近段時間，新冠肺炎疫情的蔓延，再加上汽車市場的連續下行，讓原本就不景氣的汽車市場更加雪上加霜。對于一些合資品牌來說，依托新車型的投放，來挽回銷量下滑的頹勢，是眼下最行之有效的方法之一。

作為法系品牌的突出代表，東風標致這些年在產品的布局方面似乎很有自己的想法，無論是去年發布的新一代508L，還是去年底在廣州車展上正式亮相的全新一代2008，都被不少媒體稱為“東風標致轉變的開始”。

然而，作為各大汽車投訴平臺的“常客”，東風標致在注重新車效應的同時，卻實在不應該忽視消費者更為關注的汽車產品質量。

近段時間，《一品汽車》通過查閱相關汽車投訴平臺后發現，關于東風標致的產品質量投訴層出不窮，不少車主都表示，自己購買的東風標致308、408、5008等車型出現了各種質量和技術問題。其中最集中的，就是東風標致408出現“發動機故障”、“機油損耗大”以及“輪胎開裂”等問題。

據車質網的數據統計，自去年3月15日至今年的3月14日一年間，東風標致408的投訴案例已經高達2142例，穩居投訴榜的“榜首”。

而根據汽車投訴網的數據統計顯示，自去年3月15日至今年的3月14日一年間東風標致408的投訴案例雖然僅為155例，但也同樣位居投訴榜“榜首”。

眼下，擺在東風標致面前的難題，除了新產品的投放之外，產品質量問題引發的消費者信任危機也亟需解決。

車主：希望廠家真誠相對

“我希望我購買的品牌有個好的口碑。”來自天津的東風標致408車主王先生告訴《一品汽車》，作為一名消費者，他希望的，是自己曾經信賴的這個品牌，對消費者也能給出同樣真誠的態度，真正地去面對問題、解決問題，而不是在產品出現質量問題之后，一味地以各種理由搪塞消費者。

王先生說，他的車購買于2015年底。在開到四萬多公里里程的時候做了一次保養，當時廠家可能是因為發現了正時皮帶可能提前老化，所以在沒有出現問題之前，為車主免費更換正時皮帶。但是，讓王先生沒有想到的是，這條正時皮帶在更換完之后，他車的發動機故障就開始“發作”了。

“我后來就找了4S店，當時得到的回應是，我更換正時皮帶后還沒有行駛超過一萬公里，廠家可以免費維修發動機，然后讓我去做了機油測試。到目前受疫情的影響，我也一直沒有去修。在去年12月30日的時候，我的機油測試報告出來了，顯示我這就屬于燒機油，而且比較嚴重。維修人員跟我說要大修，但是年前修不了，要年后了，讓我先開著。”

王先生認為，雖然自己的車已經過了三年的質保期，但是正常來講正時皮帶要開到七萬公里才有可能要更換。而現在，它的車卻在五萬多公里就出現發動機的問題，顯然是不合理的。“這個就是產品缺陷的問題。他們說的大修要一個多月，但是期間我每天都要開車，他們并不提供代步車和補償。”

王先生還透露，像他這樣的情況其實很多。之前他去4S店的時候，發現像他這樣需要預約大修發動機的車主很多，這就顯然是這批產品有問題。

按照我們的理解，如果汽車出現產品質量問題，企業第一時間要做的，就是發布召回信息。《一品汽車》查閱國家市場監督管理總局的網站后發現，今年1月中旬，神龍汽車確實發布過兩則召回公告，其中一則報告就是針對部分車型因正時皮帶受損導致發動機故障或機油壓力下降。

公告中明確：“本次召回范圍內車輛裝配的1.2T發動機濕式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。”

其中還強調：“若繼續行駛，會導致發動機內部運動件磨損，存在安全隱患。神龍汽車有限公司將為召回范圍內車輛免費更換優化后的皮帶，對潤滑油路過濾裝置已發生堵塞的車輛進行發動機清洗并更換相關零件，以消除安全隱患。”

表面上看，有態度，也有行動。但是真的解決問題了嗎？未必。

根據車主王先生的反饋，他的車出現問題是在去年底左右，而且生產日期符合召回目錄中的“2014年5月21日至2017年5月25日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致新408汽車”一項，但迄今為止他并未收到任何掛號信、電話以及短信通知。

在王先生看來，東風標致并非不知道產品存在問題，要不然也不會在這則公告發布之前，就免費為部分車主更換正時皮帶。但令王先生疑惑的是，既然對方已經意識到了問題，為什么不徹底核實一下更換時缺陷的皮帶是否會對油路或者缸體造車損壞呢？

“我的車在前幾天，3月3號的時候又出現了發動機故障。目前這種隱患已經持續好幾個月了，依然沒有得到解決。我每天都需要開車，都得提心吊膽的。”

王先生說，目前他的訴求就是更換車輛的發動機，或者是召回。他希望廠家能夠給所有曾信任過東風標致的車主一個合理的解釋。“我只是想說我們消費者已經按照廠家要求維護車輛，也希望廠家一樣履行自己的職責，真誠相對。”

和王先生情況類似的，還有貴州的車主騰先生。據其介紹，他的車購買于2017年8月份，第一次出現發動機故障是在2019年2月19日。當時他的車正在行駛中，突然提示發動機故障，而且加油無力，車身還有明顯的抖動，甚至還自動熄火。在聯系了4S店之后，他二次打火，便繼續行駛。2月21日，騰先生將車開到了當地的興義恒信德龍4S店檢查，并自費更換了火花塞。

