中國汽車新聞網訊 隨著中國常年成為全球汽車消費的第一大市場，如何讓中國汽車制造業“由大變強”成為近年來我們常常提起的話題。為了在當下新的歷史節點，更好地聚焦自主品牌如何實現從重點突破到引領趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網、鳳凰衛視，聯合中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會主辦的“2017中國汽車品牌發展論壇暨《踐行汽車強國策》新書發布會，在青島即墨正式召開。

本次會議以“制造樣本 品牌中國”為主題，分別設立了三場主題論壇，分別是：

第一，從突破到引領：自主品牌如何更進一步；

第二，堅守還是嬗變：品牌魅力從何而來；

第三，市場百態：讓跨界營銷捕捉時代潮流。

其中，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠先生表示，我們應當借助新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動，來實現中國汽車品牌在這次全球汽車產業變革中的自我超越。

以下是中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠先生發言實錄。

尊敬的付于武理事長，尊敬的呂濤市長，各位嘉賓，各位朋友，大家下午好！

海闊天空地，秋高氣爽時。在今年的山東即墨汽車嘉年華盛大舉辦的日子里，很高興與各位朋友相聚一起，共論中國汽車品牌的發展之道。在此我謹代表本次論壇主辦方向各位的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

近年來，汽車產業變革正在進入前所未有的快車道。

新的能源政策打破了產業自由迭代的空間和時間，改變了固有的行業認知；新技術正在讓汽車和車企的內涵、外延經歷深刻改變，汽車正逐漸成為全社會參與的多元移動智能平臺；造車新勢力正在用新的商業邏輯和模式建立起一套全新的價值鏈條。在新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動下，這場變革已然從原有漸進式的量變切換到了急劇質變的軌道。

可以說，當下的汽車行業就是我們整個社會和經濟大轉型的縮影。

對于中國汽車品牌來說，這場變革究竟意味著什么？

這意味著，我們不能再把目光局限在“風口”、“超車”這些投機性概念，而是要放到產業長治和強國之路的大格局下來重新思考中國汽車品牌實力崛起的命題。

這意味著，我們面臨的是一場不進則退的“戰爭”，而且戰爭本身也在快速升級。對中國汽車品牌來說，要做好長期拉鋸戰的準備。原有的戰略、戰術、武器這些部分都要被重新定義，舊的方式打不贏新戰爭。對舊經驗要理性反思，對新可能要開放應對，既不輕言顛覆，也不低估趨勢。

令人欣慰的是，一些得風氣之先的車企已經主動投身這場歷史性的變革中。無論電動化、網聯化、智能化、共享化，還是制造、傳播、營銷、渠道、服務，汽車行業全鏈條的革新都在進行時。

今年1-8月，中國品牌乘用車銷量同比增長4.8%，增幅是行業增幅的兩倍以上，市場份額達到了43.2%，比排名第二的德系車高出一倍。而且這個成績是在市場進入微增長、跨國品牌市場下探、競爭日益白熱化的大背景下取得的，尤為難得。在國際市場上，中國汽車出口增長更加喜人，今年1-7月，中國汽車及底盤出口同比增長高達46.2%，尤其是在歐洲和北美發達市場，同樣實現了增長。

早在2013-2014年間，中國品牌份額出現過“十二連降”，最低達到34.6%的近五年最低點，社會上開始出現唱衰中國品牌的聲音。但就像更早時候中國加入WTO之初，那些認為中國汽車會全軍覆沒的預言沒有實現一樣，這一次我們同樣經受住了嚴峻考驗，扭轉了局勢。

全球汽車產業的變革給中國汽車品牌一個絕好的趕超的機會，但機會變成現實卻沒那么容易。我們在核心技術、體系能力、規模優勢、品牌影響力等方面，雖然進步明顯，但與跨國巨頭們相比，差距也同樣明顯。

所以，面對產業質變，中國汽車品牌不能為一時的市場增長沾沾自喜，也不能被局勢被動地逼著走，而要勇敢走到時間的前面去，去發現和傾聽更多理性之聲、智慧之聲。這正是“中國汽車品牌發展論壇”創辦的初衷。

今天，眾多業界專家、精英、學者聚集一堂，希望大家一起研判，互相啟發，為中國汽車品牌的跨越式發展廣開言路，集合智慧，為“中國制造2025”和“汽車強國夢”，貢獻一份力量！

借助新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動，來實現中國汽車品牌在這次全球汽車產業變革中的自我超越。