為減少排放改善空氣質量，全球范圍內掀起了一陣“禁售燃油車”熱潮，先是荷蘭、挪威要求從2025年開始禁止銷售傳統的汽油和柴油汽車，后法國英國也計劃2040年禁售傳統燃油車，而在本月9日中國工信部副部長辛國斌也表示，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。

近日彭博社報道，美國加利福尼亞州州長杰里布朗表示，加州應效仿中國、法國和英國采取禁售柴油車的做法。美國加州在2016年有超過200萬輛新車注冊，超過了法國、意大利或西班牙，若禁售令真正實施，通用汽車公司，豐田汽車公司在內的主要汽車制造商將面臨新的壓力，將會給全球汽車行業帶來沖擊波。此前加州制定了一個目標，到2050年將二氧化碳排放量從1990年的水平減少80%。

（彭博社預計的全球電動汽車銷量）

對于禁售燃油車，在法律上根據1970年的《清潔空氣法》加州有權制定自己的環境法律法規，但加州空氣資源委員會主席尼科爾斯表示，特朗普政府不太可能批準禁售燃油車，但加州政府可能會采取不同的法律途徑來實施一項可能的禁令，而不是通過美國環境保護局豁免權來立法，例如通過使用車輛登記來控制可以進入州高速公路的車輛。

早前6月1日美國總統特朗普正式宣布美國將退出《巴黎協定》，8月4日正式向聯合國正式提交退出《巴黎協定》的意向書，特朗普政府此舉遭到了美國政界商界人士的警告。巴黎協定是為了減少二氧化碳排量，應對氣候變化行動作而簽訂的一個條例，美國的退出勢必將對《巴黎協定》造成沖擊，特別是美國市場電動車的發展。在特朗普看來，美國的工業發展遠比燃油車的尾氣污染重要，而加州的禁售燃油車計劃很顯然與特朗普的政策不在同一陣線上。