當中國乘用車市場的新能源滲透率連續六個月突破50%、每月超過70款新車型競相登場，這場圍繞“電動化”與“智能化”的產業變革已進入深水區。

作為合資巨頭，上汽大眾汽車正面臨利潤收窄與電動化轉型滯后的多重壓力。在必須守住燃油車用戶基本盤的同時，上汽大眾以“深度本土化”為核心，開啟戰略反攻。

11月21日，第二十三屆廣州國際車展上，上汽大眾宣布全新的新能源產品序列定名為ID. ERA，2026年，ID. ERA序列將推出多款純電、混動、增程產品，滿足用戶全場景出行需求。新序列第一款產品，也是大眾首款9系車型，定義“德系滿級旗艦SUV”。

上汽大眾新能源進入全新階段

面對中國汽車市場日益激烈的競爭環境，上汽大眾正通過“油電同進、油電同智”戰略實現從產品到生態的系統性升級。

對于新命名，上汽大眾的解釋是ERA意味著時代，ID. ERA序列的發布，標志著上汽大眾在品牌煥新、技術升級與用戶體驗方面進入全新階段，并將以多元新生態、能源新格局、智能新高度、駕駛輔助新標桿、底蘊新進化與服務新體驗六大核心舉措為支柱，開啟上汽大眾新能源的新篇章。

全新新能源產品也將在六大舉措下誕生，更符合新汽車時代的需求。

在生態合作上，上汽大眾將融合中德優勢、攜手全球頂尖科技伙伴，拓展“科技朋友圈”；能源方面，新序列將實現純電、混動、增程三大技術路線的全面覆蓋；智能座艙則整合全域感知和多模態AI大模型，真正懂用戶所需；此外，上汽大眾還聯手酷睿程、Momenta等頂尖科技朋友圈，打造高階駕駛輔助系統。

德系基因也將充分融入全新智驅架構與安全體系，構筑軟硬協同的可靠基石。服務體驗維度，通過線上APP升級、線下展廳與快閃網絡拓展，持續優化用戶觸點與體驗。

目前，中國車市交戰正酣，上汽大眾憑借“油電同智”戰略持續落地，交出一份滿意答卷。據統計，上汽大眾10月終端銷量達9.25萬輛，市場表現穩健。截至前三季度，品牌累計終端銷量已達78.7萬輛，結合10月表現，1—10月累計銷量有望突破88萬輛，為年終沖刺筑牢基本盤。

在新能源轉型與高端化布局上，上汽大眾同樣取得階段性成果。奧迪E5 Sportback作為上汽奧迪首款戰略電動車型，目前正火熱交付，成為品牌新能源轉型的重要抓手。結合此前ID.家族曾單月熱銷1.4萬輛、1—10月累計破10萬輛的表現來看，新能源板塊正逐步構建起合資純電市場的競爭優勢。

更值得關注的是，智能化升級成為燃油車增長新引擎：帕薩特Pro、途觀Pro車型占比已接近家族銷量1/4，印證了“油車智能化”戰略的市場有效性。

按照規劃，明年起，ID. ERA新能源產品序列車型將全面進軍純電、混動、增程三大市場，為消費者提供全場景出行體驗。據了解，明年起，大眾品牌將推出6款全新新能源車型，到2030年將推出超20款全新車型。上汽大眾的產品更加貼合當前中國市場，屬于上汽大眾的新階段也將正式開啟。

9系新旗艦打響反攻第一槍

作為ID. ERA新序列的首款產品，同樣也是大眾首款9系旗艦將于明年發布，該車型搭載增程動力系統，目前這款車型已進入測試與驗證階段。

這款德系滿級旗艦SUV集五大旗艦級亮點，德系增程動力，卓越的智能座艙體驗，;前沿的駕駛輔助系統，越級的車身尺寸與氣場，可靠的德系工藝品質，這些都是在以往德系產品上看不見的產品力，相信其也會開啟上汽大眾的新紀元。

此外，上汽大眾啟動 I D. ERA “ 先鋒體驗計劃 ” ， 首度邀請消費者加入即將開展的冬季測試，共同打磨產品。

未來上汽大眾堅持“油電同進”，明年上汽大眾將有8-9款上汽大眾、上汽奧迪的涵蓋多種能源形式的新能源產品投放市場，通過這個過程，逐步在新能源市場建立品牌的信心與美譽度。從市占率來看，新能源車型短期內可能不會像燃油車這么突出，但上汽大眾最終的目標，是希望在新能源市場也能實現和燃油車市場相當的占有率。

在營銷方面，上汽大眾也正積極推進品牌形象提升計劃，通過終身質保等策略，發力營銷與品牌升級。從今年下半年持續至明年上半年，通過整個體系貫徹“客戶至上、客戶價值優先”的理念，贏得用戶信任。

渠道方面，今年年初上汽大眾制定了“新增100家經銷商、淘汰經營能力弱、不符合品牌與企業預期經銷商”的目標，目的是避免低效經銷商影響客戶滿意度。目前已新增80家，剩余20家將在年底前完成，完全符合預期。

“上汽大眾會正視自身問題、持續優化改善，通過產品、品牌、渠道的協同發力，逐步提升銷量與市占率。”上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍此前在采訪中表示。

隨著廣州車展多款重磅新車的精彩亮相，以及2026年6款全新新能源車型的明確規劃，上汽大眾正以覆蓋全動力形式、全細分市場的產品型譜，以及“智能化貫穿始終”的技術路線，積極擁抱中國汽車產業高質量發展的新階段，彰顯了合資品牌的深厚底蘊與創新活力。