由于從事汽車行業的關系，最近許多朋友都向我咨詢魏牌高山MPV怎么樣，以往這些人都是都是問嵐圖夢想家和騰勢D9等車型，魏牌不論是品牌力還是影響力都不如這些前輩，值得關注的是，今年9月，魏牌高山以8560輛的銷量首次登頂國內MPV銷量榜，取代豐田賽那成為新科冠軍。

所以不禁讓我們這些汽車從業人員有些懵，魏牌什么時候這么火了？直到最近參加了魏牌高山7的發布會，心中也漸漸有了答案。

10月15日，魏牌高山7在保定上市，官方指導價28.58萬元，價格雖然不是多便宜，但相比騰勢D9與嵐圖夢想家30萬以上的價格來看，還是要便宜不少的，當然價格并不是其熱銷的主因，更多的是在產品與服務上跟上了消費者期待，新勢力的用戶思維也是學明白了。

重點是產品力要值這個價格

自主品牌高端化目前就新能源和智能化兩個發力點，魏牌高山系列也是這個玩法，想把價格提上去，產品力自然要跟上，消費者可是按照產品需求買單，所以魏牌高山在這方面也是給到位。

高山7的亮點主要體現在幾個方面。首先，動力強，操控靈活。一直以來，由于體型大、動力弱，MPV常被貼上“笨重”和“遲緩”的標簽，而高山7標配智能四驅，系統最大功率337kW，零百加速5.7秒，WLTC純電續航172km，綜合續航達945km，配合全鋁五連桿懸架與液壓襯套，可以保證操控精準。

此外，高山7的轉彎半徑僅為5.6米，比同級MPV小了近半米。馮復之介紹，這得益自豪地稱高山7為“30萬元以內最靈活的MPV”。

第二，可利用空間大。高山7車長5050毫米，車內有效空間3468毫米，純平地板與二三排共軌設計，增強了空間靈活性。第三排坐墊縱深達512mm，可提供更舒適的乘坐體驗。

在智能化方面，高山7是市場上30萬以內唯一標配激光雷達的MPV車型。

一位試駕過高山7的用戶就表示，高山7行駛產品的震動過濾的非常干凈，底盤質感不錯。方向的指向性精準，快速變道，不用多余修正方向，隨動就可以完成變道，調頭間距2個車道多一點可以完成。

快速開起來側傾晃動抑制的很不錯，不會搖搖晃晃，智駕剎停起步車身姿態也很穩定，舒適度高。受制于車身設計，前向儀表臺覆蓋面較長，視線受阻，對于開車不多的朋友不是很友好，至于前方側方，駕駛視角還是非常開闊的。車速100以內隔音很不錯，100往上略有風噪。發動機介入可以察覺到噪音，但是感受不到闖動，這個舒適感受和發動機介入時機，以及變速箱調教都密不可分。

同時這位用戶也對其智駕表現給與了肯定，魏牌高山7在大雨70km試駕中，智駕系統面對復雜路況表現穩定，面對行人、騎行人員、紅綠燈都可以辨別并做出正確操作，70km基本做到了無介入，除了特別復雜的路況，高山7的智駕表現還是很不錯的。

其實騰勢D9和嵐圖夢想家的賣點無非也就這些，高山7可以說是做到了均衡，再加上價格比較便宜，預定的人比較多也就在情理之中了，不過考慮到高山7的價格比24.99萬的別克GL8 PHEV還要貴卻能成為新科冠軍，這就需要高山在產品力之外加上更好的服務了。

長城智選只留魏牌 服務看齊新勢力

目前新能源市場非常卷，卷價格卷產品以外，還要卷服務，消費者買車買的不只是單一商品，買車是信任的開始，如何留住用戶的心是車企都在琢磨的，這一點新勢力已經摸到了門路，魏牌自然也是想復制這種模式。

從高山7、8、9命名來看，其也是和理想的L7、8、9類似，從理想轉到魏牌CEO的馮復之帶來的不僅僅是產品理念，還有新勢力的新玩法。

從發布會來看，魏牌方面一再強調不可以吹牛，要給用戶講明白產品力與產品點，整場發布會確實沒有出現遙遙領先等夸張詞匯，實打實的講述高山7如何解決用戶痛點，同時還邀請用戶上臺分享用車心得，整場發布會看下來并不會那么枯燥也是滿滿的干貨分享。

魏牌的營銷也是從此前的一股腦的單向灌輸，變成了從用戶角度出發的干貨分享大會，這是營銷方面的很大進步。

當然把價格賣到二十多萬甚至三十萬的高端市場，光靠產品和營銷還不太行，最重要的是要在服務上讓用戶真真切切感受到魏牌到底高端在哪里。

首先就是渠道的變革，在長城汽車內部，魏牌肩負著品牌向上的重要使命。除了產品推新，魏牌還在渠道方面進行了一系列變革。近日，長城汽車對其直營服務品牌“長城智選”進行調整，展廳內僅保留魏牌旗下車型，坦克700撤出，同時“長城智選”更名為“魏牌新能源直營”。

這一舉措凸顯了長城汽車對魏牌的重視與資源聚焦。

馮復之表示，目前魏牌直營店已在全國布局430家門店，覆蓋超110個城市，人員超過4500人。按照計劃，直營店將在今年擴展至600家，覆蓋200個以上城市，構建超過1000家的渠道網絡，這些直營店也是魏牌高山能夠快速上量的關鍵，消費者能感知到產品，才能談成單。

第二就是服務滿足用戶的高端期待，據魏牌方面介紹，針對用戶關注的西部自駕場景，魏牌也已在青藏、川藏、青甘環線設立35個護航驛站，承諾城區救援2小時達，偏遠地區6小時內抵達。馮復還介紹，在過去五個月，魏牌完成了超過3100臺車服務，道路救援超過600次。

用戶真的是感受到了魏牌對于高端品牌的堅持，品牌服務給力，用戶用著就放心，雙向奔赴也就順理成章了。

老實說，在高山系列出來之前，不論是外部還是長城內部對于魏牌的前景都是有些迷茫的，不論是產品還是品牌力在市場上存在感都不是太高，如今魏牌也是想明白了，產品與服務都是真正意義上向新勢力企業看齊，這種底層邏輯的轉變，也是讓魏牌迎來了久違的曙光。這也足以說明，雖然新能源市場很卷，但傳統品牌不一定就沒有機會，主要是看這些傳統品牌如何轉變思維，如果前期造車就從用戶思維開始，那相信產品與品牌表現就不會讓人失望。