據相關媒體11月12日消息，有四位不愿具名的知情人士透露，通用汽車（GM）正要求其數千家供應商逐步剔除供應鏈里的中國零部件。

這些知情人士稱，通用汽車高層已明確要求供應商尋找中國原材料和零部件的替代品，終極目標是將供應鏈完全撤出中國。部分消息源進一步指出，通用汽車已為部分供應商設定了2027年這個最后期限，要求屆時終止從中國采購相關產品的合作關系。

他們還透露，早在2024年底，通用汽車就已向部分供應商傳達了這一指令。今年春季，美中貿易摩擦不斷升級，使得通用汽車此次供應鏈調整行動變得更為緊迫。通用汽車高層表示，此舉是公司提升供應鏈“抗風險能力”整體戰略的關鍵環節。

據了解，通用汽車此次供應鏈調整主要聚焦于北美地區生產車型所需的零部件與原材料。目前，通用汽車在全球生產的汽車中，大部分產自北美地區。

知情人士透露，通用汽車更傾向于為北美產車型采購當地工廠生產的零部件，同時也愿意接納除中國之外的其他非美國供應渠道。

值得注意的是，通用汽車的這一指令不僅針對中國，還涉及俄羅斯、委內瑞拉等多個國家。這些國家均因美國基于國家安全考慮而受到貿易限制，而中國無疑是這份受限名單中汽車零部件的最大供應國。

實際上，通用汽車在減少對華電池材料和芯片依賴方面，早已走在前列。比如，該公司已與美國一家稀土企業達成合作，還在美國內華達州投資了一座鋰礦，以此保障未來電動汽車電池原材料的穩定供應。而此次新舉措的覆蓋范圍更廣，涉及更多基礎零部件和原材料。

針對公司與供應商的相關磋商事宜，據相關媒體報道，通用汽車發言人拒絕發表評論。不過，通用汽車首席執行官瑪麗·芭拉（Mary Barra）此前就曾提及，公司正在推進供應鏈向美國本土轉移的工作。

在10月通用汽車的季度財報電話會議上，瑪麗·芭拉表示：“過去幾年，我們一直致力于提升供應鏈的抗風險能力。”她還補充說，只要條件允許，通用汽車會盡量實現汽車生產與零部件采購在同一國家完成。

通用汽車全球采購負責人希爾潘·阿明（Shilpan Amin）在上個月的一場行業會議上也表示，供應鏈中斷風險已迫使通用汽車改變以往單純選擇低成本國家采購的策略。他強調：“供應鏈的抗風險能力至關重要，必須確保對自身供應鏈擁有更強的掌控力，清楚了解每一批貨物的來源。”