近日，國(guó)際電子消費(fèi)展（CES 2025）如期在拉斯維加斯開(kāi)幕，這次仍然吸引眾多車企來(lái)參加。不過(guò)相比前幾年，車企熱衷于在CES發(fā)布各種概念車，展現(xiàn)出前沿設(shè)計(jì)導(dǎo)向，這次CES則更多發(fā)布在智能座艙、操作系統(tǒng)、AI的融入、機(jī)器人以及智慧城市等領(lǐng)域最新應(yīng)用和探索。

如此“高段位”的技術(shù)盛會(huì)，不僅是車企秀“肌肉”的好機(jī)會(huì)，更有可能成為決定車企未來(lái)在車市競(jìng)爭(zhēng)力的一次預(yù)演。而已經(jīng)參加多次CES的寶馬，此次全球首發(fā)新世代超感智能座艙，包括寶馬首創(chuàng)全景iDrive和寶馬新世代操作系統(tǒng)X，從設(shè)計(jì)、布局、體驗(yàn)和交互等方面，立體展現(xiàn)出全新座艙體驗(yàn)。

作為汽車行業(yè)駕控和豪華的代表，寶馬在智能科技方面也一直有“狠活兒”，此次又有多項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的顛覆性設(shè)計(jì)出現(xiàn)在新座艙上，同時(shí)“中國(guó)元素”的融入，也對(duì)其搭載在新車型上后的體驗(yàn)，有了更高期待。

智能座艙也能如此“豪用”

實(shí)際上智能座艙對(duì)于見(jiàn)多識(shí)廣的國(guó)內(nèi)用戶而言，早已算不上新概念。多個(gè)車企已經(jīng)推出自研的座艙，在人機(jī)交互和操作體驗(yàn)等方面相比傳統(tǒng)車型，形成顯著代差，成為吸引消費(fèi)者的重要賣點(diǎn)。

寶馬此次發(fā)布的新世代超感智能座艙，在設(shè)計(jì)思路方面就很超前。座艙內(nèi)視覺(jué)上就很炫酷，并沒(méi)有設(shè)置傳統(tǒng)意義儀表盤(pán)，而是將信息在A柱到A柱的范圍內(nèi)投射在擋風(fēng)玻璃下部的黑色涂層上。乍一看好像跟阿維塔的設(shè)計(jì)有些相似，但是在技術(shù)實(shí)施方案上可是完全不同。

寶馬采用行業(yè)首創(chuàng)視平線全景顯示，應(yīng)用寶馬自主研發(fā)的顛覆性超近距投影平視顯示技術(shù)，提供大面積、高精度、遠(yuǎn)視野的顯示效果。就像寶馬幾十年前發(fā)明了平視顯示技術(shù)一樣，視平線全景顯示是業(yè)界首創(chuàng)，將會(huì)為用戶帶來(lái)顛覆性交互體驗(yàn)。全新3D抬頭顯示位于視平線全景顯示上方，可將導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內(nèi)，二者搭配不僅信心呈現(xiàn)井然有序，也營(yíng)造車內(nèi)滿滿的科幻未來(lái)感。

寶馬新世代超感智能座艙不僅看起來(lái)豪氣，體驗(yàn)好用才是核心。根據(jù)寶馬介紹，座艙內(nèi)首創(chuàng)全景iDrive的四大核心交互界面協(xié)同聯(lián)動(dòng)，以“物理按鍵—觸控反饋—語(yǔ)音控制”相互配合的方式，創(chuàng)造直觀、易用、更符合人體工程學(xué)的全感官、多模態(tài)的人機(jī)交互體驗(yàn)。

按照全新理念，將車內(nèi)與之相關(guān)的配置都“捏合”成為一個(gè)整體。比如超感智控方向盤(pán)，采用“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，按鍵會(huì)在功能可用時(shí)被點(diǎn)亮，駕駛員無(wú)需移開(kāi)視線即可操作。

中控采用矩陣背光技術(shù)，通過(guò)精確的獨(dú)立分區(qū)控光，實(shí)現(xiàn)更高動(dòng)態(tài)對(duì)比度。中控屏幕采用行業(yè)唯一的“自由剪裁”式設(shè)計(jì)，屏幕左右兩側(cè)向駕駛員傾斜17.5°，讓駕駛員更專注、更安全地獲取和觸控屏幕信息。

根據(jù)了解寶馬全景iDrive將于2025年底率先在寶馬新世代車型上應(yīng)用，隨后也將搭載于更多未來(lái)寶馬車型。

“中國(guó)元素”提升寶馬溢價(jià)

過(guò)去幾年，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場(chǎng)確實(shí)面臨很大壓力，這也在很大程度上影響豪華品牌原本的品牌溢價(jià)。豪華品牌新能源車型并沒(méi)有像燃油車贏得消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，很大的原因就是在車機(jī)體驗(yàn)和智能化方面，與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求存在差距。雖然豪華品牌也做了很多改進(jìn)和嘗試，但是用戶反饋還不如carplay好用。

為了從根本上改變操作體驗(yàn)，寶馬更多加入本地化研發(fā)。寶馬新世代操作系統(tǒng)X面向中國(guó)市場(chǎng)，其大部分?jǐn)?shù)字化體驗(yàn)由中國(guó)數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì)與慕尼黑研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)，大量功能為中國(guó)用戶量身定制，70%源代碼在中國(guó)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化。在底層邏輯上更貼合中國(guó)用戶的使用習(xí)慣。

新系統(tǒng)具有眾多中國(guó)市場(chǎng)專屬的產(chǎn)品及功能，包括寶馬智能個(gè)人助理、導(dǎo)航系統(tǒng)、用戶界面、車內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)字化功能和服務(wù)。寶馬新世代操作系統(tǒng)X的第三方數(shù)字生態(tài)也將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展和持續(xù)升級(jí)，例如游戲、卡拉OK、AR眼鏡、視頻會(huì)議等功能，融入中國(guó)用戶全方位的數(shù)字化生態(tài)體驗(yàn)。

寶馬還攜手中國(guó)頂尖科技伙伴，將生成式AI大語(yǔ)言模型融入寶馬智能個(gè)人助理。寶馬采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的大模型基座，進(jìn)行全方位深度定制，打造寶馬品牌專屬的模型與解決方案，大幅提升智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應(yīng)能力。這也全面補(bǔ)齊用戶詬病在交互體驗(yàn)的短板。

針對(duì)中國(guó)用戶的語(yǔ)言習(xí)慣、文化背景以及出行需求，寶馬智能個(gè)人助理進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化。例如，在智能語(yǔ)音交互中融入了更多中國(guó)方言和交流習(xí)慣。此外，寶馬還與中國(guó)頭部科技公司合作打造本土語(yǔ)音引擎技術(shù)，使BMW智能個(gè)人助理能夠提供自然語(yǔ)言對(duì)話和自主學(xué)習(xí)能力，并支持駕駛員或乘客進(jìn)行無(wú)喚醒詞的自然、直觀交流。

雖然寶馬并不是發(fā)布一款全新車型，但是新世代超感智能座艙之于寶馬，絕對(duì)可以稱得上是品牌發(fā)展的新階段。面對(duì)新能源市場(chǎng)重重壓力，寶馬在智能化和人機(jī)交互的顛覆性創(chuàng)新來(lái)的正是時(shí)候。