除了德系BBA三大豪華車品牌，在二線豪車軍團(tuán)中，也有一批品牌憑借年銷超過(guò)10萬(wàn)輛的成績(jī)形成了較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這就是通常意義上豪車圈所謂的“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”。近日，隨著沃爾沃完成“年銷10萬(wàn)輛小目標(biāo)”幾成定局，“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”正式進(jìn)入了凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃“四強(qiáng)時(shí)代”。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，9月份，凱迪拉克憑借1.6萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)38%，躋身“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”榜首；緊隨其后的捷豹路虎單月銷量則達(dá)到1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。

分列第三、四位的雷克薩斯和沃爾沃單月銷量差距則并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月份雷克薩斯在華銷量1.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11％；而沃爾沃在華銷量1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了近29.8%。

在1-9月份累計(jì)銷量方面，“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”依舊保持了凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃的順序排名。

具體為，凱迪拉克累計(jì)銷量12.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%；捷豹路虎累計(jì)銷量10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；雷克薩斯累計(jì)銷售9.45輛，同比增長(zhǎng)21%；沃爾沃累計(jì)銷量8.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。

事實(shí)上，在“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”成員身份不在成迷后，關(guān)注的焦點(diǎn)也自然隨之轉(zhuǎn)移——在這份漂亮的銷量數(shù)字背后，究竟誰(shuí)的含金量更高呢？如果說(shuō)銷量是品牌向上進(jìn)擊的一道門檻，那么在踏過(guò)這道門檻后，圍繞在品牌美譽(yù)度、經(jīng)銷商幸福指數(shù)、消費(fèi)者滿意度、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等方方面面的綜合能力的考驗(yàn)就是又一道關(guān)卡。

以價(jià)換量之后，品牌力提升新手段

以凱迪拉克來(lái)說(shuō)，其1-9月份的累計(jì)銷量已經(jīng)超越2016年全年11.6萬(wàn)輛銷量總和。在覆蓋轎車以及SUV領(lǐng)域的XTS、CT6、ATS-L和XT5四款車型中，XT5 前9月銷量達(dá)45,712輛，同比激增132%；ATS-L前9月銷量達(dá)39,837輛，同比猛增72.5%。

對(duì)凱迪拉克而言，在“產(chǎn)品小年”與“市場(chǎng)小年”遭遇重疊的背景下，優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)足以表現(xiàn)出扎實(shí)的體系能力。不過(guò)，為人所詬病的“以價(jià)換量”依然其銷量背后的隱憂。

從汽車頭條App在凱迪拉克經(jīng)銷商處了解到的信息來(lái)看，不僅其包括旗艦車型CT6、ATS-L在內(nèi)的轎車陣營(yíng)實(shí)際成交價(jià)格在7-8折之間；作為銷量支柱的SUV車型XT5，而其9月份終端優(yōu)惠幅度也達(dá)到了8-9折。

“以價(jià)換量”的方式的確保持了銷量的高速增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也極有可能對(duì)品牌本身所造成傷害。如何穩(wěn)固提升品牌力自然成為凱迪拉克在華展的重要課題。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，9月份，上汽通用汽車凱迪拉克品牌冠名中國(guó)著名文化體育地標(biāo)北京五棵松體育館，“凱迪拉克中心CADILLAC ARENA”正式亮相；而在更早之前，凱迪拉克品牌已經(jīng)宣布榮譽(yù)冠名上海音樂(lè)廳。

在中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從單純的產(chǎn)品、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡到綜合體系能力競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)口，曾經(jīng)用對(duì)短時(shí)間躋身二線豪車“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”，并成為領(lǐng)頭羊的凱迪拉克，也在積極做出自己的探索和改變。

變革關(guān)口，中國(guó)化實(shí)驗(yàn)不只銷量

在捷豹路虎眼里，其在華發(fā)展會(huì)有兩個(gè)必經(jīng)的階段，“第一個(gè)階段是穩(wěn)固銷量立足市場(chǎng)，第二階段是整體提升捷豹路虎在華業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和管理運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)”。隨著在“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”的地位逐漸穩(wěn)固，捷豹路虎的“中國(guó)化實(shí)驗(yàn)”也提上了日程。

用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶的話說(shuō)，就是要“把中國(guó)打造成捷豹路虎的全方位基地，一個(gè)從生產(chǎn)到研發(fā)、采購(gòu)、人員培養(yǎng)、創(chuàng)新等全方位的綜合體”。不過(guò)他也坦言，最關(guān)鍵的問(wèn)題是“要有能力推翻自己錯(cuò)誤的運(yùn)營(yíng)、管理模式，不斷優(yōu)化流程”。

