中國汽車新聞網訊 2017年6月7日至8日，以“變革創新與轉型升級”為主題的第八屆全球汽車論壇在重慶召開。近年來，包括中國在內的世界主要市場的汽車需求量都正在接近飽和，傳統汽車產業正邁向電動化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級嘉賓，就汽車行業當前的機遇與未來發展策略進行深入探討。作為全球汽車論壇的重要合作伙伴，中國汽車新聞網將在重慶現場，第一時間為大家帶來會議報道。

近兩年來，中國品牌汽車在國內市場表現搶眼，但海外事業還在起步。而今，已呈“燎原”之勢的“一帶一路”建設，將為我們這個時代提供追求共同繁榮的偉大機遇。中國品牌汽車的海外事業如何乘勢而上、順勢而為，助推中國邁入世界汽車強國行列，將是擺在汽車企業面前的一個重要課題。

那么，“一帶一路”建設將如何為中國汽車提供機遇？新形勢下的汽車企業又該如何著眼海外發展？從中國品牌走向世界品牌蛻變之路還有多遠？

在6月7日的2017全球汽車論壇上，原商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林、清華大學法學院鄭裕彤講席教授、中國投資有限責任公司原副董事長、總經理兼首席投資官高西慶、奇瑞汽車國際公司執行副總裁杜維強、力帆實業（集團）股份有限公司常務副總裁楊波，以一場頭腦風暴的形式做了探討。

歷史機遇初顯威力

陳林指出，“一帶一路”給我們提供了前所未有的歷史機遇，對于汽車行業來說，是走出去的發展契機。從戰略發展眼光來看，“一帶一路”一頭是活躍的經濟圈，一頭是大家熟悉的中國的經濟圈。這對于中國西部發展，有著非常重要的意義。對內是深化改革的頂層設計，對外是引領和平發展的中國倡議。總體來說，“一帶一路”建設將加速中國汽車企業走出去。

原商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林

2016年，中國品牌汽車出口總量為70萬輛，相較當年1400萬輛的中國品牌產銷量而言，這一出口規模并不大，但借勢“一帶一路”，中國品牌汽車未來的出口形勢將一片大好。

提及汽車出口，近年來，奇瑞深耕“全球價值鏈”，國際化能力顯著提升。2016年，奇瑞汽車共出口88081輛；今年前個4月，奇瑞延續了去年的迅猛勢頭，累計出口新車34190輛，同比增長25.5%。其中4月單月汽車出口量達10030輛，同比勁增58.2%，環比增長11.1%，遠超市場平均增幅，連續14年獲得國內汽車企業出口銷量第一。

 “國家提出‘一帶一路’建設以來，中國品牌汽車在沿線國家出口量逐年提升。2016年，奇瑞向‘一帶一路’沿線國家出口量占比近65%。‘一帶一路’沿線國家已經成為中國品牌汽車對外出口的主戰場。” 杜維強說到。

不可忽視的出口頑疾

雖然中國品牌汽車的出口量在增加，但在杜維強看來，中國品牌汽車國際化仍呈現出以下特點：1.出口國家基本上都處于經濟下行、行業萎縮、匯率貶值的境況；2.出口主要目的地仍然是“亞非拉”；3.仍沒有擺脫“小而不強”的局面；4.海外抗風險能力較差。

力帆實業（集團）股份有限公司常務副總裁楊波

楊波也表示，如今，作為汽車出口的一個分支——中國品牌摩托車在海外市場遇到了一些問題：同質化等帶來的質量和服務問題；售后服務的缺失、品牌的缺失；廣種薄收多，精耕細作少，貿易含量多，營銷含量少。

“尊重、共贏”才能走遠

面對“一帶一路”帶來的機遇，高西慶呼吁中國車企應尊重當地市場，不要盲目用錢敲開大門。“對于海外市場的規則，一方面是不熟悉，更重要的是不尊重。各國有各國的辦法，政治制度、文化信仰都不一樣，一定要有足夠的重視。”高西慶指出中國車企喜歡用錢辦事，“不能靠錢去敲開大門，這個是不可持續的，人家把錢弄到手了，就會把你請出去的。”

清華大學法學院鄭裕彤講席教授、中國投資有限責任公司原副董事長、總經理兼首席投資官高西慶

由于對海外市場法律社會的認識不夠深刻，高西慶覺得中國車企在海外“付學費的狀態還在持續”，中國汽車要真正走出去就要好好研究海外的法律。

杜維強指出，中國品牌汽車在策略上要先謀后動，在思想上對國際市場形勢和風險要有充分思想準備，對國際市場要耐得住寂寞。在戰術上，對內：夯實基礎，做好產品、品牌和服務；對外：加強對海外研究，充分做好市場準入、產品投放、目標人群、渠道建設、本土化制造等規劃；在行動上，要充分領悟“一帶一路”的共商、共建、共享精神，共商要加強“一帶一路”與“一帶一路”結點國家的溝通，充分理解當地國家汽車發展的痛點、趨勢、政策和需求。企業要把自己的發展主動融合到當地的汽車工業發展當中，積極參加目的國當地汽車產業的討論，共同商議汽車發展大計，為中國汽車在當地打造好一個良好的營商環境。

奇瑞汽車國際公司執行副總裁杜維強

針對摩托車出口的經驗，楊波對汽車出口也給出了一些建議：火不燒山山不肥，人不出門身不貴，要學大眾在中國；早點兒形成行業聯盟，法律資源、公共資源要學會共享；要制定行業自律，正確引導和協調，避免惡性競爭；精耕細作才是耐用機械產品諸如汽車銷售的王道，摒棄貿易思想；早做本土化的技術儲備、人才儲備。

總體說來，中國品牌只有不斷從品質和服務上下功夫，才能夠贏得國際化發展機遇，才能夠真正在海外開花結果。“中國汽車走向世界，我們的理念要變，我們的視角要變，我們的工作方法也要變，只有這樣才能真正的國際化。” 杜維強說道。