搶抓汽車產業“新四化”戰略機遇，助力中國汽車企業共同進步；推動中國汽車品牌集體向上，助力中國經濟轉向高質量發展，這或許就是朱華榮代表連續兩年為汽車產業發展建言獻策、履職盡責的心聲。

“沒有人想錯過中國的發展，因為這里總能誕生奇跡。”隨著2018年過去，中國依舊讓世界震驚其巨大的活力。

從這次兩會新聞中心首次實現5G信號全覆蓋，引發外媒廣泛熱議，再到前不久嫦娥四號抵達月球背面，德國《世界報》也不禁驚嘆中國正讓世界見識到“歷史上最偉大的復興”。而且，無論是在清潔技術、智能制造、金融科技，還是在信息和通信等行業，中國都在推動著全球創新。

“中國的技術、社會和教育轉型可能是人類歷史上所有國家中最快的。”中國正在緊緊把握發展的機會，馳而不息地奔向未來。包括汽車工業在內的這些強有力的“中國制造”，無一例外向世界展現著砥礪奮進、開拓進取、不斷創新的中國心。

“夙興夜寐，靡有朝矣”，也正是像長安汽車在內的中國品牌們用自古傳承的勤奮傳統，才不斷創造出奇跡。但是，從汽車產業來說，1990年以來一路上揚的中國車市在2018年止住了腳步，見頂下行。根據數據，2018年汽車總銷量為2808.06萬輛，下跌2.76%，其中乘用車銷量2370.98萬輛，同比下降4.08%。2018年，以中美貿易戰的啟動開始，全球化競爭進入了新階段，而作為未來制造的重要一極，汽車行業的脈動已經與此緊密相聯。

2019年3月3日，正值全國政協十三屆二次會議在北京正式召開。而2019年，還是新中國成立70周年，也是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關鍵之年。所以，國際社會也期待從中國理念、中國智慧中，得到破解時代難題的信心與啟示。

而去年首次當選人大代表的長安汽車總裁朱華榮，今年向大會提交了四項建議，相對于去年涉及提升中國品牌形象、智能網聯汽車管理、支持重慶市智能網聯汽車制造業創新中心升級為國家級制造業創新中心等三個建議，今年朱華榮提交的建議關注的范圍更加深廣。

產業健康，企業之福

在朱華榮的四個建議中，《關于促進汽車產業持續健康發展的政策建議》是今年朱華榮提交的重點建議，是在經濟發展新常態下對我國汽車產業發展建言獻策。而《關于促進小（微）型汽車消費及以舊換新的建議》，則深切關注了環保方面。

在促進汽車產業持續健康發展的建議中，朱華榮提到，中國汽車產業正式從過去的單純追求規模發展進入高質量發展階段，而諸多體制機制的制約依然是我國新舊動能轉換過程中最大的攔路虎。由于新一輪科技革命快速發展和創新能力不足，汽車產業在核心技術上受制于人的現象仍然突出。而且，存在著技術快速迭代和政策法規滯后的巨大矛盾。

從自身而言，朱華榮以及長安汽車也清醒地認識到，長安汽車現在面臨著“三期”疊加的轉型挑戰。一方面，整個中國的大環境身處一個轉型期；第二，汽車產業在互聯網、智能網聯技術、商業模式等技術的沖擊下，產業也面臨著轉型；第三，長安汽車也面臨著增長方式、商業模式等等的轉型。

所以，對于汽車行業的競爭和危機，長安汽車很早就在思考，并且意識到必須要用創新的方法。正如2018年4月23日長安提出實施的“第三次創業 創新創業計劃”，通過對品牌架構、產品結構、服務模式等方面進行全面的優化，長安汽車在不斷精進，進行品牌提升。

長安汽車也清楚地意識到，自主品牌的發展也離不開政策和產業環境的支持。所以，朱華榮在今年的建議中提到：進行汽車稅收改革，降低制造業稅負。具體來說，就是建議降低、合并增值稅的稅率，改革汽車購置稅，將車輛購置稅、消費稅調整為共享稅或地稅，以及優化個人所得稅。

乘聯會秘書長崔東樹就曾表示，“增值稅稅率下調作為國家為企業減負的重要舉措，對汽車企業將產生積極影響，尤其是整車企業，其核心技術較多，四大工藝都是盈利利器，增值稅稅率下調會影響到各個環節……從行業角度而言，利潤提升后企業會加大科研投入，促進行業整體技術進步。”只有稅負降下來，車企才能輕裝上陣。朱華榮的建議可謂一語中的。

