中國汽車新聞網訊 在進軍海外市場的過程中，“走出去”的華晨汽車未忘初心。在力求做大做強本土市場的同時，華晨汽車心中還始終有一個夢想——那就是在國際市場中占據重要一席，不僅要走出去，還要力爭“走進去”。

當地時間9月22日，華晨汽車集團啟動“華晨車 世界路”伊朗尋訪之旅，“中國汽車新聞網”有幸應邀前往伊朗首都德黑蘭，在濃郁的波斯風情中見證了華晨出口伊朗8萬輛汽車的榮耀時刻！作為“一帶一路”西哨沿線最具開發潛力的可深耕市場，伊朗是華晨汽車拓展海外戰略的重要市場。

一直以來，相比外資品牌在中國發展的暢通無阻，困擾中國自主品牌汽車“走出去”的，除了稅率、當地政局等不可控因素外，面臨最多的“攔路虎”，就是一些國家在貿易往來中設置的系列嚴苛的技術壁壘。而當年“壯士斷腕”般走過市場換技術的華晨汽車，已通過“做強、做優、做大”的信念，逐步在海外市場站穩了腳跟。因此，加速國際化合作、向國際市場邁出更堅實步伐，則成為華晨汽車接下來最重要的海外發展任務。

抓住機遇重點布局伊朗市場

如今在伊朗的大街小巷，隨處可見華晨中華車，而且中華三廂轎車可謂一車難求，甚至擠占掉了標致雷諾和現代的市場份額。為了購買一輛售價超過1.3萬美金的中華H330自動擋轎車，這里的車主寧愿等上三個月。

近日，華晨汽車與伊朗當地合作伙伴，一起為幾十名車主舉辦了“回娘家”車友聯歡，有不遠數百公里開車十個小時趕來的“鐵粉”車主。他們現場為中國汽車品牌點贊，并為自己的愛車換上中華品牌原廠Logo，以證明這些產品都是“中國制造”、“原裝進口”的高品質汽車。在伊朗只要能想到的中國品牌在這里都有一席之地，但同時競爭也是異常激烈，華晨品牌在伊朗進軍短短四年多時間里便取得了市場第二的成績，足見伊朗人民對華晨中華品牌的認可！

其實從上世紀90年代開始，特別是2006年以來，華晨集團就不斷試水全球市場，全力突破亞非拉潛力市場。其中，華晨在海外5個國家成功建立工廠，就吸引了一些國家汽車巨頭的目光，伊朗的塞帕集團就是其中之一。

作為伊朗第二大汽車集團，塞帕集團有著超過50年汽車生產歷史和經驗，是伊朗乘用車市場的領導者，并依靠其強大的銷售和售后服務網絡，已成為伊朗汽車工業的龍頭企業之一。2010年，華晨集團國際貿易公司設立伊朗項目工作組，2013年，華晨集團與賽帕集團正式簽署戰略合作協議，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車。通過與塞帕下屬的兩個乘用車工廠合作，生產中華H230、中華H220，H330和H320四款車型，年產能達到10萬輛，這也是迄今為止中國自主品牌汽車企業在中東地區實現的產能規模最大的一個項目。

在塞帕集團看來，華晨集團作為中國汽車工業自主品牌的主力軍，多年來通過與寶馬和豐田等國際汽車產業巨頭的合作，目前中國出口目的國排名前十的國家，華晨已進入九個。憑借可靠的質量和時尚美觀的內外飾設計，2015年完成生產線調試后的中華轎車，在伊朗汽車市場受到追捧，贏得了“中國寶馬”的美譽。

產銷30萬輛的目標愿景

值得一提的是，在保證整車出口持續增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經營模式過渡，實現了多元化經營的海外新格局。而2016年5月17日，在華晨汽車集團與伊朗塞帕集團共同簽署的《戰略合作備忘錄》里，華晨汽車也早已把伊朗作為海外的主戰場之一。

目前華晨已經在伊朗德黑蘭布局了兩個生產基地，預計到2019年，華晨集團將累計出口伊朗達到30萬輛中華轎車。為了達到這一目標，華晨已著手建立合資公司，引進優勢產品項目，通過沖壓模具轉移至伊朗生產，提升零部件國產化率，降低成本，擴大銷量,進一步提高收益率。

針對海外市場擴大出口規模戰略，華晨汽車“優化布局、調整方式、抓住重點、提升保障”。但談及華晨汽車拓展海外市場的現狀，祁玉民坦言：“目前華晨汽車出口訂單規模與國內同行業相比仍然不大，在海外市場開拓的滲透、常態、擴張、整合四個階段中，仍處于從市場常態向市場擴展的階段。”

但隨著時間的推移，華晨汽車進軍海外市場的戰略不斷調整與完善。2007年至今，華晨汽車已亮相底特律車展、巴黎車展、日內瓦車展、法蘭克福車展等國際車展。華晨汽車的國際化品牌形象得到進一步的加強，同時，出口戰略規劃及五年倍增目標也逐漸清晰。

成功踐行“一帶一路”戰略

與吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車相比，華晨汽車起步稍晚許多，但憑借自身產品的不斷優化，華晨汽車已實現了“墻內開花墻外香”。當然對于自主品牌而言，在海外成熟市場要取得進一步的發展，品牌的塑造尤為關鍵。

“一帶一路”作為國家發展戰略，華晨汽車在國內汽車深耕細作的同時，瞄準了絲綢之路沿線國家汽車市場的巨大潛力。從戰略提出開始，華晨汽車順勢而為，迅速在二十幾個國家布局。不僅針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產品，重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場，建立起具有核心競爭力的國際貿易團隊。

而在海外經銷網絡建設上，華晨的足跡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區，經銷商網點總數近400個。同時華晨還在俄羅斯、埃及設立分公司，伊朗設立辦事處，并在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、菲律賓5個國家建立海外KD工廠。

對此，華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民的喜悅溢于言表，在日前受訪時表示：“在‘一帶一路’戰略的踐行上，中國到目前為止，沒有一個汽車廠商像華晨這么成功。”他期待利用五年左右時間，對伊朗市場出口從目前的8萬輛，到未來的30萬輛乃至更多。

而與此同時，“一夫一妻”制的合作模式也讓寶馬更加關切華晨集團的整體發展。毫無疑問，華晨的伊朗項目得到了寶馬的大力支持，在CKD操作、物流、金融以及先進管理理念等方面為項目提供經驗分享同時，寶馬委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，并為華晨集團未來在伊朗發展提出了寶貴的指導意見。

或許，在“以市場換技術”近四十年后的今天，如此規模的海外經銷商網點以及工廠數量，真正獲得外方核心技術，并在研發、生產、營銷、管理和網絡等領域獲得外方全面支持的，只有華晨汽車。伊朗車主臉上的笑容也足以證明，在伊朗，華晨汽車帶來的不僅是一輛滿足出行的交通工具，也帶來了中國品牌的服務理念。而未來，華晨汽車也將以伊朗作為區域生產基地，努力將華晨打造成為美譽全伊朗的“中國寶馬”。