根據國家市場監督管理總局的召回公告數據統計，今年第三季度，國內汽車共發起了42起召回公告，涉及23個汽車品牌共計229萬輛汽車被召回，較第二季度環比增長36.53%，較去年第三季度同比下滑60.57%，召回原因主要是安全氣囊、發動機以及燃油系統方面的故障。

根據數據統計，2018年第三季度主要召回集中在9月，共召回411.1萬輛，其中，通用旗下品牌別克、雪佛蘭共涉及缺陷汽車達333萬輛。而2019年第三季度召回主要集中在8月，共召回130.4萬輛，其中北京現代成為召回的主要“貢獻者”。

從車系來看，日系豐田、本田和韓系現代成為召回的主要品牌，召回數量分別為5693228輛、400377輛和346756輛，三個品牌共占第三季度召回數量的57.59%。

從召回原因看，第三季度汽車召回原因主要是安全氣囊以及安全帶、發動機以及燃油系統故障，其中安全氣囊及安全帶召回占比達32.82%，發動機召回占比達30.85%，燃油系統召回占比達13.28%。其中高田氣囊累計導致召回車輛73萬輛，占召回數量32.1%，較去年同期同比增長64.1，召回品牌包括豐田、奔馳、本田。

除了高田氣囊問題外，發動機故障問題也是召回車輛的主要原因。8月8日，由于車輛在低溫環境下短距離行駛時發動機液面增高或造成發動機損壞，北京現代向國家市場監督管理總局備案，召回從2015年8月-2018年9月生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，數量高達40萬輛。值得注意的是，2018年10月，北京現代就曾因為這個問題發布召回，召回數量和原因一致。

此外，軟件故障在今年上半年累計召回車輛共計8萬輛，第三季度軟件故障召回數量高達18萬輛。其中，發動機控制單元、動力系統控制模塊以及車身控制模塊等故障可能導致車輛在行駛時出現發動機熄火。

2019年第三季度召回車輛累計超過229萬輛汽車，其主要原因是由于高田氣囊引發的安全故障問題以及發動機存在故障隱患，雖然相關車企在發現問題后采取措施解決，但是對于消費者和汽車品牌都會有所影響。重視產品質量，不僅是對品牌負責，也是對消費者負責。