中央廣播電視總臺(tái)“第一發(fā)布”演播廳內(nèi)，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦面對央視鏡頭，宣布了新能源全球車趨勢的正式發(fā)布。

11月11日，長安馬自達(dá)成為首個(gè)在央視總部演播廳舉辦專屬發(fā)布會(huì)的汽車品牌。其全球戰(zhàn)略級新能源SUV車型MAZDA EZ-60作為主角，借助國家平臺(tái)的權(quán)威背書，向全世界定義了“全球好車”的新標(biāo)準(zhǔn)。

央視背書為何選中長馬

央視“第一發(fā)布”IP首次落地汽車品牌，沒有選擇新能源領(lǐng)域的“新勢力”，反而選擇了有著深厚造車底蘊(yùn)的長安馬自達(dá)，這背后蘊(yùn)含著深層次的戰(zhàn)略考量。

吳旭曦在隨后的專訪中道出了關(guān)鍵：“央視有‘四個(gè)看中’——看中EZ-60的產(chǎn)品實(shí)力、看中長安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的全球化價(jià)值、看中EZ-60全球好車標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿性、看中我們整合全球頂級供應(yīng)鏈的能力。”

在EZ-60上市前夕，央視財(cái)經(jīng)頻道《超級工廠》欄目就曾走進(jìn)長安馬自達(dá)南京工廠，用權(quán)威鏡頭解讀了四大車間的匠心制造工藝。總臺(tái)主持人魯健不僅親自試駕體驗(yàn)了EZ-60的駕駛樂趣，還與中汽中心專家、長安馬自達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)展開對話，深入解讀了EZ-60在丙察察進(jìn)行的極限連環(huán)挑戰(zhàn)成績。

吳旭曦補(bǔ)充道：“長安馬自達(dá)以南京工廠為全球新能源整車出口基地，我們的EZ-6已出口至歐洲，拿到首張‘歐盟通行證’，EZ-60未來也將布局海外市場。這與央視‘講好中國智造全球化故事’的傳播定位高度契合。”

在外界看來，EZ-60是同級少有的同步滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、通過丙察察極端測試的新能源SUV車型。其86.5%高強(qiáng)鋼車身、全系標(biāo)配9氣囊和九風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等硬核技術(shù)，代表了中國合資智造在“全球車趨勢”上的突破。

五大維度定義全球好車

在央視的舞臺(tái)上，吳旭曦向全球發(fā)布了新能源全球車的五大核心維度：“用戶體驗(yàn)與場景適配的美學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)防護(hù)與智能預(yù)警的安全守護(hù)、‘技術(shù)理性’融合‘人文溫度’的智慧賦能、縱享駕駛樂趣的操控體驗(yàn)、以及長久使用的品質(zhì)承諾。”

他鄭重宣布：“EZ-60將以‘新能源全球車趨勢踐行者’的身份，用更安全、更可靠、更智能、更適配、更富駕趣的體驗(yàn)，詮釋新一代新能源全球車該有的樣子。”

“安全是馬自達(dá)刻在骨子里的DNA，也是所有駕乘愉悅的前提。”吳旭曦強(qiáng)調(diào)。EZ-60通過 “實(shí)戰(zhàn)測試+權(quán)威認(rèn)證”雙維度，樹立了新能源中型SUV安全領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

9月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行業(yè)首個(gè)“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，并榮獲中汽中心頒發(fā)的“TOP Safety”頂級安全證書。在對撞挑戰(zhàn)中，EZ-60以相對110km/h高速完成25%～35%偏置角度對撞。其86.5%高強(qiáng)鋼占比的鎧甲籠式車身發(fā)揮了核心防護(hù)作用。

更令人驚嘆的是，EZ-60全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，總?cè)莘e370L，保護(hù)面積26500cm²。“雙腔中央氣囊能防止前排乘員在側(cè)面撞擊中發(fā)生二次傷害，2米超長側(cè)氣簾從A柱覆蓋到C柱，為乘客提供了全方位的安全保護(hù)。”吳旭曦補(bǔ)充道。

在外觀上，EZ-60打破了新能源中型SUV“千人一面”的同質(zhì)化造型設(shè)計(jì)，用“魂動(dòng)”美學(xué)打造出獨(dú)特的靈魂與韻律。百萬級的精工曲面、雙色懸浮車頂、星云紫車漆，合力詮釋出觸動(dòng)人心的輕奢感官愉悅。

同級首創(chuàng)的9組貫穿式風(fēng)道與7組空氣動(dòng)力學(xué)組件，讓EZ-60在行駛過程中減少風(fēng)阻60.8 counts，CLTC續(xù)航提升41km。在高速行駛時(shí)，后軸可獲得最高705N的穩(wěn)定下壓力，大幅提升行駛穩(wěn)定性。

