今年9月巴黎車展期間，戴姆勒奔馳電動概念車“EQ”首次亮相。該款電動汽車的電池系統(tǒng)能夠和目前最受矚目的電動汽車特斯拉相媲美，續(xù)航里程達到499公里，0-100km/h加速時間不超過5秒。與之匹配的電池正是由戴姆勒自行研發(fā)生產，并且新的電池工廠也正在建設中。編輯從海外媒體了解到，戴姆勒將投資巨額資金打造歐洲最大最現代化的電池工廠，為奔馳未來將推出的多款電動汽車提供電池動力系統(tǒng)。

據外媒最新消息，戴姆勒即將在位于Kamenz的基地建設第二個電池工廠，為了打造規(guī)模最大的現代化電池工廠，此次投資資金約5億歐元。目前戴姆勒高層正在積極與政府接洽，整個電池工程項目將在不久之后啟動，預計在2018年完成并投入使用。早在2009年，戴姆勒已經開始電池工廠的籌劃工作，之前一直從美國江森自控采購電池，為了擺脫對電池供應商的依賴，戴姆勒決定打造自己的電池工廠，于2012年完成第一個工廠的竣工投產，為梅賽德斯奔馳和smart等車型提供電池。

兩個工廠前后投資已達到10億歐元，新的電池工廠與第一個工廠相毗鄰，生產面積將擴大到8萬平方米。戴姆勒將打造一個以Kamenz為中心的鋰離子電池系統(tǒng)的全球生產復合場地。新工廠將是一個二氧化碳均衡的綠色工廠，比如兩個足球場般大的太陽能模塊將被安裝在新的工廠建筑的屋頂上，提供綠色無污染的生產電源。

到2025年，戴姆勒將推出超過十款以上的電動汽車，高效的電池系統(tǒng)必不可少，電池的研發(fā)與生產是未來的重要方向，也將成為核心競爭之一。畢竟未來的趨勢是朝著新能源方向發(fā)展，國內新能源發(fā)展較好的比亞迪有自己的電池系統(tǒng)，國外特斯拉的超級電池工廠Gigafactory也將于2020年完成竣工。很多車企也在積極規(guī)劃新能源汽車的發(fā)展，但是有自己的電池工廠的企業(yè)還是少數。