中國汽車新聞網訊 2017年前8個月，日系車企在中國市場回暖，本田更是在日系汽車銷量排名第一，可謂形勢一片大好。

本田汽車對中國市場日益重視，本田技研工業株式會社執行董事、中國本部長水野泰秀第一次參加泰達論壇，就本田汽車的發展歷史、公司發展理念以及接下來在華重點工作方向等，發表了主題演講。

以下為水野泰秀的演講全文：

水野泰秀：大家好，我是本田的水野泰秀，今天第一次參加泰達論壇，我感到非常高興。

本田1981年進入中國摩托車市場，隨后進入了中國的汽車市場，形成了生產、銷售、研發一整套體系，在中國得到了很好的發展，每年有三百萬用戶享受本田帶來的樂趣。

在建的東風本田工廠將于2019年投產，未來本田中國業務將進一步得到鞏固和進一步的發展。在汽車的領域我們也會投入更多的努力，今年除了雅閣或者思域車都會得到全面發展。

我們為超額完成130萬臺銷售目標，我們將實現更大的發展?，F在在本田之所以取得這樣好的成績，我們一直積極為顧客提供新產品，不管是中國車型還是專屬車型都取得良好的業績，表明我們的本土化研發能力逐步提升。對于新技術的領域，我們已經為中國的消費者提供諸多環保和安全領域的新技術。

首先介紹一下環保技術導入方面的舉措，我們留給孩子一片蔚藍的天空，這都是本田技術人員共同的愿望，這為不斷挑戰環保技術的本田精神，把更好的環境留給下一代，這也是本田永恒不變的信念。

在這個理念上本田既不犧牲駕駛樂趣，又提高環保性能的發動機，我們快速導入發動機，一直到大輸出功率的V6，這樣Sprot發動機系列日益完善，能夠滿足客戶日益的需求，這個是在中國進行首發的。

機動化是另一項重要的技術，以謳歌為中心布局，此外還有高效雙電機，去年開始在雅閣思博瑞推廣，以后再CRV推廣，這是在中國首發的。

SPORP  HYBRID系統通過電機發動，是最接近電動車的混合動力汽車，未來本田將以中級車為住，進一步擴大擴大SPORP  HYBRID系統的車型，接下來將介紹本田在安全領域所做的努力。

本田希望所有人都能安全移動到任何想去的地方，我們希望在中國呈現零事故行業的領跑者，迄今為止為了在中國構建零事故，我們已經投入了多項安全技術。去年推出安全超感系統，是一套安全駕駛輔助技術，通過微波雷達有效減少事故，來降低駕駛員的負荷，這里可以看到一些超感的列舉。比如網聯技術和繼續推動本田超感，因為我們相信這些技術將能夠為我們切實的使用，在今后的自動駕駛鋪平道路。

今后隨著新車型改款投放，我們將投入所有車型，為中國實現零交通事故的社會不斷做出我們的努力。迄今為止我們將本田領先全世界技術快速推廣到中國市場，同時加強了研發和生產方面的體系，但是考慮到中國的變化速度之快，我們不能安于現狀，我們滿足為了當今的成績，除了電動車的發展潮流，中國在IT、車載、互聯等技術領域已經開始引領世界的發展，今后我們將以中國為中心來引領本田全球業務的發展，為此我們將深入推進面向下一代的高效率、高質量的發展戰略。

這些新挑戰的關鍵詞就是電動化，自2018年起本田開始在中國投放純電動汽車，近年來中國汽車行業的法規要求越來越嚴苛，但是本田的基因當中一直植根著不為艱難用于挑戰的精神，我們將這些嚴苛的法規看作提高自身水平的機遇，在這個過程中，大幅強化電動汽車的研發體系，目前我們正在展開新一輪的挑戰，我們將充分運用以往積累的研發開發能力，以及中國基礎設施和資源專門面向中國顧客的電動車。這個體現轉型最快在中國市場的重視，該款車型是廣汽和東風本田和本田技研科技三家，我們通過與東軟集團合作，共同開發電動車管理系統，儲量數據云管理和車載核心技術。該款電動車將于2018年與廣汽本田和東風本田兩家合資品牌投入到市場。

為了實現更加高效的交通社會，推動電動車的推廣普及，本田將積極探討在中國開展汽車共享服務，為中國消費者提供新價值的出行服務和企業，本田將燃料電池車定位為中級電動車，并且積極推進燃料電池車的研發，目前正在開展驗證實驗，今后也在在中國開展這項實驗，并且我們會打造一種生產以及互聯的社會，這樣使我們的日常生活都會能夠得到提升。

本田是提供汽車、摩托車等多種綜合企業，在電動化、互聯技術在全球處于領先技術的水平，可以說今后本田將加速推進電動化和共享經濟，力求為消費者提供更加自由移動的喜悅和豐富多彩的生活，來更好的服務于廣大的消費者。

我們將于新的合作伙伴一道加快業務開展的步伐，我們植根于中國，為中國消費者提供新價值的交通社會解決方案，希望大家今后一如既往的關注本田，謝謝大家！