中國汽車新聞網訊 目前，汽車以逐漸走向電動化、智能化、網聯化和自主駕駛，車輛配置和功能不斷完善、智能，但無論汽車如何進化，安全才是車輛的核心所在。

10月16至18日，由國家公安部交通管理局、國家認證認可監督管理委員會指導，中國汽車技術研究中心、Global-NCAP、中國道路交通安全協會共同主辦的2017 Stop the Crash中國年暨全球汽車安全大會（以下簡稱“STC中國年”）圓滿召開。來自國家認證認可監督管理委員會、國家工業和信息化部、拉丁NCAP、東盟NCAP、新西蘭汽車聯合會、中國汽車工程學會、眾多整車與零配件企業的行業專家以及全國媒體共計600余人，齊聚上海嘉定，共同探討全球汽車安全發展。

“當之無愧的全球典范！”這是Global-NCAP秘書長David Ward先生對剛剛結束的STC中國年的評價。為了響應“全球可持續發展目標”和“聯合國道路安全十年行動”的宗旨，G-NCAP于2015年推出了Stop the Crash（零事故 零傷亡）項目，希望在向公眾普及汽車安全技術優勢時，使更多人關注安全技術，并且能夠正確地使用安全配置，讓“零事故 零傷亡”的美好愿景早日實現。2017年，通過三年來的不斷爭取，在國家主管部門的高度關注和上海國際汽車城的大力支持下，STC項目落地中國，使上海國際汽車城再次成為世界矚目的焦點。

12大品牌集體“亮劍”  共同做出中國品牌安全承諾

此次STC中國年中，響應中國汽車技術研究中心和Stop the crash的號召，包括北京汽車（紳寶）、長安汽車（長安）、長城汽車（哈弗、WEY）、東風乘用車（風神）、吉利汽車（吉利、領克）、廣汽乘用車（傳祺）、上汽乘用車（榮威、名爵）、中國一汽（奔騰、紅旗）9家自主汽車企業的12個品牌發表了一份鄭重的安全承諾，自2018年起的新上市車型，全系配備汽車電子穩定控制系統（ESC）。

汽車電子穩定控制系統（ESC）是汽車產品上一項主動安全配置，用以保障車輛在緊急狀態下能夠維持操縱的穩定性。目前很多主流汽車產品的中高配車型都裝備了ESC，市場對于ESC的認可度也在不斷的提高。然而還是有很多的汽車產品，包括一些車型的低配車型，還沒有裝配ESC這項能夠提高安全性能的配置。

此次9大自主品牌作出如此承諾，不僅讓中國的消費者可以享受到全球統一的安全標準，標志著國產車型在配置上的提升，也證明了自主品牌對安全上的重視，意味著消費者能夠擁有更加安全放心的車輛和駕乘體驗。

4大安全領域最新技術發布助力汽車安全技術再次升級

隨著汽車安全技術的進步，汽車智能時代迎面而來，智能安全技術的進步代表了汽車安全的整體發展方向。在本次STC中國年上，4家全球知名零部件企業發布了全新的技術，為整車產品的安全升級提供了有力的支持。

博世：高速公路自動駕駛技術全球首發

作為全球汽車安全零部件領域最具創新力和影響力的企業，博世底盤控制系統擁有全球先進的駕駛員輔助系統，此次大會博世首次公布了高速公路自動駕駛技術的信息，展示了L3級別的自動加強技術，讓雙手完全離開方向盤，而車輛仍然能安全、快速行駛成為了現實。

奧托立夫：光傳感方向盤自動感應手部位置

奧托立夫作為全球主要的汽車安全系統供應商，在本次會上展示了zForce光傳感方向盤的全新技術，自動感應手部在方向盤上的位置，用光感觸碰的方式操作車內的多項功能，避免駕駛員低頭操縱車內的按鍵和旋鈕，降低交通事故因駕駛不專心而發生的頻率。

歐司朗：自適應遠光燈技術及時避免對面車燈眩光

全球最具創新能力的照明公司之一——歐司朗為與會嘉賓帶來了Compact ADB自適應遠光燈技術，對路面光分布的持續智能控制，可幫助司機及時發現危險，同時避免給對面車輛造成眩光。

采埃孚：防轉式乘員安全氣囊更加完美保護安全

世界著名的傳動和底盤技術供應商采埃孚股份公司，在會上展示了其最新的防轉式乘員安全氣囊，在車輛發生碰撞時能夠給予更加完善的保護，避免成員頭部過度轉向造成的傷害。

4大STC汽車安全技術全球同步體驗

包括ESC（電子穩定控制系統）、AEB（緊急制動系統）、防抱死制動系統、輪胎安全技術等多項汽車安全新技術，是STC項目重要組成部分。該項目全球推廣3年來，已經在巴西、泰國、馬拉西亞等多個國家開展體驗推廣。本次活動期間，在國家智能網聯汽車（上海）試點示范測試區（A Nice City）和上海汽車會展中心安排了兩大體驗場地，讓與會安全領域專家、媒體有機會親身體驗各大安全技術。同時，本次活動也首次向公眾開放，讓普通公眾能夠更加直觀的感受到汽車安全技術對成員的充分保護。

防抱死制動系統

防止車輪鎖定，并確保自行車的穩定性以及制動時的最佳減速度。因此，防抱死系統顯著降低了撞擊的風險并減少了制動距離。在配有防抱死制動系統的機動車上，防抱死控制單元使用車輪速度傳感器不斷監測車輪的速度。如果車輪在制動困難或路面滑動時有鎖定的趨勢，則防抱死制動系統以有針對性的方式調節制動壓力，從而確保最佳制動。

