汽車信息網3月7日訊 近期，東風系的各大品牌陸續開啟瘋狂降價促銷模式，不過引發關注度最高的，當屬東風雪鐵龍。

 

“您好，武漢東風雪鐵龍4S店。”王芳抱歉的打斷了正在咨詢的顧客，快速接起電話，“不好意思，C6已經訂完了，您想訂車可以先交定金，這邊幫您登記，您要是感興趣的話建議您直接到店咨詢，現在這款車非常火爆。”

王芳告訴“汽扯扒談”，自從東風雪鐵龍開始做活動，打電話咨詢的人多，到店看車的也多，直接訂車的更多，現在店里就跟花鳥市場一樣，她跟同事忙的中午都來不及吃一口飯。

同一時間段，此場景也在湖北省內的各大東風雪鐵龍4S店里上演，甚至有的店里連展車都已經被顧客提走。據悉，引爆顧客搶購的主要原因，是東風雪鐵龍近日推出的針對C3-XR、C6兩款車型的湖北政企綜合補貼政策。

 

其中，C3-XR官方指導價11.39萬元，政企綜合補貼5.6萬元，裸車到手價僅需5.79元；C6官方指導價21.19萬-22.09萬元，政企綜合補貼4萬-9萬元，裸車價最低僅需12.19萬元。

為此，“汽扯扒談”也對其進行了采訪摸底，大家在“上頭”之前先“避雷”。

享補貼前提：月底前提車并辦完所有手續

需要注意的是，東風雪鐵龍的補貼與單純的廠家補貼不同，是湖北省的政企補貼，消費者必須在湖北省內購車，并且上湖北牌照才可以享受。

“3月3日活動開始就立馬有人來訂車。”王芳對“汽扯扒談”表示，東風雪鐵龍享受補貼的幾款車型，都是先全款購買，然后遞交材料，大約1個月時間再把補貼金額打到個人賬戶上。

 

由于咨詢的人太多，王芳所在的4S店也直接將關鍵信息寫在了白板上，包括購買C6和C3-XR的金額細節。以C6共創版為例，其指導價為21.19萬元，加上開票、購置稅、保險、上牌等費用后，合計為232270元。也就是說，消費者需要先準備23.22萬元，之后政府再將9萬元一次性打回賬戶，實際C6共創版落地也就14.22萬元。

如果一次性拿不出23.22萬元，湖北人在戶籍所在地購買也可以選擇分期，比如武漢人在武漢購買可以貸款10萬元，每個月的利息大概在200元左右。荊州、恩施也是湖北省內，但荊州人在武漢購買不能分期，只能在荊州市購買才行。而外地人購買則只能全款。

 

另外，“汽扯扒談”在調查中也發現，湖北省內不同的4S店，車型的價格也有細微的差距。同樣是武漢的一家東風雪鐵龍4S店，C6共創版的合計金額為231769萬元，比王芳所在的4S店要便宜501元，并且只需一周就能返還補貼金額。

“這些差距都可以忽略，現在想訂車都很難了。”王芳告訴“汽扯扒談”，C3-XR估計得到月底才能提車，C6現車訂完了，都是交5000元訂金然后等通知，不過由于訂的人太多了，現在4S店已經停止接單了。

 

據“汽扯扒談”了解，東風雪鐵龍的活動截止時間為3月31日，消費者需要在31日前辦完所有的手續才能享受政府補貼。“人太多了，交了5000元訂金的也不保證一定能提到車，但如果在月底前沒能辦下來手續，訂金將全部原路返回。”王芳如是說道。

外地也能買？謹防外省4S店操作費無法退

雖然是湖北省的補貼政策，但外地人也同樣可以享受。

“外地直接上湖北牌照，不用居住證。”據王芳透露，很多外地顧客來武漢直接就訂了兩三臺，還有訂10臺的，她所在的4S店僅3月6日上午，訂單就已經突破百單了。

 

不過，消費者外流對于其他沒有補貼政策的東風雪鐵龍4S店而言，無疑是致命的打擊。

“平常我們店都會直播，但沒什么流量，近期人倒是多了起來，都是問湖北降9萬元的政策的。”李建對“汽扯扒談”表示，由于不在湖北省內，無法享受補貼政策，不少直播間的觀眾都調侃道，“湖北都降9萬了，你們直播還有什么用？”

湖北降價的重壓之下，不少4S店也開始“靈活”變通。“汽扯扒談”了解到，長沙、徐州等地的東風雪鐵龍4S店，也給出了9萬元的優惠，在當地訂車當地提車，同樣上湖北牌照，只不過是由長沙、徐州等地的4S店去操作。換而言之，湖北省內一次性購買兩臺以上的顧客，很有可能就是其他省的4S店。

 

從湖北省訂車去買，一方面能幫4S店擺脫月銷為零的“噩夢”，另一方面4S店也能從中賺取部分差價。

曹越就是河南周口的一家東風雪鐵龍4S店銷售人員，他在接受“汽扯扒談”采訪時就表示，現在訂C6共創版是14.5萬元，店里收3000元的操作費，并且顧客需要全款（23.22萬元）先付給4S店，后期補貼再退回，實際上與武漢的操作一樣。

但考慮到中途運輸，以及不一定能在月底辦下牌照，曹越所在的4S店也不敢多收。同時，委托當地經銷商去武漢購車的顧客，所承擔的風險更大，畢竟直接去湖北省購車，沒有在月底提到車或者不想買了，訂金以及全款都是全部返回的，但如果再經手其他4S店，并提供一定的操作費后，沒提到車能不能全額退回還是個問號。

 

與此同時，“汽扯扒談”也注意到，目前這種大甩賣式促銷，已經變了味兒。不僅引發一系列購車風險，也為一系列糾紛埋下隱患。而近一個月的市場狂歡之后，將留給品牌、車主以及二手車市場“一地雞毛”。請繼續關注“汽扯扒談”后續深入調查采訪！

注：文中王芳、李建、曹越均為化名