中國汽車新聞網訊 經過一段時間的布局與調整，一份半年業績預告宣告了一汽轎車將在上半年實現扭虧為盈，實現盈利2.7—3.3億元，這也讓外界了解到，一汽轎車正在慢慢從困難中走出。

今年是一汽轎車成立20周年，也是奔騰品牌的第11個年頭。在過去不久的長春車展，伴隨奔騰X40全系車型的亮相，一汽奔騰大刀闊斧狠砸2000萬鉅惠車展，可謂史無前例。背靠國產大佬一汽，奔騰品牌也已完成“雙A”、“雙B”、“雙SUV”的產品布局。

在“月銷萬輛”目標下，奔騰X40能否攪局小型SUV市場？隨著榮威RX5、哈弗H2互聯網新車爆紅，一汽奔騰如何通過加速新品優化產品布局？下半年又會有怎樣的渠道營銷策略？ 針對奔騰產品、品牌營銷及技術積累問題，日前，"汽扯扒談"對一汽奔騰目前發力方向以及未來戰略規劃進行了一番了解。

"月銷萬輛"的銷售預期

“今年的任務是成為月銷量的爆款”，在奔騰X40上市之始，一汽轎車銷售有限公司總經理崔大勇推出新車預期。如今時間已近半年，奔騰X40總銷量達到25109量，顯然，離“月銷萬輛”的目標距離相去甚遠，而一汽轎車還需要更努力。

“一汽集團這邊有一些先天優勢，有知名的豐田公司，長春還有一汽大眾”，一汽轎車質量保證部部長張建松受訪時表示，在產品評審、過程控制方面一汽會學習借鑒德國大眾一些先進做法。他坦言，“很難想象B70沒有賣好。從市場4S店反映，他們對品質感覺也非常好。現在有聲音說我們內飾風格不是很時尚，但是整體匹配精度上這幾年我們一直做的比較嚴謹。2016年市場調研，調研結果X80在檢測ITO里面，整個汽車市場排名第二。在自主市場里面，它還是排在前面的。”

奔騰X40作為一汽奔騰主力車型，被一汽奔騰寄予厚望。而從6月份奔騰品牌新車終端銷量同比增長18.9%，也只是一個月賣出了8817輛車。相比其他自主品牌的明星產品，奔騰差距著實不小。

“一汽轎車這幾年在感官質量方面，我們參考德國大眾奧迪評價方式，包括馬達，馬達近期也是一個新的策略。”張建松表示，所謂感官質量就是要從客戶的角度，“不管是視覺、觸覺、嗅覺，就是盡量你要讓挑剔的客戶角度去評價你的產品，自我發現不足，自我改進。”

張建松介紹，從去年9月份開始對整車評審員進行了培訓、驗收，今年3月份又對人員資源的保持進行了確認。“我們有6個評審員第一次接受培訓，就獲得了馬達的認可。”伴隨品牌轉型，張建松告訴記者，近四年來，一汽奔騰參考大眾標準，投資了1億元人民幣成立轎車材料技術科，同時涉及42個實驗室、600多項技術測試，從產品立項到認定，進行整車7萬公里測試。他認為新項目策劃階段，最終產品能不能體現設計師設計理念很重要。“轎車是高投入，高產出的一個行業，沒有手段你很難去評價，東西好不好一定要經過嚴格的實驗去評價驗證。”

模塊化戰略確保品質先行

“產品想有市場、有未來，沒有品質做基礎，未來一定很難想像。” 一汽轎車產品部部長助理李曉東指出，整個奔騰品牌一直在發展壯大，尤其是在年輕化和運動時尚化兩方面。

根據規劃，在十三五期間，一汽轎車將鎖定兩大產品平臺，推進平臺模塊化開發戰略，奔騰品牌將布局8款產品，覆蓋從A到B級的轎車、從A0到A級的SUV及MPV細分市場。另外，在產品研發、營銷服務、生產制造、質量保證等各個領域，一汽轎車將制定體系提升計劃，從而實現一汽轎車所制定的未來戰略規劃。

“從轎車到SUV現在全覆蓋，同時MPV、新能源將會不斷上馬，未來奔騰車型將會在品味和質感方面，具體細化到從材料、造型、開發到智能化配置，都會體現奔騰的變化。”李曉東認為目前自主的成功靠高配、高質量、低價格去取得的市場，“所以我覺得自主聯合起來，首先把自己的產品必須做好，其次自主乘用車之間應該互相支持、互相幫助，讓國人對自主越來越有信心。”

下半年，一汽奔騰將推出3款新車，并進軍新能源汽車領域。旗下首款純電動轎車——奔騰B30EV將率先上市。隨后，新奔騰B50及新奔騰X80將于9月份上市。

據介紹，一汽轎車二工廠于2008年8月27日奠基，總投資15.49億元，兩年時間，二工廠的廠房建設、生產線工藝布局和車型產品研發全部由轎車公司自主完成。僅用23個月就完成了工廠土建、設備安裝調試和生產準備。目前生產的車型有奔騰B50、B90、B30、X40、X80等。

“實際上質量這個東西，我倒覺得沒有那么大，一定要把一些細節落實到位，”這幾年長安、吉利進步神速，張建松透露一汽轎車公司也投入了近一個億，在精細化程度方面，投入了2000多萬建立10個測量間， 26臺高精度的大型三坐標測量儀，還有未來要發展的激光非接觸測量。“一汽轎車還是有多年的汽車積淀，車要持續做好，汽車的文化底蘊很重要的。這幾年在品質保障上一汽集團應該說能夠對客戶負責。”

安全DNA打造一汽品牌大IP

面對市場個性化銷售環境，相似的價格定位和配置，在一定程度上造成了自主SUV同質化嚴重局面。一汽奔騰如何在產品品質，體現品牌產品大IP或者個性？在產品開發、推廣方面如何打造自己的特色？

“從奔騰第一輛B70到現在3579三廂轎車，到4080是一款SUV，以及后續投入車型，奔騰品牌下一步的設計開發的方向，還是得從品牌的歷史去講。”李曉東認為，張建松部長更強調質量，他則強調品質。“品質就是品位和質感，開發要把這個車設計出來，品位和質感。從用戶感知的角度設計出來和品位和質感。開發人員必須往市場走。”

“車最關鍵的是給客戶保命，我們不能太隨意去造一款車，要嚴謹。所以安全一直是奔騰品牌的DNA。”張建輝補充，“有人說奔騰，叫良心好車，實際上真是這樣。前段時間巴黎有兩臺大貨車把前后都擠壓了，兩個人安然無恙，客戶說主動把這個車捐給我，說再買一臺80。所以這個安全品質肯定是我們內在的基因，我們要不斷傳播。”他認為從奔騰S80參加環島比賽到央視《國之大韻》拍攝，奔騰正打造自己的IP。“我們營銷不是隨便找個娛樂去做，一定是符合我們品牌的調性。”

“如果沒有品質，那真的是曇花一現.”張建松補充，下一步一汽開始網絡模式創新，用新火點的模式，覆蓋全國128個空白市場。“我們從一個從產品線的緯度，還有網絡覆蓋的緯度，從目標客戶群出門習慣的緯度，爭取成為爆款車。”張建松透露，下半年16款新車，A0級SUV，目標市場就是16款新車上。“未來重點會有三款SUV，以及整個轎車系統有兩款轎車，其中一款MP5，”張建輝笑談這都是企業機密。不過他認為，在當下合資品牌發力，自主品牌井噴的中國汽車市場，更好迎合消費者需求，主動出擊者必將改變汽車市場格局。