騰先生告訴《一品汽車》，雖然更換了火花塞，但發動機故障并沒有徹底解決，而同樣的情況在此后又發生了好幾次：

2019年10月7日，騰先生在高速行駛中再度出現發動機故障，車身抖動自動熄火，無法繼續行駛。騰先生自費將車拖到貴州乾通4S店檢查后，免費更換了低壓油泵。

2019年12月2日，“歷史”再度重演。2019年12月9日，騰先生再次到4S店免費更換了碳罐。

2019年12月28日，故障再度重現。騰先生將車開到興義恒信德龍4S店檢查，對方表示燃燒缺缸，無法判斷問題，解決方案是對調火花塞，之后讓騰先生“繼續開著看”。

2020年1月8日，騰先生的車再次出現故障。2020年1月9日，騰先生再次到4S店免費更換了噴油嘴。

2020年1月19日，騰先生到4S店拿車，沒想到的是他還沒到家，故障又出現了。據其回憶，當時車加油無力，前風扇狂轉，發動機倉還發出“呲呲”的噪音，熄火時車身抖動明顯，巡航也無法啟用。2020年2月18日，4S店檢查車后給出的解釋是“電磁閥插頭松動”，2月24日，滕先生將車開回。

2月29日，滕先生發現車的故障燈又亮了。3月2日，車輛在高速行駛中再次提示發動機故障，加油車身抖動嚴重并自動熄火，二次打火繼續行駛，巡航無法啟用。

滕先生表示，自己當初之所以會買東風標致408這款車，考慮的是它空間不錯，油耗也能接受，性價比可以，而且當時并沒有那么多的投訴。他現在的訴求是，廠商予以一定的賠償，或者是換車。

來自貴州的另外一位車主黎先生也遇到了類似的情況。據其介紹，自2017年7月購買了東風標致408之后，今年2月份他發現車輛出現問題。期間他雖然也聯系了4S店，但是一直都沒有得到回復。因為自己需要用車，無奈之下，黎先生只好自費找了其他的維修點修車。

經過檢修，黎先生發現自己車輛之所以出現故障，是因為“正時皮帶磨毛了，沉淀在機油格里面，然后把濾網堵了”。雖然看上去是一個不大的問題，但黎先生有著和王先生同樣的疑惑：“這個車的正時皮帶沒有達到時間就這樣了。”

黎先生告訴《一品汽車》，他當時購買這輛車，是因為朋友開的多，但是他沒有想到短短三年的時間，就出現了故障。現在他的很多朋友因為故障這個問題，都已經將車賣掉了，他自己也是后悔不已。目前，黎先生希望的是，廠家能夠予以回復，并且給更換正時皮帶。

當然，除了發動機故障之外，網上還有很多的車主投訴東風標致408存在輪胎開裂的問題。據這些車主表示，他們在提車后不久，就發現新車出現了諸如鼓包、開裂，甚至爆胎的情況，甚至還有車主反映：“根本不敢跑高速，誰也不愿意拿生命開玩笑。”

來自湖北的羅先生就是這些車主中的一個。羅先生在接受《一品汽車》采訪時表示，自己原本對標致408這款車是肯定的，因為“價格合適，空間也大，動力也挺足”。但是他詬病的是，他買車才2年多，就已經換了3、4條胎了。另外他還發現自己的車有異響的情況。

羅先生表示，去年年末的時候，自己的車顯示“發動機故障”，當時4S店的說法是“節氣門臟了要清洗”，而給出的價格是清洗節氣門加缸內積碳一共840元。考慮到價錢的關系，羅先生就將車開到了親戚家的修理廠去處理，但是親戚之后的回復也讓他有些吃驚。

“我親戚一拆開，看到節氣門內有很多滲出來的機油，他說渦輪車是會有這種現象，但是滲出這么多就不正常，還有個閥體有點滲油，讓我去找4S店，4S店后來說因為保養都不在他們那做的，所以他們這個他們負責不了。”

針對東風標致的產品質量問題，《一品汽車》專門致電并發信息聯系了東風標致公關總監韓玉紅，不過截至發稿時，其并未就記者提出的問題作出正式回復。

東風標致：挨打立正！

我們都知道，企業發展的基石，首先就是要有過硬的產品質量，其不僅決定著品牌的形象，也會直接影響到消費者對于企業的信任程度。

而按照正常的邏輯，當車企在發現產品質量問題之后，都會召回、免費維修，或者是以舊換新等措施，來彌補消費者的損失。因為只有積極主動承擔責任，才是維護企業品牌形象正確做法。做“逃兵”終究解決不了任何問題。

但據幾位車主的描述以及《一品汽車》的調查，東風標致顯然沒有做到這一點。“知錯就改”，這是我們每一個人在孩提時代就學會的道理，但是涉及到行業利益的時候，似乎仍然有人做不到。

如今，隨著國內消費趨勢的變革，消費者意識的提升，產品質量、企業服務品質都能夠影響一個品牌的未來。如果東風標致再不加以重視的話，最終損失的還是自己。

目前，法系車在中國市場的整體表現已經有些“水土不服”的癥狀了，無論是雪鐵龍還是標致，似乎都缺乏一些成長的活力。尤其是消費者越來越重視產品口碑的當下，假如再漠視消費者訴求，忽視產品質量的話，等待它的，恐怕只有退出中國市場。

簡單地說，知錯不改，一切都只是時間的問題。