輪胎安全技術

輪胎是車輛和道路之間的唯一接觸點。在緊急情況下，輪胎決定車輛是否可以及時停車，或者說是否可以在路邊安全停下。這就是為什么汽車司機應該意識到，使用高科技輪胎充氣以及足夠的胎面深度的安全益處。

電子穩定控制系統（ESC）

這項防滑技術已經幫助防止了成百上千個由失控碰撞造成的損失，也拯救了成百上千條生命。在干燥，潮濕或光滑的道路上，如果車輛開始打滑，ESC通過減少發動機扭矩和制動單個車輪來校正打滑，使車輛回到正確路線上。該系統使用傳感器來持續監測車輛的穩定性。

緊急制動系統（AEB）

AEB系統使用前視雷達，攝像頭或光學傳感器或這些傳感器的組合，以幫助快速準確地檢測障礙車輛，行人和其他潛在障礙物。隨后這些信息可以用來啟動制動器，以提供高達1g的制動力，以避免或減輕碰撞。AEB有助于持續監控前方道路，如果司機沒有對即將產生的碰撞做出反應，車輛將自動制動。

對新技術的解讀與新經驗的分享

本次會議中不僅通過16名行業專家分別從產業政策、汽車保險、智能網聯汽車法規建設、安全性能開發、大數據在汽車安全領域的應用等多個角度細化了汽車安全領域的重要成果，而且還安排了3場嘉賓沙龍，分別從道路安全一體化趨勢、Stop the Crash在中國、國際汽車安全技術發展等方面探討了汽車安全的相關問題。

工信部高科技司、認監委認證監管部、中汽中心標準所分別從不同的角度，闡述了在智能網聯時代，如果通過加強政府和行業管理，保障汽車安全技術不斷升級，以最終達到使駕乘人員獲得更加安全的出行體驗的目標。

聯合國道路安全十年行動中國行動組織會議召開

聯合國道路安全十年行動落戶中國以來，中國區執行機構中國汽車技術研究中心聯合多家國內責任企業，積極策劃和實施了一系列覆蓋各個年齡段的安全公益推廣活動，包含走進婦幼保健院，去給準媽媽們上道路安全第一課，強化兒童安全座椅的重要性；走進了中小學，通過寓教于樂的方式呼吁孩子們爭當中國安全小公民；走進大學校園，開展大學校園道路安全體驗及碰撞后應對教育。   

2017年度行動組織成員展開公益滇藏之旅，為云南和西藏的中小學捐贈電教室9個，為孩子們帶去多堂生動的安全教育公益課。組織會議期間，全體會員共同舉手表決2018年度組織成員將針對云南紅河地區兒童展開公益教育活動。

汽車安全中國行十周年再出發

全球汽車安全大會中國會議期間，作為重要組成部分的“汽車安全中國行”峰會也同期召開。這一國內唯一以安全為主體、體驗為特色的安全推廣平臺，與STC全球安全推廣的理念不謀而合，也獲得國內外安全嘉賓的高度關注。汽車安全中國行項目成立十年來，從最初的10家企業發展到如今的40余家國內兼具先進安全技術與社會責任的整車及零配件企業積極加入，到達城市124個，公眾宣傳活動超過3000場，發展成為集安全技術展示、安全功能體驗、安全車型推薦、安全品牌傳播、安全駕乘規范于一體的大平臺。

安行中國十周之際，在國內外嘉賓的關注下，隆重頒發了安行中國十周年·星盾安全獎項，表彰了北京汽車、東風本田、東風乘用車、東風日產、長安福特、長安馬自達、長安汽車、觀致汽車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、華晨汽車、吉利汽車、上汽乘用車、上汽通用汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽-大眾、一汽奔騰、奧托立夫、博世底盤、ZF、TAKATA、麥克英孚、RECARO、延鋒百利得等40余家整車及零配件企業十年來在汽車安全知識普及、理念推廣等方面做出的貢獻。同時，汽車安全中國行也同期發布2018年度項目計劃，將充分結合線上線下渠道開展更加多元化和參與度高的教育活動。

有趣有料  安行中國公開課同濟開講

十周年之際，汽車安全中國行項目線上教育平臺——被譽為汽車安全黃埔軍校的安行中國公開課首次走進同濟大學。來自中國汽車技術研究中心和一汽奔騰、長安汽車、北京汽車、吉利汽車等整車企業，以及泛亞、采埃孚、博世、大陸等零部件企業的技術專家，圍繞“汽車碰撞安全及主動安全技術的機遇和挑戰、汽車智能化將如何改變交通安全現狀”等內容，結合各自領域的技術實踐和前瞻思考，將專業的技術語言深入淺出的形式，與同濟大學師生展開深入探討。

安行中國公開課由中國汽車技術研究中心著力打造，迄今已經成功舉辦五屆，通過聘請汽車安全技術、汽車安全推廣及道路安全、汽車安全管理領域的杰出專家、企業高管、行業學者等專業人士作為講師，讓科普變得生動，為安全插上翅膀，深受業界和公眾歡迎。

安全無止境。在中國汽車產業“由大到強”的轉型中，在呼之欲出的汽車智能出行新時代，汽車安全任重而道遠。2017 Stop The Crash中國年暨全球汽車安全大會匯多方之力，聚眾人之智，搭建了一個國際性交流合作的平臺，希望以此為契機，助推中國汽車安全理念的傳播和汽車安全技術的進步，向“零事故 零傷亡”美好安全愿景再進一步。（黃喆）