎車整體增長為46%。第二陣營方隊，廝殺激烈，美系品牌凱迪拉克增速迅猛，反超捷豹路虎升至第四，贏得冠軍頭銜。第三陣營，美系品牌林肯以97%的增長率成為2017上半年上升勢頭最迅猛的豪華品牌。

單從數據看，2017年上半年奔馳險勝寶馬1.1萬輛奪冠，寶馬暫列第二；而且奔馳上半年銷量同比增長34%，幾乎是寶馬同比增幅的一倍。然而從全年來看，這場“馬拉松”競跑才到一半，后半程的比拼勢必更加激烈。不愿輕言放棄的奧迪肯定會奮力直追，寶馬則借助全新一代5系的熱銷，以及系列新產品，對奔馳進行反撲。豪華車的這場好戲，其實真的才剛剛開始。

寶馬奪冠的機會和能力

在如今的中國市場，一個品牌要想持續獲得增長，依靠一兩個爆款車型是不夠的，必須擁有強大的體系能力，并且得到年輕消費者的認可。這方面，作為全年豪華車市場冠軍的有力爭奪者，寶馬毫無疑問是占據優勢的。憑借著多元化發展策略，寶馬目前在主流車系中以強大的產品力引領各細分市場。其中，旗艦車型新7系在年初完成整體戰略布局，提供涵蓋iPerformance電動性能與M Performance運動性能在內的11款豐富的產品陣容，前6個月累計銷售超13,300輛。

作為寶馬家族和豪華商務轎車的成功典范，BMW 5系在上半年平穩完成產品更新換代，并以月均銷量超11,000輛的成績，展示出強大的產品競爭力。繼任者全新一代BMW 5系Li已于6月底上市，憑借其創新科技和越級豪華配置市場成績表現不俗。BMW 3系取得歷史最佳半年業績，前6個月同比增加13.9％。銷量作為市場一個直觀表現，無論從車型的更新換代，技術研發和車輛配置來講，寶馬在國產化進程中越來越得到年輕人的認可。

再看BMW X家族系列，整體表現搶眼。前6個月銷量同比增長42.6%。其中，BMW X5同比增長16%，穩居細分市場領導地位；完成產能爬坡的BMW X1繼續放量增長，連續兩個月單月銷量突破8,000輛。在高性能豪華車市場， BMW M車型上半年銷量同比增長93.3%，BMW M2和M4持續熱銷。

“一直以來有人認為寶馬的國產化思路過慢，寶馬內部的工作語言是英語，經銷商的總經理全部要求留學背景，中西方語言和文化，反應在市場上，就會有一個過程。” 汽扯小編走訪寶馬4S店時，一位不愿意透露姓名的業務經理透露，隨著沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS-L價格下探，下半年寶馬會推出新品。在上半年銷量險敗刺激下，他認為新品有望為寶馬在今年與奔馳爭奪在華豪華品牌頭名鋪路。

下半年競爭更為激烈

與當初剛剛進入中國市場時對重操控、輕舒適傳統的堅決維護不同，上半年，面向更多個性化消費需求，寶馬在中國陸續推出面向年輕消費者的全新BMW 1系運動轎車，更加強調美學設計和轎跑車文化的新BMW 4系，以及源于賽道的BMW M及M運動型新車及品牌體驗。

而隨著國產3系和5系的價值鏈本土化與奧迪同級競品逐步拉近，面對已經完成換代的奔馳C級和奧迪A4L，在傳統B級和C級市場上的競爭激烈局面下，全新7系開始向奔馳的傳統優勢領域發起進攻。

走訪4S店小編發現，以寶馬3系為例，寶馬3系330i M運動型官方指導價為45.2萬元，現在35.2萬元即可提車，優惠高達10萬元。此外，像寶馬7系這樣的旗艦車型優惠幅度也超過了10萬元，730Li領先型車型不到70萬元即可提車?；蛟S，此舉是寶馬加強競爭能力的信號輸出。

下半年初始，寶馬以一場重裝上陣的經典體驗式營銷品牌項目“BMW X之旅”開啟新的征程，將在接下來的幾個月內為中國消費者帶來更豐富的產品和品牌體驗活動，比如年內將推出的全新GT旗艦車型創新BMW 6系GT，以及8月將首次引入中國的BMW M嘉年華等，面對國人越來越挑剔的審美，除了布局新品，革新內飾，寶馬開始更多的去洞察市場。

豪車市場格局還面臨變局

“寶馬的目標是提高市場份額，但結果卻是客戶從一款車型轉向另外一款車型。”早前俄州阿克倫城的寶馬總經理Shujaat Siddiqu指出，這這有點類似于同類相食，寶馬難以吸引新的潛在消費者以及拓展本品牌的市場份額。面對下半年風云詭譎的車市，如何更好應對？

今年3月，寶馬集團啟動“電動出行”的第二個十年規劃，公布未來十年的產品布局、生產規劃以及市場預期，并將于年內在沈陽建成高壓電池生產線，發力新能源汽車領域。受益于優惠政策鼓勵，純電動BMW i3升級款6月環比增長116.5%；國產后的全新BMW X1 插電式混合動力車型成為最受消費者青睞的寶馬新能源產品。此外，今年上半年，寶馬集團通過“即時充電TM（ChargeNow）”服務，已建成超過3,000個聯網的公共充電樁。到2020年，寶馬集團計劃將每輛汽車的能源消耗量降低45%，并逐步把最新的新能源技術普及到旗下車型。

產品方面，下半年，新一代5系Li車型還將有5款新車即將上市，包括新款寶馬X1、新一代5系Li旅行版、新款530Le、M4 CS和MINI Cooper SE Countryman ALL4，涵蓋SUV、轎車和旅行車。在未來兩年里，X家族迎來全新成員BMW X2 及BMW X7，寶馬還將進一步強化在此細分市場的競爭實力，推出包括BMW 8系雙門轎跑車等數款新車型。

不管排名如何，2017年上半年第一陣營三大豪華品牌在中國的銷量均有提升。在銷量看點上，盡管二線豪華陣營勢頭良好，但與處于第一陣營的德系三強差距依然存在，或許，經過調整的第一陣營豪華三強，下半年的豪車市場格局終將改變。在這個合資品牌持續發力，自主品牌井噴時代，無論是豪華轎車還是SUV，如何更好優化產品布局注重品牌文化建設，對任何車企來說都是必要的。