政策方面，朱華榮建議進一步完善雙積分政策，以及新能源和智能網聯汽車發展的政策措施。這其中包括：進一步破除影響新能源汽車發展的地方保護政策，完善公共服務領域促進新能源汽車發展的政策措施，完善智能網聯汽車產業頂層架構，快速推出新能源汽車補貼退坡后的政策支持體系等等。惻然憂思，建言懇切。

肩負未來，心懷天下

除了建言推動汽車產業健康發展，朱華榮還有兩個建議《關于完善智慧交通及車聯網標準的建議》、《關于助推中國汽車品牌向上的建議》，這是繼去年兩會后，朱華榮再度圍繞中國汽車品牌向上、智能網聯汽車發展所提交的專項建議。

朱華榮認為：品牌向上，是提升中國民族汽車產業溢價能力的砝碼；智能化，則是助推車企品牌向上的一條快車道。2018年，整個長安公司圍繞“從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型”，也就是從一家傳統汽車制造公司正在轉變為一家智能出行科技公司的過程中，進行著智能化的探索和和拓展。

而圍繞智能化、網聯化發展趨勢，長安汽車還于2018年8月24日啟動了“北斗天樞”智能化戰略，組建北斗天樞聯盟，整合全球資源，與華為、騰訊、蔚來、阿里巴巴等企業機構開展深度戰略合作。長安汽車構建了涵蓋智能駕駛智能網聯、立體交通三大領域的產業合作圈，為中國汽車產業智能化發展蓄勢蓄力。

不過，正如業界的共識，目前的中國車企雖然已建立了體系、品質、服務的全方位能力，但在外資品牌多年來的策劃資源、廣告輿論攻勢下，國人對中國品牌汽車“廉價、低端”的負價值認知依然存在，推動品牌向上已成中國汽車產業的當務之急。中國品牌想要能夠更進一步，必須在突破消費升級和技術迭代的同時，彌補自身品牌短板以及運營體系能力的滯后

面對中國汽車品牌向上發展的迫切性和重要性，朱華榮再次呼吁：

一是建議大型官方活動積極使用中國品牌汽車并充分展現中國汽車品牌形象，中國駐外使領館、國際援助行動中更多展現中國品牌汽車。

二是發揮重量級媒體平臺功能，引導對中國品牌更多的認知，助推中國汽車產業品牌向上，塑造良好的品牌形象。

三是完善網絡管理機制，共塑一個健康的汽車行業輿論環境。

去年公社在《中國品牌肩負的未來 不止走出去更要走上去》中也提到，進入“后追趕時代（Post Catch-up）”的中國品牌正在面臨著從“追趕者”到“引領者”的嚴峻挑戰。而長安汽車早就意識到了正置身于中國汽車發展史上最為激烈的一場“生死賽”中。

勇者自然無懼。早在2013年，長安汽車就不再稱自主品牌汽車，而是以“引領者”的心態改稱中國品牌。心懷天下，產業報國。長安汽車也不斷進行著深入而長遠的民族品牌向上的思考，從長安汽車的“一個核心＋四大轉型”發展思路來看，長安正在把效益打造成為核心競爭力，“圍繞以用戶為中心，最大程度發揮資源優勢，以更合理的資源配比、更高效的運營機制，為用戶實現價值最大化。”

2017年國家相關部門在《汽車產業中長期發展規劃》中提出了“2020年，打造若干世界知名汽車品牌”的目標，長安汽車響應國家號召，率先吹響了中國汽車品牌向上的沖鋒號角，以“第三次創業 創新創業計劃”和“北斗天樞”智能化戰略為先導，也成為當前中國汽車產業向高質量發展轉型邁進的時代縮影。

搶抓汽車產業“新四化”戰略機遇，助力中國汽車企業共同進步；推動中國汽車品牌集體向上，助力中國經濟轉向高質量發展，這或許就是朱華榮代表連續兩年為汽車產業發展建言獻策、履職盡責的心聲。

而在朱華榮代表的兩會建議里，我們能夠看到一個在積極響應國家號召、行走在打造民族汽車品牌道路上的長安汽車，也看到長安汽車發展的方向和決心，我們也期待民族汽車品牌未來發展的無限可能。