中國汽車新聞網訊 近期網絡上出現不少抹黑吉利的流言，聲稱博越2.0升手動擋車型換擋有異響。為了還市場和消費者一個公道，剛剛到達海南的博越百度溫差挑戰車隊在海南試車場進行了一次與對比試駕，徹底終結了這個流言，而對標車型也大有來頭——合資SUV神車途觀。

活動現場，來自全國的媒體親自體驗了博越VS途觀的對比試駕。事實證明，博越在3-6檔的檔位區間里，無論是升檔還是降檔都沒有出現網上所提到的異響，不僅是變速箱部分，包括論壇里同時提及的后排座椅下方、油箱位置和車頂處也均沒有發現有任何的異常響聲；反觀同樣為6檔手動的途觀，倒是在2進3檔的時候有一個比較明顯的闖動感。整體試駕下來的感受是兩輛車型均提供了很不錯的手動駕駛體驗，無論是起步的順暢度，還是手動擋的上手程度都很親和，甚至在平順性方面吉利博越還稍勝一籌，在合資SUV細分市場里途觀絕對是神一樣的存在，盡管新的途觀L已經上市，但由于老途觀的口碑度和美譽度太好，所以至今仍在銷售。博越能夠在手動擋方面挑戰途觀這本身就是一種勝利，更何況其還具備了勝出的實力。

而在剛剛舉辦的博越100℃挑戰賽的收官之戰--博鰲，博越在中國最北的漠河經歷了48小時的零下35度極寒測試后出發，穿越60多個城市、三個溫帶最終達到位于瓊海的海南試車場，在現場博越又面臨著一次高熱、高濕的挑戰，最終在車內溫度高達75℃的環境下成功點火啟動，完成了這次跨越1萬5千多公里的馬拉松式挑戰。值得一提的是，車隊全程沒有任何一輛車因品質問題掉鏈子。

試車環節，由專業教練帶領媒體體驗了海南試車場獨具特色的帶有起伏彎道的石板路，這個環節考驗了車輛懸掛系統的濾振性，以及車輛的機械抓地力；而后的搓板路是檢驗車輛在高頻振動下車輛整體的NVH，如果車身上有任何的異響這個時候都會被放大。博越在近20種復雜路況的檢查下，沒有出現任何的車輛異響，并且車身對顛簸振動的吸收和處理都讓人滿意，經過英國MIRA公司特調的底盤讓人信心十足。

需要說明的是，針對換擋的異響問題，現場的工程師做了特別的說明，一般車輛在上市前需要完成24萬公里的耐久性測試，而博越的耐久性測試達到了100萬公里，這么長期的測試就是為了發現問題并將之解決。其實任何車輛都有可能出現換擋的異響問題，這是個小概率問題，并且大多數情況都是由于駕駛者長期脫檔等不良駕駛習慣造成的，而并非車輛本身的質量缺陷。同時，在百度溫差挑戰賽的10輛博越中，也有2臺手動擋車型，現場這兩臺車的駕駛者也表示，全程1萬多公里的多路況行駛中，博越的手動擋從沒有出現過任何的異響或是故障，跨越100℃的溫差表現一直很穩定。 

截止到目前，吉利博越累計交車21萬余臺，其中有設計師、有工程師、有藝術家也有柯潔這樣的圍棋天才，可靠的品質才能換來他們的信賴。

同樣，搭載1.8T+6AT動力總成的博越在產品力方面也絲毫不輸途觀。盡管大眾的EA888發動機+6AT是經典配備，這套動力總成也堪稱業界焦點，而博越同等的動力系統也表現出了良好的平順性，絲毫沒有原來自主品牌車型加速時容易出現的“闖檔”的現象，變速箱其實一直是中國品牌的軟肋，不過博越的這臺6速自動變速箱在日常駕駛時表現得相當稱職，無論是低速跟車還是急加速都沒有什么大的頓挫，和發動機一樣表現出了相當優良的表現，所以即便是面對途觀這樣的對手，博越也毫不畏懼。

去年3月在東海試車場，媒體同樣也親歷了一場博越和途觀別開生面的對比測試。現場有一個用樁桶擺成的金卡納賽達賽道，現場任由媒體在同一條賽道里對途觀和博越進行對比試駕。同樣都搭載了1.8T的發動機，但是博越184匹馬力和285牛·米相比途觀的160匹馬力和250牛·米的賬面數據具有壓倒性的優勢。而實際的試駕結果是，博越在小型賽道中攻彎和走線相比途觀都要顯得從容一些，并且底盤的極限也很高。整體的表現可以說是平分秋色，這一點對于博越來說已經是一種勝利了，畢竟大眾的出品在各個方面都是同級里的標桿，博越能夠越級懟神車途觀并且能打個平手已經相當了得。

同時在精密性方面，博越也深諳沃爾沃的豪華之道。車輛的NVH往往直接和車輛的品質感息息相關，噪音、震動的抑制有時候比調出一臺好發動機耿難，而在實際駕駛中能明顯地感覺到博越的NVH比途觀做的好很多，這是通過感官就能明顯體會到的。用更科學的儀器測試，結果與人為判斷幾乎一致，市區中最常見得40km/h、60km/h、80km/h區間，博越的噪音都比途觀低，除了常規的噪音測試之外，急加速狀態下，博越的峰值噪音為66.9分貝，而途觀則為74.3分貝，可見博越的發動機噪音要比途觀更為優秀。

實際駕駛的感受很顯而易見，博越給人的感覺反而更像一輛中大型SUV，有種厚重感并且整體的駕駛感受比途觀要來得高級，無論是底盤質感還是動力的平順性都沒有什么好挑剔的，日常駕駛和乘坐的舒適性也沒得說。

?吉利近些年成長奇快，從自由艦到帝豪再到博系列，整整3代產品，完成了從粗放型造到精品中國車的完美升級，而且吉利不光在造車技術上取得成績，營銷和推廣的配套能力也日益精進，這表示吉利現在的路是越走越寬，摸索出了一條適合中國品牌發展的正道。