過去幾年，國家大力扶持新能源汽車產業，不僅傳統車企，很多新勢力紛紛加入到造電動汽車的大軍。對于這一現象，中國能源政策研究院院長林伯強在達沃斯年會時對記者表示：中國電動汽車市場的問題已經十分明顯：不僅過于分散，而且產能大幅度過剩。

“能源領域創新是很快的。”林伯強曾表示，近些年可以看到能源領域的創新非常活躍。一方面，中國致力于綠色發展，風電、太陽能等新能源領域產生了很多新的機會；另一方面，中國新能源領域發展成長快，這也給企業等帶來很強的創新動力。

但不可否認，作為全球最大的新能源乘用車市場，我國新能源汽車的創新能力亟待提升，而汽車品牌扎堆過度、依賴政府補貼等問題突出。林伯強強調：這一現象已經不正常。

目前，中國電動汽車現在大概有注冊公司250家左右，他認為這已經遠遠超出大家的預計，“中國有10家電動車品牌就夠了”。此外他還認為電動汽車和電池二者相連，但目前國內高質量和低成本的電池缺失，所以兩者做不到很好的配合。

林伯強對記者強調，“過剩自然造成浪費，接下來政府需要思考的是如何支持智能電網，不要再因為大規模生產而引發大規模的過剩或者大規模的浪費。”

與此同時，新能源汽車品牌淘汰賽即將打響。按計劃，2021年國家新能源補貼將完全退出，沒有了“拐杖”的支撐，想必將會有一大批電動汽車品牌將消失。