昨日（9月20日），“中國汽車健康指數（C-AHI）”測試評價體系框架在位于重慶的中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）學術會議中心發布。

中國汽研總經理萬鑫銘介紹，中國汽車健康指數由中國汽研研究制定，是立足汽車消費者、汽車企業、國家政策三位一體的第三方評價體系，旨在通過公正、公開、真實的評價數據，建立中國汽車健康新標準。

中國汽車健康指數始終秉持以服務社會為根本，以提升車內環境健康安全為目的，充分發揮跨行業合作的疊加優勢，更好地引領理性購車消費潮流，推動行業健康發展。

新嘗試：從消費者關心的健康角度出發

中國汽車的水平應當如何評價？此前大家往往想到的是碰撞安全，但在中國汽車保有量已達1.94億輛的今天，越來越成熟的消費者買車不只看顏值、配置和油耗，還更多地關注車內污染等影響乘員健康的問題，相關投訴屢見不鮮。如何量化評估車內污染水平，引領行業健康發展？

顯然，消費者需要一個直觀、可靠、精準的評價體系為其購車提供參考；汽車企業需要一個評價體系為其健康發展提供新的動力；中國汽車產業更需要對汽車健康評價的新準則。

圍繞車內污染帶來的健康影響，在國際交通醫學會的指導下，中國汽研主導開展了中國汽車健康指數的研究工作，組建了來自汽車行業、醫學健康衛生行業、通信行業的專業研究團隊，在陸軍軍醫大學的支持下，通過開展試驗評價，形成了中國汽車健康指數體系框架。

新標準：健康汽車需要經過重重考驗

中國汽研圍繞車內危害乘員健康的污染源，從車內揮發性有機化合物（VOC）、電磁輻射（EMR）兩個維度進行量化評價，將車內顆粒物（PM2.5等）和車內致敏性評價（VAR）作為觀察項在后續重點關注研究。在對汽車工業強國的消費市場和技術發展研究的基礎上，經過大量的理論研究和試驗摸底，凝結成中國汽車健康指數體系。

VOC試驗準備

該體系主要從健康危害風險、綜合污染等級、車內氣味強度、電磁輻射水平等方面，將汽車產品與乘員健康的關系顯性化和定量化，從保護汽車使用者的角度評價車內環境對人的健康風險。

健康危害風險將車內強致癌物質苯和甲醛在駐車、光照、行駛等不同工況下的VOC含量轉化為健康危害風險值，評估車內甲醛、苯對乘員的健康危害風險高低。

綜合污染等級考察車內空氣綜合污染情況。在不同工況下對我國現行標準管控的“五苯三醛”（苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）進行檢測，對車內VOC綜合污染等級進行評價。

車內氣味強度等級評價中引入嗅辨員，對常溫靜止和陽光（參配、圖片、詢價） 直射后車內氣味強度等級進行評價。評價結果反映車內各種揮發性有機物氣味相互疊加后的效果。

EMR試驗準備

EMR部分依據駕乘人員與維修人員的習慣確定電磁輻射測試點位，參考具備高認可度的國際相關導則進行評價。

車內顆粒物（PM2.5等）和致敏評價作為觀察項分別考察評價車輛的密閉性、凈化效果及致敏源等。

新動力：引領產業共同走向轉型發展

在推進供給側結構性改革的當下，中國汽車產業落實創新驅動發展戰略，從制造向“智造”全面轉型。今日發布的中國汽車健康指數測試評價體系框架，不僅為消費者購車提供直觀地參考，更重要的是，它將為整車企業優化產品配置設計提供輸入，同時為政府主管部門監督管理提供信息，以標準的力量，推動中國汽車產業全面轉型。

此前，國內在車內污染領域沒有強制標準，但長安、吉利等車企已經先行一步，推出了“會呼吸的MPV”、“鼻子小組”等新車型、新做法，并取得了良好的社會效益。相信在“中國汽車健康指數”的帶動下，會有更多的車企加入進來為生產更加健康的汽車而努力，為消費者提供健康、放心的產品。

下一步，中國汽車健康指數研究團隊將篩選市場保有量大、消費者關注程度高、車內污染相關投訴量大的車型進行體系驗證研究和健康指數評價，并適時發布具體車型評價的詳細報告。中國汽車健康指數體系也將根據汽車技術的發展和檢測手段的創新持續迭代升級，為中國汽車產業轉型注入新動力。