10月10日，本田發布了2024年9月在中國市場的終端汽車銷量。2024年9月本田在中國的終端汽車銷量為62586輛。2024年1-9月在中國的終端市場累計銷量為588018輛，同期比70.7%，同比下降29.3%。

今年的7月、8月，本田在華終端汽車銷量同比均跌超40%。換言之，本田在華終端銷量已連續3個月同比下降超40%。

官方數據顯示，自今年2月以來，本田在華銷量已連續9個月出現同比下滑，具體到2～9月，銷量同比分別下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。

新能源與智能化的沖擊，讓自主品牌強勢崛起，本田等合資品牌也不能坐以待斃。

按照本田方面規劃，為實現2050年“碳中和”目標將在中國加速推動電動化，到2027年純電動產品陣容將達10款車型，包括2022年發布的e:N系列及今年發布的全新電動品牌“燁”系列車型。到2035年，本田將實現純電動車銷售占比100%。

10月11日，本田全球首個新能源工廠——東風本田汽車有限公司新能源工廠正式投產。據了解，該工廠位于武漢經濟技術開發區，占地面積約63萬平方米，新能源乘用車年產能達12萬輛，初期將投產靈悉L、燁S7等多款電動車型。至于未來能否和自主品牌平起平坐，還是要看產品實力。