▲捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事 潘慶

“自己相信是正確的，就一定要堅(jiān)持。堅(jiān)持的過(guò)程是痛苦的，但做成事情是永遠(yuǎn)有可能的。”潘慶在接受汽車頭條App采訪時(shí)曾用“船小好調(diào)頭”來(lái)形容捷豹路虎。

另一方面，不久前，“WOW世界女性藝術(shù)節(jié)”首次來(lái)到中國(guó)并落戶北京天橋藝術(shù)中心，而在更早之前的2014年，“捷豹路虎中國(guó)青少年夢(mèng)想基金”就已經(jīng)在人民大會(huì)堂正式宣告成立。

從品牌戰(zhàn)略到企業(yè)社會(huì)責(zé)任，全面步入第二階段后，隨著收官總決賽的帷幕緩緩來(lái)開，這艘“小船”也該快速調(diào)整好航向，告訴人們“10萬(wàn)+”銷量背后的捷豹路虎的未來(lái)。

尋找“探享家”，雷克薩斯在路上

相比之下，雷克薩斯在“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”中略顯另類。不僅是由于雷克薩斯是這四個(gè)品牌中唯一沒有“本土化”生產(chǎn)的企業(yè)，而且，在某種程度來(lái)講，其躋身“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”的過(guò)程也可謂是“年輪經(jīng)營(yíng)理念”的真實(shí)寫照--一點(diǎn)一點(diǎn)的“擠”進(jìn)去。這樣的好處就是雷克薩斯終端售價(jià)體系的穩(wěn)定和品牌力穩(wěn)固的提升。

不過(guò)，對(duì)雷克薩斯而言，在銷量之外的挑戰(zhàn)依然不小。作為豐田全球老大豐田章男“寫在姓氏里”的品牌，在得到其亮相上海天馬山賽車場(chǎng)、將中國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)交于雷克薩斯中國(guó)運(yùn)營(yíng)的助力時(shí)，也在中國(guó)市場(chǎng)首度發(fā)布了全新品牌主張——“領(lǐng)未見.探非凡”。

▲雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理 江積哲也

按照這一品牌主張，雷克薩斯為中國(guó)目標(biāo)客戶定義了新名稱“探享家”。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在接受汽車頭條App采訪時(shí)給出的解釋是“在當(dāng)代的高端消費(fèi)人群中，有一部分充滿個(gè)性和創(chuàng)造力的群體”。

他也坦言，目前雷克薩斯在華品牌力離自己的心中的目標(biāo)“還未實(shí)現(xiàn)”，“距離備受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的豪華品牌這個(gè)目標(biāo)還有一段距離”。雷克薩斯又將如何尋找中國(guó)的“探享家”呢？

爆發(fā)“臨界點(diǎn)”，如何點(diǎn)燃是關(guān)鍵

最后再來(lái)看沃爾沃，去年9月，沃爾沃在華銷量?jī)H為8891輛，今年則順利突破萬(wàn)輛。如果未來(lái)三個(gè)月延續(xù)這樣的月銷水平，沃爾沃今年突破十萬(wàn)輛大關(guān)毫無(wú)壓力。在不斷攀升的月銷水平背后，是沃爾沃國(guó)產(chǎn)車型XC60、S60L和S90長(zhǎng)軸版等諸多車型對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的不斷深耕。

對(duì)于即將到來(lái)的產(chǎn)銷規(guī)模突破和產(chǎn)品規(guī)劃落地，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表態(tài)“沃爾沃目前已經(jīng)站在了從穩(wěn)健到爆發(fā)的‘臨界點(diǎn)’上”。

要知道，在2017年，沃爾沃不僅將首次在華突破10萬(wàn)銷量，也迎來(lái)了品牌90周年華誕、高性能子品牌北極星的獨(dú)立，“三喜臨門”的沃爾沃以“最具中國(guó)血統(tǒng)”的形象展現(xiàn)在市場(chǎng)和消費(fèi)者面前。

▲沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林

與此同時(shí)，一方面，繼同屬二線陣容的捷豹路虎、雷克薩斯和凱迪拉克早已進(jìn)入“十萬(wàn)輛俱樂(lè)部”之后，終于能夠挺進(jìn)十萬(wàn)輛大關(guān)的沃爾沃，中國(guó)當(dāng)下管理層進(jìn)入了深度調(diào)整的換擋期。

另一方面，不能忽視的是，在經(jīng)銷商幸福指數(shù)方面，長(zhǎng)期為外界詬病的庫(kù)存深度過(guò)高，也在困擾著沃爾沃文件發(fā)展的步伐。如何實(shí)現(xiàn)在華可持續(xù)性發(fā)展呢？這已經(jīng)成為擺在沃爾沃面前的必答題。