在走出德國車企“集體壟斷”風波之后，大眾正在緊鑼密鼓地籌劃出售非核心業務。近日，大眾汽車集團CEOMatthias Mueller（穆勒）在接受華爾街日報采訪時，透露這一計劃涉及430億歐元的“天價”資產出售計劃。 

大眾汽車集團內部目前建立了一個全新的工作組來專門負責出售非核心業務的事項，而另據知情人士對路透社爆料稱，就在9月份，大眾集團剛剛報價15億歐元擬出售杜卡迪這個摩托車品牌，但是遭到了德國監管部門和大眾汽車內部反對。在董事會占據一半席位的工會組織代表態度強硬地拒絕出售杜卡迪。  

2016財年，杜卡迪營業額為7.31億歐元，比2015年增加了4.1%，利潤出現5.6%的下滑，為5100萬歐元。有消息人士透露，而包括中國財團在內的多位買家均提出了報價。而穆勒對外媒表示，出售杜卡迪仍然存在可能，“我們不會讓任何人告訴我們應該怎么做。”  

與此同時，對于之前同菲亞特-克萊斯勒集團傳出的并購傳聞，他也給予了明確的否認，其稱，任何新聞都僅僅是“猜測”。  

穆勒和大眾亟于變賣非核心業務自然有其自己的思路。根據財報顯示，大眾集團2016年銷售收入達到了2173億歐元，得益于成本控制，未扣除特殊項目前的營業收入達到了146億歐元。

在特殊項目上的支出為75億歐元，其中涉及到柴油門事件的為64億歐元。扣除特殊項目之后大眾集團2016年的營業收入為71億歐元。  

而在接棒大眾CEO之后，穆勒團隊一直在堅持推進成本控制戰略，在今年5月宣布的“變革2025+”戰略中，計劃在2020年之前完成對核心業務的“重組”。  

“對大眾乘用車品牌來說，2016是關鍵的一年。這一年也標志著公司進入了一個新的發展階段。我們耗費了巨大的努力解決了柴油危機，啟動了業務轉型。同時我們也為品牌的戰略重組做好了準備。”大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪耶斯（Herbert Diess）就曾經如是強調。  

在推出了規模龐大的電動車戰略之后，穆勒顯然期望通過出售非核心資產，實現資源的優化組合。其之前也表示，大眾計劃在2025年前后成為“電動汽車領域的領先者”，大眾在2020年全球市場新能源車銷量要達到40萬輛，到2025年新能源車銷售量達到150萬輛。  

而過去五年中，大眾汽車集團已在新能源技術研發累計投入約30億歐元（約合人民幣227.89億元），未來五年，這一數字將提高至三倍（約90億歐元、約合人民幣683.67億元）。