在操控方面，EZ-60以中歐9國道路性能標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，集結(jié)中國南京、重慶，日本廣島，德國法蘭克福三國四地工程師團(tuán)隊(duì)，經(jīng)多輪調(diào)校將 “人馬一體” 駕趣融入電動(dòng)化車型。

新車采用“行-轉(zhuǎn)-停”全場景協(xié)同開發(fā)，首次搭載連續(xù)可變阻尼懸掛，可毫秒級適配路況。制動(dòng)系統(tǒng)無極調(diào)節(jié)，避免制動(dòng)“點(diǎn)頭”。底盤調(diào)教達(dá)賽道級水準(zhǔn)，車身側(cè)傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%。

頂級供應(yīng)鏈打造全球品質(zhì)

在目前的汽車行業(yè)中，想要打造一款全球好車，絕不僅僅是單一企業(yè)的“獨(dú)角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈頂級資源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。一輛優(yōu)秀的新能源全球車，也必須擁有全球最頂級的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動(dòng)力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡單的合作名單，而是每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“技術(shù)標(biāo)桿”。

在央視發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場，“EZ-60和他的朋友們”的集體亮相。這些全球頂級供應(yīng)鏈伙伴的代表分享了與長安馬自達(dá)合作的成果與體驗(yàn)。

例如寶山鋼鐵股份有限公司汽車板銷售部技術(shù)服務(wù)室總監(jiān)梅杰就表示：“寶鋼和長安馬自達(dá)合作以后，1500兆帕冷沖壓鋼、2000兆帕熱沖壓鋼實(shí)現(xiàn)了在量產(chǎn)車身的應(yīng)用，實(shí)驗(yàn)室的夢想已經(jīng)照進(jìn)中國消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)。”

中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司高級副總裁謝秋則強(qiáng)調(diào)了EZ-60的快速充電能力：“從30%到80%只需要15分鐘，在高速服務(wù)區(qū)，你下車喝杯咖啡、上個(gè)洗手間的功夫就能充好電。我們的目標(biāo)就是讓充電成為生活中最短的拖延。”

謝秋還分享了一個(gè)細(xì)節(jié)：“馬自達(dá)對于產(chǎn)品的把控，可以說是嚴(yán)格，甚至苛刻。馬自達(dá)曾經(jīng)派日本專家到現(xiàn)場檢查工廠管理，一位白發(fā)蒼蒼的老專家戴著白手套趴地上檢查，嚴(yán)格程度好像在評選諾貝爾衛(wèi)生獎(jiǎng)一樣。”

梧桐車聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理曹斌、火山引擎汽車出行總經(jīng)理?xiàng)盍ァ⒖拼笥嶏w智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理兼CTO雷琴輝等也分別介紹了EZ-60在智能座艙、語音交互等方面的創(chuàng)新應(yīng)用。

曹斌強(qiáng)調(diào)：“EZ-60的每一個(gè)產(chǎn)品和功能都是雙方反復(fù)測試、貼合實(shí)際場景打磨出來的，目標(biāo)就是讓‘智能’不只是噱頭，而是真能幫車主省心、安全。”

在智能化領(lǐng)域，EZ-60搭載了同級首發(fā)4nm車規(guī)級芯片，8核CPU，語音指令響應(yīng)時(shí)間僅為39毫秒，復(fù)雜對話準(zhǔn)確率提升55%。

26.45英寸5K一體式大屏，畫幅比例32:9，全面適配視頻資源播放要求。此外，EZ-60還全球首發(fā)100英寸裸眼3D HUD，將車載HUD視覺技術(shù)推向全新高度。

對此，吳旭曦特別指出：“馬自達(dá)這些年的堅(jiān)持，外界可能看著‘慢’，但每一步都很穩(wěn)。我們不盲從熱點(diǎn)，也不跟風(fēng)堆料，所有技術(shù)路線的選擇，背后都是對全球用戶真實(shí)需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動(dòng)式的投入，而是馬自達(dá)對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達(dá)。”

結(jié)語：

EZ-60在央視《第一發(fā)布》舞臺(tái)上的亮相，也不只是簡單的“發(fā)布”，它更像是把新能源全球車的未來，用更清晰、更具象的方式擺在了我們面前。正如吳旭曦所說“我們始終相信，車不只是冰冷的機(jī)器，更是人和世界之間的情感延伸。”

可以預(yù)見的是，未來隨著EZ-60的全面交付和全球化進(jìn)程的臨近，中國智造將以更清晰的標(biāo)準(zhǔn)、更硬核的實(shí)力，在汽車產(chǎn)業(yè)的變革中創(chuàng)造可能。