中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在中國(guó)，起名字絕對(duì)是一門(mén)玄學(xué)。祖祖輩輩的“經(jīng)驗(yàn)”告訴我們，名字可不是一個(gè)簡(jiǎn)單代號(hào)，而是與命運(yùn)之間有著微妙的關(guān)聯(lián)。名字起得好，不僅更容易讓別人記住，同時(shí)還關(guān)系到一個(gè)人一生的命運(yùn)。

尤其是在我們祖輩那個(gè)年代，取名字是一件非常考究的事情，或是依照族譜傳承，或是遵循五行八字，總之取的名字既好聽(tīng)又不造作。

到了我們的父母這一輩，名字中的韻味少了，土味兒到濃了。男的大多叫啥衛(wèi)東、建國(guó)、愛(ài)民、立軍之類的，而女的基本都讓“琴萍梅淑”、“惠珍芬芳”包圓了。盡管沒(méi)那么好聽(tīng)，卻也是反映了那個(gè)年代的特征。

然而來(lái)到我們這一代，取名似乎就變得更加不忍直視了。記得“汽扯扒談”的一個(gè)朋友曾經(jīng)抱怨過(guò)：“我的爺爺叫張延卿，我爸爸叫張建軍，而到我這就直接叫張偉了，聽(tīng)上去遜爆了。” 而事實(shí)也證明了，“張偉”的確是中國(guó)重名最多的姓名之一。

但無(wú)論是什么偉，還都算得上是一個(gè)正兒八經(jīng)的名字，不像現(xiàn)在有些家長(zhǎng)，為了讓孩子顯得與眾不同、鶴立雞群或是圖一時(shí)開(kāi)心，給他取了一個(gè)十分隨意，甚至是個(gè)色的名字，完全沒(méi)有考慮孩子將來(lái)的感受。

所以說(shuō)，在給孩子取名這件事上一定要三思而后行。其實(shí)不只是給人起名字，中國(guó)商人在給企業(yè)取名時(shí)更是煞費(fèi)苦心，與外國(guó)很多直接拿創(chuàng)始人姓氏作為企業(yè)名稱的“草率”行為不同，中國(guó)企業(yè)的名字一般都會(huì)有一個(gè)好寓意，并且通常朗朗上口。而就車(chē)企來(lái)說(shuō)，這一原則同樣適用。

中國(guó)“老一輩”的國(guó)有汽車(chē)品牌取名大都和政治或地域有關(guān)。像東風(fēng)、紅旗、長(zhǎng)安以及中華等都有著鮮明的時(shí)代特色，而北汽、上汽、廣汽等則直接以產(chǎn)地命名，讓人一目了然。

除此之外，中國(guó)品牌的名字中自然也少不了那些蘊(yùn)含著好運(yùn)、吉祥等美好愿景的字眼。比如吉利、榮威、奔騰等等。

當(dāng)然，有一些中國(guó)本土汽車(chē)品牌在起名字時(shí)還喜歡走“洋”路線。例如奇瑞，不僅中文中帶有一個(gè)象征好兆頭的“瑞”字，它英文名“CHERY”的發(fā)音更是剛好和快樂(lè)的英文“CHEERY”相似。或許，在品牌成立之初起名的時(shí)候，奇瑞就已經(jīng)為進(jìn)軍海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備了。

而到了今天，造車(chē)新勢(shì)力層出不窮，他們?cè)谄鹈謺r(shí)要么就跟風(fēng)潮流，要么就標(biāo)新立異，力圖用一個(gè)個(gè)性的名字來(lái)吸引眼球。典型的包括蔚來(lái)、理想、電咖、紅星，甚至還有哪吒等等。

其實(shí)所謂品牌，最主要的要體現(xiàn)出三個(gè)特性，即差異性、關(guān)聯(lián)性和認(rèn)知價(jià)值。不得不說(shuō)，這些品牌有些聽(tīng)上去的確很容易讓人產(chǎn)生共鳴，不過(guò)也有一些怕是犯了現(xiàn)在很多家長(zhǎng)同樣的問(wèn)題：差異性有了，但關(guān)聯(lián)性和認(rèn)知價(jià)值卻沒(méi)有達(dá)到，很難讓消費(fèi)者將汽車(chē)名字和品牌形象聯(lián)系起來(lái)。

