因為疫情，東京車展自1954年舉辦以來，首次被取消。原定于2021年10月舉行的東京車展兩年舉辦一次，過去哪怕在經濟危機時期和2011日本地震海嘯和核泄露事件之后都堅持了下來，如今卻抵抗不了疫情的影響。

10月的東京車展取消，讓人們對7月底的奧運會的舉辦再添擔憂。

隨著疫情再度反復，據外媒報道，東京奧運會的組織者已經將售出的約63萬張門票退還給外國觀眾,如果疫情在7月前仍未緩解,可能也不得不取消國內觀眾的門票。近期兩位政壇大咖也首談“取消”，日本自民黨干事長二階俊博表示，如果迫不得已,取消東京奧運會也應該作為一個選項,此番言論引發爭議。

東京車展的主辦方為日本汽車制造商協會JAMA，JAMA現任會長也是豐田汽車社長豐田章男在4月19日宣布了這一消息。JAMA還表示，未來車展在2022年或者2023年恢復后，將更名為東京出行展。

豐田章男在JAMA的例行記者會上說：“我們已經得出結論，很難提供條件讓許多游客在安全的環境中體驗到具有吸引力的車展主要項目。下一次，我們想改進為東京出行展。”

他補充說，重要的是讓觀眾在現實中體驗車輛，而不是虛擬地的溝通。所以，疫情導致很多人不能親自到場，而決定取消這次車展。

近年來，豐田章男一直是東京車展的主要倡導者之一，他致力于重塑車展，吸引更多的游客，恢復往日的輝煌。2019年，豐田章男設定100萬人次的目標，為期12天的展覽結束時，實現了130多萬人次到訪，比2017年的77.12萬人激增了70%。

在這之前，東京車展參展人數一直在快速下降，從2013年的90完人次下降到2015年的81萬人次。東京車展創紀錄的202萬人的歷史規模要追溯到1991年。扭轉下降的趨勢是一項艱巨的任務。

首先，近年來國際參展商逐漸減少，東京車展變成日本車企為主。參加2019年的全球主要品牌只有奔馳、Smart、雷諾和阿爾卑斯，后兩個品牌參展似乎只是出于對日本合作伙伴日產和三菱的聲援。

2019年，JAMA在豐田章男的帶領下，重新設計了展覽，創建一個更類似于主題公園的模式，而不是傳統的車展。依靠一系列免費活動，來吸引人們到展廳，進而買票，高中生可以免費參觀。JAMA原本計劃在2021年在這一成功的基礎上再接再厲。但疫情讓計劃落空。