中國汽車新聞網4月17日訊 很多粉絲群體，都有著昵稱。就像郭德綱的粉絲叫鋼絲，寶馬的粉絲叫BIMMER一樣，特斯拉粉絲管自己叫“特斯拉韭菜”。

何為韭菜？就是生生不息努力的成長，就為了等著被人割一茬又一茬。

在這里特指那些為了圓特斯拉稱霸世界的野心，心甘情愿拿自己血汗錢支援特斯拉的人。

最近一次特斯拉韭菜被割就在幾天前。

4月10日，特斯拉公布上海工廠第二款投產車型——Model 3長續航國產車型上市，補貼后33.905萬元。這個價格僅比國產入門版貴了4萬。Model 3長續航版本在推出之后，訂單在以1分鐘10個的速度增長，第一天訂單數就超過了兩萬。

本來這是特斯拉殺入中國市場喜大普奔的一件事，但是這對于已經訂了特斯拉Model3國產入門版的車主來說，無疑是對特斯拉信仰的一次重大考驗。

起因是馬斯克在特斯拉中國工廠建成時候說，中國只會產入門版本，特斯拉Model3的長續航版本車型，都不會國產。

所以在4月10日之前，消費者只有兩個選擇：售價30萬、續航里程445KM的國產入門級標準版本；以及70萬、續航里程668KM的進口長續航進口版本。

在這樣的性價比對比下，國產入門版無疑是超值的。

2020 年1月7日，特斯拉首批國產Model 3實現大批量交付。此前定價為35萬+的Model3標準續航升級版，下調到扣除補貼后的29萬+。

于是特斯拉韭菜們一邊喊著國產萬歲，國產真香，一邊高歌猛進選擇了猛下單國產入門版本。

不少特斯韭菜表示，他們在購買國產入門版本的時候，銷售向他們承諾絕不會出國產長續航版本車型，他們才放心下單的。

而且還有更過分的，不少特斯拉車主說，自己本來預計是5月份提車，在3月底就被銷售催著提車。現在才明白過來，原來是銷售怕4月10日后提車的車主，會看到新車型之后反悔，退訂單。

其實國產特斯拉Model 3長續航版本在2020年3月6日就已經進入新能源汽車推廣應用目錄，同月13日進入免征購置稅目錄。就是說，這不是一次特斯拉公司給銷售培訓“不到位”的事故，這是一次徹頭徹尾的欺騙。

4月10日國產長續航版本推出的時候，不少特斯拉韭菜剛提車一星期，于是特斯拉韭菜的群里就沸騰了。

韭菜們表示看到特斯拉公司比自己聰明這么多，能把這么一大票文化人割的一愣一愣的，他們就放心了，這公司日后必能成大事兒。

雖然入門版本和長續航版本相差4萬元，但是后者比前者的純電續航里程多了220km，而且內飾也升級為高級版內飾，配置也有所提升，譬如音響、座椅加熱、前霧燈等。

這樣一比，國產的入門版性價比就變的非常低了。當初那些想買長續航版本，卻因為性價比委屈求全入門版本的消費者，就成了這批被特斯拉割掉的韭菜。

特斯拉這樣做的原因，是因為特斯拉非常著急要完成中國市場的交付工作，這樣才可以給資本市場一個交代，畢竟特斯拉這樣的公司，讓投資人高興才是活下去的關鍵。

所以特斯拉選擇了隱瞞國產長續航版本信息，把急于提車的特斯拉腦殘粉們，全部轉化為第一批工廠的訂單，讓工廠快速開工運轉起來，股價才能一路高歌猛進。

而當第一批腦殘粉都轉化成了特斯拉資本市場的炮灰之后，他們就也失去作用了。

特斯拉中國粉絲的韭菜屬性在世界范圍內也是MAX級別的。這已經不是特斯拉割的第一波韭菜了。同樣的配方，同樣的味道去年剛被割過一次。

在19年初的時候特斯拉中國在售車型進行了調價，包括Model S、Model X以及Model 3都有降價，降幅1.13萬-34.11萬元。

那時候不少車主提車才一周就降價34萬，比買股票還刺激。A股還有跌停板限制，特斯拉是想怎么定價就怎么定價。

在這兩次割韭菜中間，就插了一檔特斯拉在中國偷換芯片的事件，粉絲們就忘的一干二凈了。

秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人也。

那時候維權消費者在淘寶買的維權橫幅可能還在地下室呢，現在拿出來拍拍灰正好就又能用上了。