汽車信息網(wǎng)12月6日訊 近日，自游家汽車母公司火星石科技被傳“就地解散”，多位來自常州生產(chǎn)基地的自游家員工稱已開始分批次辦離職手續(xù)，公司計劃全部清退。對此消息，“汽扯扒談”向自游家汽車官方求證，對方回應(yīng)稱：“公司正常運營中。”

今年10月，自游家首款車型NV上市，并計劃本月陸續(xù)向用戶交付。而此次有倒閉傳聞也并非空穴來風，目前自游家最大的攔路虎來自工信部新車目錄，一款新車未上目錄就開始上市銷售，這在以往還是不多見的，由此不難看出自游家汽車也是急于將產(chǎn)品推向市場。但新車未上目錄意味著不能正常銷售。對此自游家汽車官方表示，目前車輛正在目錄審批的過程。

未登上新車目錄 NV不能正常銷售

今年10月8日，自游家汽車官方宣布首款產(chǎn)品NV正式上市，新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標準續(xù)航版和長續(xù)航版售價分別為27.88萬和31.88萬元，增程版售價為28.88萬元。用戶可通過自游家汽車官網(wǎng)、官方App或官方小程序進行預約，支付1,000元意向金鎖定權(quán)益。前20,000名成功支付自游家NV意向金并在2022年12月31日前完成正式定購的非營運?輛首任?主，將獲得終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、5年免費保養(yǎng)等權(quán)益。

在新車發(fā)布48小時內(nèi)，自游家官方發(fā)布NV新車意向訂單超過20000+。同時，自游家官方在新車上市時表示，NV將于12月起陸續(xù)交付給用戶。而現(xiàn)在來看，NV產(chǎn)品交付要延期了，首先最大的難題——新車目錄問題還未解決，即使交付給用戶也是無法正常登記上牌的。

這是擺在自游家汽車面前的最大攔路虎，影響著工廠的正常運轉(zhuǎn)，車輛生產(chǎn)出來無法交付給用戶，工廠就不能無限制地繼續(xù)生產(chǎn)車輛。因此，傳出工廠裁員估計也是很正常的事。

此外，到今年10月底，全國23個城市共44家零售中心完成開業(yè)，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市，同時自游家汽車將快速推進銷售網(wǎng)絡(luò)，預計到今年年底，自游家汽車的銷售網(wǎng)點將達到120家，覆蓋40個城市。在北京地區(qū)有三家展廳，“汽扯扒談”通過采訪了解到目前展廳運營正常。

在新車未取得銷售資質(zhì)就急于上市和布局銷售網(wǎng)路，這背后或許是母公司火星石科技承受著投資人的壓力導致。去年12月，自游家汽車宣布完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等機構(gòu)投資。

在特斯拉、蔚小理等品牌產(chǎn)品熱銷的背景下，或許火星石科技的投資人們也希望產(chǎn)品快速推向市場，因此就出現(xiàn)了不符合行業(yè)普遍做法的一幕。此外，火星石科技也希望開啟新一輪融資來支持公司正常運轉(zhuǎn)。在今年2月的自游家NV首次媒體品鑒會上，自游家汽車不僅邀請了媒體，還有大量的投資人來現(xiàn)場看車，這同樣在汽車行業(yè)也很少出現(xiàn)。

眾所周知，新能源行業(yè)還是很燒錢的，需要不斷有新投資者加入進來，但火星石科技最大的問題來自于合作伙伴大乘汽車，這是解決生產(chǎn)資質(zhì)并登上新車目錄的核心所在。

資質(zhì)問題或?qū)⒂绊懶乱惠喨谫Y

在NV上市發(fā)布會上，火星石科技創(chuàng)始人李一男表示：“火星石科技在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平，首款產(chǎn)品自游家NV由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬產(chǎn)線生產(chǎn)。”

也就是說，火星石科技與早期的蔚來、小鵬一樣，借用生產(chǎn)資質(zhì)采用代工模式生產(chǎn)。但不同的是，蔚來選擇的江淮和小鵬選擇的海馬，在當時都是能夠正常運轉(zhuǎn)的企業(yè)。

相比之下，大乘汽車目前深陷于各種訴訟中，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月5日，大乘汽車集團有限公司2021年有2條失信被執(zhí)行人記錄，涉及司法案件達402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無財產(chǎn)可供執(zhí)行。此外，根據(jù)工信部 2018 年的要求，對于停產(chǎn) 12 個月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查，不能保持準入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會被撤銷資質(zhì)。

因此，依靠大乘汽車的自游家能否順利獲得新車資質(zhì)，目前來看還存在很多變數(shù)。而新車遲遲不能正常交付，也將影響母公司火星石科技的新一輪的融資。盡管背靠李一男這樣的明星創(chuàng)業(yè)者，但前期投入的5億美元融資對于新能源行業(yè)來說，也“燒”不了多久就沒了。以蔚來汽車為例，每季度的研發(fā)投入就高達30億元。

因此，讓企業(yè)能夠正常運轉(zhuǎn)起來是擺在火星石科技的最大難題，據(jù)了解，李一男正和山東國金汽車商談 " 代工 " 的事。在寶沃、觀致等相繼破產(chǎn)后，汽車行業(yè)正進行著新一輪的洗牌。而自游家汽車如果此時“夭折”的話，說明新能源行業(yè)的寒冬已至，或?qū)⒉案嗟钠髽I(yè)！