外國(guó)汽車(chē)品牌的取名方式有所不同，而大多都是根據(jù)創(chuàng)始人的姓氏命名，進(jìn)入中國(guó)后再直接音譯過(guò)來(lái)，像大名鼎鼎的奔馳、勞斯萊斯、保時(shí)捷、福特、雪鐵龍等等。值得一體的是，如今國(guó)內(nèi)也已擁有了一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的汽車(chē)品牌，那就是長(zhǎng)城汽車(chē)推出的高端品牌——WEY，而從市場(chǎng)反響來(lái)看，魏老板這一大膽的嘗試也確實(shí)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

雖然是很多外國(guó)品牌的中文名都是音譯而來(lái)，但他們同樣也會(huì)根據(jù)文化差異的因素進(jìn)行一定的調(diào)整，好讓中國(guó)消費(fèi)者更容易接受。其實(shí)奔馳在剛?cè)肴A時(shí)，名字并沒(méi)有這么優(yōu)雅。根據(jù)音譯，Benz最初的名字叫作“本茨”，不僅聽(tīng)著很生硬，而且很容易讓人產(chǎn)生不好的聯(lián)想。經(jīng)過(guò)多方考量后，Benz的中文最終被改為“奔馳”，之后其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也像它的名字一樣，根本停不下來(lái)。

而要說(shuō)到最擅長(zhǎng)給汽車(chē)創(chuàng)造音譯中文名字的汽車(chē)廠家，豐田一定要算一個(gè)。從霸道到普拉多，從陸地巡洋艦到蘭德酷路澤，從佳美到凱美瑞，從花冠到卡羅拉，如今的豐田幾乎把全系車(chē)名都換成了音譯，當(dāng)然還有其高端品牌雷克薩斯也是從原來(lái)的凌志改過(guò)來(lái)的。

對(duì)此，“汽扯扒談”還是有著保留看法。雖然改名是為了全球化品牌戰(zhàn)略的統(tǒng)一，但相比之下，可能此前那些富有中國(guó)文化特質(zhì)的名字，聽(tīng)上去會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者更為受用。

除了音譯之外，字母+數(shù)字以及家族化的車(chē)型命名方式也是目前車(chē)企最為常用的兩種。前者大家比較熟悉的就是BBA品牌。奧迪用A代表轎車(chē)，Q代表SUV；寶馬車(chē)系涵蓋1、2、3、5、6、7、i、X、M等幾個(gè)系列；奔馳同樣慣用字母來(lái)區(qū)分車(chē)型種類。另外，他們還會(huì)在車(chē)型后加入數(shù)字來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)排量，如奧迪的40TFSI、寶馬320以及奔馳C200等等，而這一方式也被應(yīng)用到了越來(lái)越多的品牌車(chē)型當(dāng)中。

而說(shuō)到家族化命名，就不得不提大眾了。無(wú)論是以往“騰”字輩的速騰、邁騰、輝騰；“途”字輩的途觀、途安、途昂，還是最新的探歌、探岳等都是大家耳熟能詳?shù)模@也恰恰證明了家族化命名的優(yōu)勢(shì)所在。

不過(guò)，如今這種家族化的命名方式也不是百試百靈了。也許是覺(jué)得想出個(gè)合適的字不容易，現(xiàn)在一個(gè)字用在多個(gè)品牌車(chē)型上的情況已經(jīng)越來(lái)越多。就比如“奕”字，短短半年內(nèi)就有三款車(chē)都用了這個(gè)字來(lái)命名。奕歌、奕澤和奕跑，你知道它們都是哪個(gè)品牌的嗎？

當(dāng)然，為汽車(chē)取名的方式還遠(yuǎn)不止這幾種，而車(chē)企費(fèi)盡心思想出個(gè)好名字，目的無(wú)非就是要提升品牌及車(chē)型的影響力，從而更好地帶動(dòng)銷(xiāo)量。不過(guò)“汽扯扒談”要說(shuō)的是，一款產(chǎn)品最終是否能取得好的銷(xiāo)量，還是要靠本身的實(shí)力說(shuō)話。無(wú)論何時(shí)，消費(fèi)者都會(huì)首選產(chǎn)品力強(qiáng)、品質(zhì)過(guò)硬的車(chē)型，而在此基礎(chǔ)上能再有個(gè)稱心的名字，那無(wú)疑就是錦上添花了。