受車市整體銷量帶動，北京越野6月銷售11262臺，實現同比137%大度增長；其中二季度整體銷量34232臺，同比增長20%。月銷僅過萬就實現三位數增長，這也體現出北京越野去年銷量頹勢。而在今年接連推出重磅車型后，北京越野6月份銷量僅與5月份持平，則進一步暴露出北京越野面臨的增長“瓶頸”問題。

具體車型方面，BJ30在6月銷量達5057臺，環比增長24%；BJ40增程版銷量3660臺，實現了7%的環比增長。兩款新車明顯增長的情況下，北京越野6月整體銷量卻比5月份僅多出200多輛，這一現象顯示出品牌旗下其他車型銷量大幅下滑，抵消了主力車型的增長。

此外對比5月份數據，BJ40增程版增長勢頭也明顯放緩也需引起注意。5月份該車型銷量已達3410臺，6月3660臺的成績雖然仍有增長，但增加不多，這對于產能充足的新上市車型并不正常，與上市初期高預期形成反差。

為何在剛上市后評價不錯的BJ40增程版，卻在銷量方面卻漲不上去？“汽扯扒談”通過了解發現，這背后依然是北京越野在品質和服務方面的老問題。通過產品傳播“引流”過來的消費者，到店發現銷售人員對車型不熟悉、提車等候時間長，了解到提到車的車主剛開1-2個月就發現問題后，勢必對于車型的態度由初期熱情到觀望，或者直接轉到更靠譜的品牌車型。

主力車型增速放緩的背后

BJ40增程版自上市以來一直是北京越野的明星產品。但是銷量增長未達預期背后，體現出品牌口碑和車主的實際使用反饋，正在影響潛在消費者的購買決策。

在社交平臺上，一位四川車主就反映BJ40增程版車機不好用卡頓明顯，倒車影像反應慢等問題，這也引發其他剛提車不久的車主的認同。此外一位遼寧車主也表示，BJ40增程版在使用起來雖然沒什么大問題，但是已經遇到異響問題。更有車主直接投訴傳感器質量問題要求賠償。在而類似問題在車主日常使用中不斷累積，形成了對產品品質的質疑。

實際上BJ40增程版車主反饋不少問題與老款BJ40如出一轍。之前多個老款BJ40車主向“汽扯扒談”反映過，車型小毛病太多。除車機系統外，BJ40車主還提到低速提速時右前方異響、后部間歇性咔咔聲、方向盤回正不順暢、跑偏、底盤螺絲生銹、后排座椅角度調整等問題。這讓車主一年多次去4S店進行維修，造成很不好的體驗，這些細節問題直接影響用戶對品牌的信任度。

因此這讓許多北京越野老車主在面對BJ40增程版這樣新車型時，保持慎重態度。而這也是BJ40增程版在銷量方面很難通過老車主口碑推薦，帶動銷量快速提升的原因之一。

質量與服務的終極考驗

北京越野的服務也是影響車型市場表現的重要原因。有車主反映一些店面銷售人員對于品牌車型不了解，不同店面接待水平參差不齊，甚至還存出現故障后，廠家和經銷商售后“踢皮球”現象。這種服務體驗的不一致，也在消耗消費者的品牌好感。

此外北京越野對于用戶反饋也明顯慢了半拍。許多用戶反饋BJ40增程提車需等待一個月以上時間，廠家并未提出有效解決方法，引發很多車主投訴。這對于月銷量不到4000輛的車型，實在有些不應該，也因此流失很多潛在用戶。

實際上作為中國越野開拓者和引領者，擁有六十余年的北京越野是最早打造方盒子越野細分市場的中國越野品牌。但是這么多年市場表現卻一步步被“新品牌”超越，這與北京越野車型質量的“糙”，售后服務的“粗”有很大關系。

現如今北京越野不僅被長城坦克大幅甩在后面，更是在燃油市場競爭中份額逐步減少。根據銷售數據，BJ40燃油版5月份銷量甚至被上市僅一年多的212T01超越。這意味著北京越野“老字號”的品牌護城河形同虛設。

北京越野見證太多車型從上市時候獲得廣泛關注，到之后銷量一步步滑落，BJ40和BJ60皆是如此，同樣的走向很可能在BJ40增程版上再次重演。BJ40增程版雖然現在是25萬元以下新能源非承載式SUV細分市場“唯一的增程車型”，但隨著更多車企布局新能源越野領域，這一藍海市場很快將變成紅海。北京越野進軍主流市場的道路仍面臨重大考驗。

市場已經給出信號：北京越野要想真正進入主流市場，僅靠高性價比價格、炫酷的硬派造型以及品牌歷史底蘊還遠遠不夠，消費者更關注的是日常使用中產品表現的穩定性和可靠性。