為減少排放改善空氣質(zhì)量，全球范圍內(nèi)掀起了一陣“禁售燃油車(chē)”熱潮，先是荷蘭、挪威要求從2025年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)，后法國(guó)英國(guó)也計(jì)劃2040年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)，而在本月9日中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表。

近日彭博社報(bào)道，美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里布朗表示，加州應(yīng)效仿中國(guó)、法國(guó)和英國(guó)采取禁售柴油車(chē)的做法。美國(guó)加州在2016年有超過(guò)200萬(wàn)輛新車(chē)注冊(cè)，超過(guò)了法國(guó)、意大利或西班牙，若禁售令真正實(shí)施，通用汽車(chē)公司，豐田汽車(chē)公司在內(nèi)的主要汽車(chē)制造商將面臨新的壓力，將會(huì)給全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)沖擊波。此前加州制定了一個(gè)目標(biāo)，到2050年將二氧化碳排放量從1990年的水平減少80%。

（彭博社預(yù)計(jì)的全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量）

對(duì)于禁售燃油車(chē)，在法律上根據(jù)1970年的《清潔空氣法》加州有權(quán)制定自己的環(huán)境法律法規(guī)，但加州空氣資源委員會(huì)主席尼科爾斯表示，特朗普政府不太可能批準(zhǔn)禁售燃油車(chē)，但加州政府可能會(huì)采取不同的法律途徑來(lái)實(shí)施一項(xiàng)可能的禁令，而不是通過(guò)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局豁免權(quán)來(lái)立法，例如通過(guò)使用車(chē)輛登記來(lái)控制可以進(jìn)入州高速公路的車(chē)輛。

早前6月1日美國(guó)總統(tǒng)特朗普正式宣布美國(guó)將退出《巴黎協(xié)定》，8月4日正式向聯(lián)合國(guó)正式提交退出《巴黎協(xié)定》的意向書(shū)，特朗普政府此舉遭到了美國(guó)政界商界人士的警告。巴黎協(xié)定是為了減少二氧化碳排量，應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作而簽訂的一個(gè)條例，美國(guó)的退出勢(shì)必將對(duì)《巴黎協(xié)定》造成沖擊，特別是美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。在特朗普看來(lái)，美國(guó)的工業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)比燃油車(chē)的尾氣污染重要，而加州的禁售燃油車(chē)計(jì)劃很顯然與特朗普的政策不在同一陣線上。