受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，中國汽車行業進入歷史上最低迷的時期，加之原本車市環境持續下行，新能源汽車因補貼大幅度退坡遭受打擊，一系因素致使2020年車市開局非常慘淡。2月上旬中國汽車銷量更是以同比92%的跌幅創下歷史紀錄，疫情影響下市場憂慮加劇。但業內紛紛對車市期望很高，認為接下來購車需求將逐步恢復，二季度存在需求集中爆發的可能性，政策方面的減壓救市或再掀起新一輪高潮。

車市將迎來爆發？

根據中國乘聯會最新發布的汽車銷量數據顯示，國內車市1月同比下降20.4%，2月銷量更是跌入谷底，其中2月第一周（1-9日）的乘用車市場零售日均只有811臺，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售達到日均4098臺，同比下降89%；總體來看，2月前兩周的零售同比下滑高達92%，跌幅創歷史最高紀錄。

疫情過后汽車行業會出現怎樣的走向？有觀點認為，一、疫情后私家車消費迎來拉升效應，消費者對擁有私家車出行的需求會進一步增強；二、1月假期和2月疫情疊加的潛在汽車消費，將在后續迎來釋放，助短期銷量急升；三、政府明確將出臺促進汽車消費新政策對2020年汽車消費持續穩定有重大意義。

多家證券公司汽車行業分析師認為，疫情期間汽車銷量降幅明顯，但疫情結束后會出現集中購車，帶動部分月份銷量實現同比正增長，同時疫情會激發部分無車家庭的購車需求，消費者將更傾向于私家車出行。此外全國收費公路免收通行費，進一步降低私家車出行成本。購車需求將逐漸恢復，甚至可能存在二季度需求集中爆發的可能性，利好全產業鏈。

“汽車行業與餐飲等服務業不同，疫情更多是造成需求延后了”，廣汽集團董事長曾慶洪表示，疫情的影響是暫時的，從汽車行業來說，雖然碰到前所未有的挑戰，但汽車是剛性需求，短期有一定影響，但整體面是向好的。他還希望各地政府抓緊有序復工，確保物流暢通和零部件供應，另一方面，希望多出臺財稅方面、取消限牌限行和鼓勵汽車消費方面的措施。

國家商務部王斌也發表意見表示，中國汽車市場具有很大發展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業影響是階段性的，隨著疫情控制，生產生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

中國乘聯會方面預估，汽車銷量下滑是暫時的，但恢復速度看各地方政府措施。如果政策實施力度強，有針對性傳統車的全面支持政策，則至少是疫情穩定后的4-12月的銷量會實現增長，甚至會拉回全年銷量實現正增長。

從上述行業人士的分析中，我國汽車消費確實存在后續短期急速上升的可能性。

多項政策或減壓救市

疫情的出現對汽車等行業造成嚴重影響，因此“積極穩定汽車等傳統大宗消費”已成為接下來國家商務部研討的重中之重。促進汽車消費新政初步成型，緩解車企/經銷商壓力的新措施也有望出臺——推遲“國六”。

2月20日，商務部舉行新聞發布會，明確表示將深入貫徹落實中央關于“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關于加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。

同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

而在本月，廣東佛山市率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。該市為加快推進汽車消費市場轉型升級，促進汽車消費，對每輛新購置的車輛給予2000-5000元的資金補助方案有效期1年。隨后，2月21日廣東省政府發布《進一步穩定和促進就業若干政策措施》，提出推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

為穩定汽車行業發展，緩解車企壓力，中國汽車工業協會已向相關主管部門遞交關于延遲實施“國六”排放標準的提議。

自2019年7月起，我國部分省市已提前執行“國六”排放標準，而政策規定2020年7月1日起全國將統一進入“國六”時代，國五車型將禁止銷售。

“中汽協延遲國六排放標準實施的建議，可以給企業更多緩沖時間。”乘聯會秘書長崔東樹還表示，“此舉可以穩定產銷，防止經銷商在日子過得很緊張的情況下，再去甩國五庫存，減少經銷商因庫存風險帶來的破產倒閉”。

綜合來看，疫情過后的汽車行業被業內看好，新政策有望實施利好全行業，穩定汽車這類大宗消費或不會變成一句空話。對于2020年的車市，你會看好嗎？